据海外媒体报道，大众汽车已于近日在德国汉堡进行了L4级别自动驾驶的测试工作。显然这是大众汽车为几年后实现全自动驾驶做的一次预热，同时也是在与自动驾驶行业内的多家企业进行时间竞赛，毕竟在全自动驾驶领域目前还没能完全实现的企业，而谁能成为第一家大批量投产的厂家，很可能就是未来汽车行业的最大赢家。
测试中，大众汽车为5台e-golf加装了L4级的全自动驾驶设备，并让车队在一条3公里长的规划路线上完成了全自动驾驶测试。这5台e-golf的全自动驾驶系统在测试前均进行过系统化的道路模拟学习，并且每台测试车上均配备14个摄像头、11个激光雷达、7个不同长短波雷达以及高速的信息处理器。
通过多个雷达传感器的信息整合，可产生每分钟5000兆字节的信息量。而车上高速信息处理器的性能水准，也到达了接近15台高性能笔记本电脑协同运算的处理水平。
大众方面表示，通过全方位的道路信息数据采集及高效的路面信息处理，可实时生成高精度模型的路面地图供自动驾驶的AI系统进行判断。同时车辆还可对附近的行人、骑自行车的人、停放的汽车、其他交通参与者进行实时判断，并对实时变化的车道、有无信号灯的交叉路口、复杂的路况环境，甚至是路权问题等等进行全面分析。
为了不断提高AI系统在自动驾驶过程中的控制精度，大众甚至还采用了多样化的AI系统，其功能也全面覆盖了驾驶模式识别、道路行驶深度学习及神经网络等等方面。同时通过优化系统，还能对路况、交通参与者、路标等多样化信息进行高速处理。
不过大众方面也表示，本次的测试只是后续一系列计划的开端，本次行驶的这3公里道路是被预先设计好的“特定舞台”，而在接下来的进一步开发过程中还将启用覆盖路形更为全面的9公里环路等。同时为了保障测试中的绝对安全，5台测试车上依然会有经过专业培训的安全驾驶员，在紧急情况下他们也会进行干预，以保障社会道路测试中的绝对安全。
当然现阶段的测试不只是为了让AI系统进行自主学习，同时也是对整套系统进行全面的技术验证。在未来的测试中大众方面也将继续对各项设备进行升级调整，并计划在2020年左右完成调试。未来该技术正式投入民用化的初期将主要以货物运输为主，之后民用车方面也将逐步导入该技术。而各国相应的法律法规一旦健全且技术设施完备适合全自动驾驶后，L4级自动驾驶技术也将在大众未来的车型上进行全面装配。
距焦观点
毫无疑问，大众汽车在全球车市中有着最大的体量和最多的子品牌。一旦该自动驾驶技术完备，旗下各家品牌也将相应受益，届时整个汽车行业都将会被带动大力发展全自动驾驶。而且从目前大众及奥迪方面所掌握的半自动驾驶技术来看，实现全自动驾驶的难度已经不大，需要多下精力的只是安全保障和社会伦理等客观因素。虽然大趋势已经开始向全自动驾驶发展，但等待相应法规的出台和绝对安全的保障机制还需要很长时间。与其担忧全自动驾驶对传统驾驶以及整个汽车行业带来的冲击，还不如抓紧当下，好好享受驾驶带来的乐趣。
