保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的经典跑车，也是波舍尔亲自设计的作品。从1963年诞生以来，911共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。
2019款保时捷911是这款标志性跑车的最新化身，可以说，这款车在任何方面的表现都比其它跑车好。911一直以来都是声名远扬的，车叔相信大家都很喜欢这款车，但它并不是一款完美的车型，也有需要改进的地方。
那么接下来车叔
就要跟大家介绍一下
新款保时捷911
吸引顾客的几个方面
以及需要改进的一些地方
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“吸引人的地方”
1
发动机
911采用的是双涡轮增压六缸发动机，其不同寻常的是，它是安装在汽车后部的，大多数911系列的车型采用的都是这一款发动机（GT3采用的则是自然吸气六缸发动机)。并且，在配备了Sport Chrono运动套件后，911中最慢的那一款车型都能在4.1秒内加速到96公里/小时。你想知道速度最快的车型吗?那就是GT2，它能在2.7秒内完成冲刺。
911的强大之处还在于它的发动机舱，其每一个动力系统都配置了良好的响应能力和悦耳的声浪。
2
转向能力
保时捷的许多车型都拥有出色的转向能力，911也不例外。如今汽车全行业都倾向于更高效的电子助力转向系统，这使得汽车的燃油经济性略有提高，但与此同时转向系统的趣味性变低了。
但保时捷911就不一样了。它的转向系统仍然能够与路面保持沟通，并可以给出大量的路面反馈——谢天谢地，因为驾驶时，你需要全心全意地处理后面那强大的发动机。清晰的路感让你更有信心推动汽车，你能始终清楚前轮在做什么，以及它们何时达到抓地力的极限。当汽车转换为更激进的驾驶模式时，方向盘也会很好地收紧。
3
“鸡血”模式
在配备Sport Chrono运动套件的保时捷车型上，有一个带有各种驾驶模式的四位刻度盘。在表盘的中间有一个小按钮，可以激活保时捷所谓的“运动响应”功能。
按下这个按钮，汽车就像是打了鸡血一样，发动机和变速器就会转换成最具侵略性的运动＋模式，并且持续20秒，这20秒内汽车的性能大幅度提升。它甚至可以激活仪表盘上的倒数计时器，让你看看该模式能持续多久，这几乎是一个完美的伴侣。
4
风格
即使经过多年的演变，911的外形及其比例仍然清晰可见——它看起来和路上的其它车辆都不一样，人们只需一瞥就能辨认出来哪一款才是911。把发动机置于车辆后部有助于把911的大部分视觉重量转移到后面，该车前部低而倾斜，而其座位优雅的向后倾斜。新款911配置了更高等级的内饰水平，使用大型空气动力学后翼，不过，车叔最喜欢的911造型是Targa，因为其后部有独特的玻璃盖板。
5
保时捷双离合器变速箱
自动变速器有时可能意味着跑车乐趣的终结，但911并不会这样，它采用了保时捷出色的七速双离合器PDK变速器，在性能方面非常出色。更能说明问题的是，PDK增加了911的加速潜力——带有手动变速箱的911 GT3可以在3.8秒内从0加速到96公里/小时。如果配有PDK的话，加速时间可以缩短到3.2秒。
“需要改进的地方”
1
极端定制化
所有这些单独提供的功能都有一个缺点:这些东西都十分昂贵。基本款的911 Carrera，包含运送费用，起价需要92,350美元。但是如果你想要增加一套电动调节座椅，要再加2330美元；想要PDK的话，再加3210美元；如果还想要一个运动排气装置，再加2950美元；让你的通风口与外面的油漆颜色相配，那么需要额外的1720美元!因此，如果你的Dream Car的售价比基础款要高得多，不要惊讶。
2
多媒体
911的屏幕分辨率很低，看起来有点过时。尽管它使用起来很简单，但与汽车的其它部分相比，这块显示屏显然是格格不入的。这一问题似乎能在2020年得到解决，因为下一代911将采用更大的高分辨率屏幕，同时配备与保时捷最新产品相同的多媒体系统。车叔对该系统的另一个不满意的地方是，它不支持Android Auto（尽管它有Apple CarPlay的功能)。
3
座椅空间
后排的两个座位特别狭小——甚至连孩子都放不下，而且这些座位更像是一个美化了的储物区，而不是坐人的地方，也许这是一个放置外套或背包的好地方吧。
