【太平洋汽车网 导购频道】朗逸这娃生下来的时候，便背负着血统不正的骂名，连它亲妈——上海大众（那时候还没改名叫上汽大众）都没想到日后这娃竟然可以这么有出息。看到朗逸出人头地，大众爸爸也将其纳入家谱，为其改用全新的MQB模块化平台。朗逸就此实现了从私生子到登堂入室继承家业的逆袭。
中国特供车之始祖朗逸的成功，激活了“专为中国人开发”这一神咒，一大票中国特色车型头戴外企logo在祖国大陆诞生，且基本都混得不错，本田凌派就是其中较早且较为代表性的车型之一。而出于近几年车企普遍推行的“双车战略”，销量不错的凌派便在广本的表亲家——东本被克隆了出来，成了和思域同为“域”字辈的弟弟——享域。
朗逸和凌派（享域）这两个黑头发黄皮肤却天生起洋名讲洋话的“混血”儿，其实更像两道专门针对中国人饮食特征而汉化的西洋菜式，既有舶来之高级感，又很符合国人口味，价格还很接地气，这老百姓能不喜欢嘛！
那么这两道中式洋餐谁更美味，趁着享域刚上市的热度，我们今天就拿它来和朗逸比划比划。
| 两车基本信息一览 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 本田享域 2019款180Turbo CVT 耀享版 | 大众朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版 |
| 官方指导价 | 13.68万元 | 13.99万元 |
| 动力组合 | 1.0T+CVT | 1.5L+6AT |
| 最大功率 | 90kW（122PS） | 85kW（116PS） |
外观对比
年轻时尚VS百看不厌
享域在外形上虽然采用了凌派的衣钵，但经过差异化调整之后，整体造型比凌派要美观和协调得多。朗逸换用了大众全新的设计风格，这种新的设计风格让大众各款车型有了较大的区别，不至于很套娃，但依然很相似，总的来说朗逸的外形是中庸的。两款车对比之下，享域可能更显年轻时尚一点，朗逸则更加百看不厌。
享域虽说也是紧凑型轿车，但它的三围比思域更大，长度（思域：4649mm）和轴距（思域：2700）都较大的差别，也因此其车内空间表现要更出色。而朗逸则是标准的紧凑型轿车身材，这方面没有享域来得有优势，不过两车作为家用轿车来说均不算小。
内饰对比
实用主义至上
这个级别的车型并不适合在内饰造型设计上做太多花里胡哨的无用功，一进车内只要不让人感觉怪异奇葩就行，用料的质感和各功能区的便利性合理性才是关键。享域和朗逸两款车在内饰方面都做得很好，简单又不至于简陋的造型，按键分布合理，储物格也都很多很顺手。
享域的8英寸中控屏幕保留了主要的物理按键，并配备Honda Connect系统，支持手机映射，但不支持CarPlay和CarLife。朗逸仅顶配才有8英寸中控屏，其他除丐版之外，均为6.5英寸（可选装8英寸），支持CarPlay和CarLife互联。
配置对比
两车配置都丰富，但多集中于顶配
两车配置水平较为接近，如LED大灯、电动天窗、电子手刹+自动驻车、胎压监测等等。不过本次对比中朗逸1.5L舒适版吃了不是顶配的亏，一些像什么自适应巡航、倒车影像之类的都需要上到1.4T顶配才有，车道偏离预警、变线辅助、右侧盲区影像等更是全系没有，在价位相近的前提下，顶配13.68万元的享域就比13.98万元的朗逸1.5L自动舒适版性价比更明显了。具体配置对比情况见下表：
| 两车配置对比 | ||
|---|---|---|
|
● 标配○ 选配– 无 |
||
| 车型 | 享域180Turbo CVT耀享版 | 朗逸1.5L 自动舒适版 国V |
| 并线辅助 | ● | – |
| 车道偏离预警系统 | ● | – |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ● |
| 道路交通标示识别 | ● | – |
| 无钥匙进入/启动 | ● | – |
| 自适应巡航 | ● | – |
| 前/后雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | ● | – |
| 车侧盲区影像系统 | ● | – |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● |
| 电动天窗 | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● | – |
| 空调调节方式 | 自动 | 手动 |
| 自动头灯 | ● | – |
| 转向辅助灯 | – | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | – |
| 车窗一键升/降 | 驾驶席 | 全车 |
| 扬声器数量 | 8 | 6 |
另外，两车都配置主动刹车，不过均为顶配专属（享域顶配，朗逸1.5L顶配和1.4T顶配），而并线辅助和车道偏离预警是享域才有的主动安全配置。
乘坐空间对比
享域后排更舒适 / 朗逸扩容性更大
因为车长和轴距更长，享域的车内空间自然要比朗逸更好一些，且后排地板中间几乎全平这一点很加分，而后排中央扶手还能向前翻出一大块置物板这个也很讨好后排乘客，遗憾在于享域后排座椅不能放倒，不能对后备箱空间进行扩充。朗逸在空间上表现略逊一筹，但总体依然够用，后排地板高高凸起和全系没有后排中央扶手这两点较为遗憾，但好在后排座椅可以按比例放倒。
动力对比
三缸享域VS四缸朗逸
享域全系均为1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率90kW（122PS），最大扭矩173N·m，匹配6MT或CVT变速箱。朗逸提供1.5L和1.4T两款发动机，其中1.5L自吸发动机最大功率85kW（116PS），最大扭矩150N·m，匹配5挡手动或6AT变速箱；1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m，匹配6挡手动或DSG 7挡双离合变速箱。
总 结
朗逸现在是合资紧凑型轿车中的销量难以超越的对手，可见其受欢迎程度，这主要源于它清楚地明白中国消费者需要什么注重什么。享域作为后来者在车子本身的实力上并不差于朗逸，超高的性价比让它有底气和朗逸叫板。当然，作为一款全新的车型，享域的知名度和口碑都有待日后逐渐提升，这是它最大的不利之处。对于这两款专门针对中国消费者开发的家轿，都能够满足普通消费者的用车需求，整体实力也较为接近，至于选谁，就看你喜欢日本寿司还是德式香肠了。（图/文：太平洋汽车网 陈烨）
| 车型参数对比 | ||
|---|---|---|
| 图片 | ||
| 车型 | 享域2019款180Turbo CVT耀享版 | 朗逸2018款1.5L 自动舒适版 国V |
| 官方价 | 13.68万 | 13.99万 |
| 厂商 | 东风本田 | 上汽大众 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间 | 2019-04 | 2018-05 |
| 发动机 | 1.0T L3 | 1.5L L4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS) | 122 | 116 |
| 最大扭矩(N·m) | 173 | 150 |
| 变速箱 | CVT无级变速 | 6挡手自一体 |
| 车身类型 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
