在普通消费者的眼中，对于零售业的理解，普遍还都停留在上下班去单位附近的便利店买早午饭、周末去仓储式的大卖场买回家中一周需要的用品以及在节假日里在百货商店里血拼回来的战利品。这样看来，现在市面上最常见的零售模式与过去人类刚刚发明以物换物的初级零售业相比，也仅仅是从自产自销，发展到了百货、超市、仓储和专卖店等零售业态，其中最大的区别，可能也就来自于可以一次性买到更多的东西了吧。
同样的零售行为也同样存在汽车行业内，汽车诞生至今的一百多年里，车企或是根据自己所希望的发展方向或是根据消费者的需求，进而生产出产品以供消费者进店购买。直到1996年，国内的第一家汽车4S店在重庆开业，打破了过去物资系统、汽贸系统下的大卖场模式，这才使得购买汽车的消费者得到了品牌更多的专属服务。这一模式，也一直延续至今，4S店成为了消费者购买以及使用汽车时最常见的消费场景了。而就在最近，上汽通用汽车正着力于打造覆盖车生活全新零售生态圈的“7S”模块化经销商服务体系。
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新零售时代的到来
在说“7S”之前，不妨先来了解当下的新零售潮流。
在如今的时代，事物的更新变革永远比你想象的来得更快。就如同一夜之间，手机支付这种新兴商业模式已经几乎遍布了你身边所有的生活场景，4G网络的覆盖可以更大程度上丰富你的购物场景，而你漫步商场，也会发现越来越多的各色体验中心，出现在你的身边。
(图片源自网络)
这样的场景转变，可以归功于新零售时代的到来。自从2016年第一家盒马鲜生诞生以来，这种由马云提出的，打通线上线下壁垒的全新商业模式应运而生。它集合了“生鲜超市+餐饮体验+线上业务仓储”三大功能为一体，业务模式是“电商+线下超市、餐饮”的结合体，其内部称之为“一店二仓五个中心”，即一个门店，前端为消费区，后端为仓储配送区，五个中心分别是超市中心、餐饮中心、物流中心、体验中心以及粉丝运营中心。实行线上线下一体化营运，线下重体验，线上重交易，围绕门店3公里范围内，构建起30分钟送达的冷链物流配送体系。它不是超市，不是便利店，更不是餐饮店或者菜市场，阿里内部把它叫做一个数据和技术驱动的新零售平台。
而数据和技术，对于一家车企来说，覆盖的面可就更多了。
首先一点，便是车型。在3月12日植树节当天，上汽通用汽车总经理王永清宣布从2019年到2023年的未来五年间，上汽通用汽车将总计推出60款以上全新或改款车型，包括超过9款国产全新插电或纯电动车，覆盖轿车、SUV和豪华车所有主流细分市场。其中，2019年将推出18款车型，并将率先引入通用全新一代全球车型系列。在动力上，通用汽车将搭载全新一代驱动系统，包括第八代Ecotec系列发动机，匹配全新CVT及9AT、10AT变速箱。
在数据层面，通用汽车新一代全球车系系列的最新“第二引擎”车联网以及全新一代电子架构，将具备完整的车联系统和ADAS智能驾驶辅助系统配置能力。其采用的CAN FD 总线与车载以太网总线混合的技术方案，大幅提升网络传输带宽及效率，令音视频数据的传输时延低至毫秒级，未来数据吞吐量将达到千兆级别。
随着上汽通用汽车车联网技术持续迭代升级，在2019年推出的新一代全球车系上还将搭载包括OTA、微信音乐及位置下发、组队、专属账户、远程控制、虚拟钥匙等一系列用户高感知、高频率使用的云端互联功能及全球同步的ADAS智能安全科技，许多功能将首次进入所在车型细分市场。
而随着这一切产品、技术的快速落地，都要依托更完善，更人性化的服务去承载。所以我们看到，上汽通用面向未来布局建设的“7S模块化经销商服务体系”，包括新车销售、售后服务、配件、客户关怀、二手车、共享及金融服务七大维度，覆盖了产品全生命周期的客户需求，正是将“以创新服务成就美好生活”的愿景，融入进了企业长远发展的战略布局之中。
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从4S到7S 不是简单的“4+3”
随着制造业进一步智能化和集中化，仅靠卖产品的高增长时代已经成为了过去式。在不远的未来，自动驾驶一旦步入正轨，出行服务将取代售卖产品，这对于当下以售卖产品而言的4S体系，是悬在头顶上的最大威胁。
另一方面不可轻视的是，拥有大量用户的平台正在投资布局围绕各自的生态圈，有着千亿规模发展潜力的汽车圈中，正是保险公司、BAT、出行新贵们的下注重点。而对于各大汽车厂商来说，通过多样化的产品和服务里消费者更近已经变得越来越重要，打开任何一个手机应用商店，都能看到有越来越多的汽车品牌APP推出并供人下载，并提供相应的服务来激活提升用户的粘性。
而根据《2019年中国汽车经销商运营现状白皮书》现实，消费者越来注重的体验及全生命周期服务包括了：
· 注重包括购车用车在内的消费体验，而非单一产品购买
· 销售衍生产品的最佳时机仍然是在购车时
· 客户对延伸服务的需求日益增多
· 维修保养渠道的选择更注重品质
上汽通用成立以来的22年里，别克品牌客户已经累计超过1000万，雪佛兰品牌累计销量也超过600万辆，再加上凯迪拉克以及此前通用系车主，累计近2000万车主的庞大群体；以及先后建立了1600多家4S经销商网络。
如果说在车市高速发展的黄金期，上汽通用依托品牌和产品力构筑了现在的竞争优势；那么未来需要思考的是，如何依托已有的庞大用户群和经销商网络，驱动上汽通用继续保持领跑将至关重要。
与传统4S服务相比，7S模块化经销商服务体系不是简单的“4+3”，而是对现有汽车销售与服务模式的创新升级和结构改进——从传统的线下服务模式升级为线上线下联动的服务体系，着力构建覆盖用户车生活的全新零售生态圈。未来构建的7S新零售生态圈包括：
· 销售：提供线上预约试乘试驾、线上定制化车辆配置和线上下订单；
· 维保服务：线上可以预约维修保养、查询维修保养进度并在线支付；
· 配件：提供包括德科在内的多元认证配件，并提供配件线上透明化查询；
· 二手车：线上查车选车，预约到店看车和车辆在线估值等一系列服务；
· 共享：提供代步车、道路救援，上门或机场接送车服务；
· 增值服务：提供多元化贷款和融资租赁方案，以及个性化保险和延保服务。
· 客户关怀：除基盘客户的营销和用户体验跟踪，还包括客户全纬度数据的收集和调研、大数据标签下的基盘客户营销、车主俱乐部丰富的权益等内容。
基于以上经销商各类服务所需的线上功能，上汽通用将打造功能丰富的线上平台，通过社区互动、粉丝运营及异业合作等方式，了解客户的真实需求。对于现有服务网络，上汽通用汽车将分步推进线下实体门店的形象及功能升级。也许在未来在大都市的核心区，可以建设主打“新车销售”、“二手车服务”、“金融服务”、“客户关怀”、“共享”的“5S店”，充分利用核心高流量地段的区位优势扩大品牌和产品认知；而在较为集中的居住区附近，主打“配件”、“售后服务”的“2S店”，让消费者车辆维修养护的过程更加方便快捷。
其实，在购车用车的过程中，买车是一瞬间的事，用车才是好几年的事。现如今的汽车消费模式，早已经从单纯的购物模式升级为服务和体验模式。消费者购车也早已不仅仅是购买产品，他们同时也看重消费和整个使用生命周期的服务与体验。而这也将是车企在未来发展中，在新产品基础之上的新机会点。
写在最后
所以，此次上汽通用7S模块化经销商服务体系的推出，可视为“养护”工程中的升级转型，是对现有4S模式突破性的延展，是向产品全生命周期客户体验及生活方式导向转变的重要里程碑，进一步满足消费者的多元化个性需求。这也是上汽通用于今年植树节当日，植下的美好愿景。
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