关于未来出行，自动驾驶、车路协同、智能交通建设都是发展的重要方向，而有关这方面的发展话题，亦成为今年“两会”的讨论热点。
自动驾驶技术是未来汽车行业发展的主要趋势，但当前自动驾驶研发成本高，生产成本高，令自动驾驶的发展和普及受到了很大的限制。另外，有关自动驾驶实地试验所需的高安全性场地，在现实当中也并不容易找到。因此资金和试验场景，都是促进自动驾驶技术进步的重要因素。
然而未来城市交通网络发展，不能仅仅依赖智能汽车、自动驾驶技术的提升，局部的智能并不能推动交通网络的完善，只有基于“车、路、城”综合考量的整体智能，才能有效缓解交通压力，提升出行安全。
在今年4月2日的华人运通智能汽车战略发布会上，华人运通创始人、董事长丁磊还为我们阐述了这个战略的具体概念和详细实施要点。
首先，丁磊介绍了“全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路”，这是由华人运通打造的智能化城市道路，目前已经开通试运行。另外，华人运通也加入了上海临港、江苏盐城等的智能化道路和智慧园区的规划建设当中。智能化道路，是智能汽车和智慧城市之间连通的主要桥梁。
而对于“三智”战略的具体概念，华人运通是把“车、路、城”放在同一个平面上做考虑，并提出了“智能汽车、智捷交通、智慧城市”这个一体化的系统性策略；在智能汽车方面，则以“H-整车开发、U-车路协同、A-互联共享” H.U.A (华)三个维度的立体探索为核心。
为了实现“三智”战略，华人运通无论是在人才还是技术的筹备上面都下足了功夫，团队、合作伙伴、工厂、产品测试，环环紧扣，推动着“三智”战略的稳步发展。
人才准备
华人运通现已有上海技术研发基地、运营中心和设计中心，而在今年5月，上海金桥智能制造中心亦即将落成。在这些平台里，集合了来自全球八个国家的700多名人才，拥有互联网、人工智能、整车等众多行业背景，包括原国际知名企业高管、车联网和自动驾驶专家、顶尖整车开发工程师、国际知名汽车设计师、资深营销专家等等尖端人才。
此外，亚洲电动车之父、中国工程院陈清泉院士，现正担任华人运通国际科学技术委员会主任，这些尖端人才，更是华人运通践行“三智”战略的源储备。
生产经验
丁磊和他的团队，在工厂建设、质量管理、生产采购、成本控制等方面已经有很多年的经验。整个高管团队曾完整主持过数个工厂的建设，十多款车型的设计和数十款产品的生产销售。
关于产品生产，华人运通实行工程开发与产品设计同步、与试验认证同步、与生产工艺同步，目前将会有两套方案打造智能化工厂，在以往积累的生产经验基础上继续优化新一代的智能化工厂。
发布会中，华人运通清晰详述了战略布局下的具体安排：首款量产定型车将于7月发布；2019年12月，首款量产工程车下线；2020年底，首款车型正式量产。
基于先进的未来智慧城市交通的造车理念，华人运通取得了全球一流供应商的核心管理层及工程技术团队的高度认可和配合，目前的合作企业包括我们熟悉的博世、大陆、安波福，爱信精机，上汽华域、延锋集团，宁德时代、陶氏、达索、西门子等，而当前整车主要零部件和系统供应商的定点进程基本完成，首款车型有八成的零部件已经在和合作伙伴联合开发中。
据了解，华人运通智能汽车前期开发已经完成，进入整车测试阶段，也就是通常所说的“两冬两夏”测试。2019年初，华人运通已开始在上海机动车检验检测中心开始整车的部分测试，首款车型也在不久前完成了第一期风洞测试。以“科学、艺术、互联”为DNA的新世代品类，即将在今年夏天面世。
智能汽车时代，需要拥有创新活力、探索前瞻技术、布局未来发展的思路来引领，而华人运通“车、路、城”的共同发展，为未来出行打开了新的篇章。
