作为第一批进入新能源车领域的主机厂之一，江淮汽车从2010年到现在已经在新能源领域深耕9年。而随着今年新能源补贴的大幅退坡，江淮也快速做出反应，发布新一代车型。在4月9日举办的江淮汽车2019JAC品牌日活动上，江淮汽车向我们展现了未来的新产品和品牌转型规划。在未来的新能源乘用车领域，江淮也许会展现出更强的竞争力。
江淮汽车总经理项兴初在活动上表示：“面向未来，江淮将坚持做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源汽车和智能网联技术，全力推动技术升级、质量升级、品牌升级。”
▲安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理项兴初
在这次活动上，江淮汽车发布了旗下新能源车型在补贴政策过渡期内的产品价格，包括iEV7S、iEVA60、iEVA50、iEV7L、iEV6e运动版等车型。（具体价格见下图）
在这次发布的新车型中，iEV7S、iEVA50、iEV7L以及iEV6e四款为现有车型，其中iEV7L的续航里程从老款的180公里升级到302公里；iEV6e从之前的156-310公里续航里程提升到310-210公里；iEV7S从之前的301公里提升到320-402公里；iEVA50则从之前的310-410公里续航提升到全系410公里。
而江淮iEVA60和iEVS4则为全新发布车型，iEVS4将会在上海车展上市，咱们稍后再说。iEVA60是江淮新能源的旗舰车型，采用67.5kWh的三元锂电池，续航里程为405公里。主要将会用于政府采购和租赁。
另外，在4月9日-6月25日期间购买江淮系能源车还可享受三重好礼，分别是最高享24期免息/36期低息金融购车礼；最高价值8000元置换/增购大礼；以及免费配送原厂智能充电桩。
江淮新能源的第一代产品始于2010-2014年，采用电动车1.0平台，续航里程普遍在100公里左右；第二代车型是从2014-2018年，采用电动车2.0平台，续航里程提升到了200-350公里。而从2019年开始，江淮将推出第八代技术第三代产品。采用电动车3.0平台，续航里程均在300-500公里；动力性上，10秒内时速能突破150km/h；磷酸铁锂电池寿命达到100万公里，三元锂电池寿命达到40万公里；在电池密度方面，三元锂电池能量密度为160Wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度为140 Wh/kg；在智能化方面将实现L2-L3级别自动驾驶。
第三代产品首当其冲的车型就是将在第十八届上海车展上市的纯电小型SUV——江淮iEVS4。该车已在1月28日开启预售，预售价格为补贴后13-17万元。
江淮iEVS4首次亮相是在去年的广州车展上，新车基于汽油版江淮S4打造而来。从曝光的官图来看，江淮iEVS4在外观上延续了江淮新能源车的家族设计风格，双色车身+LED前后大灯更能满足年轻消费者的审美。
车内配置方面，江淮iEVS4将会搭载全景天窗、10.25英寸中控大屏、全液晶仪表、无钥匙进入、一键启动、定速巡航等。中控屏幕中搭载了最新一代智聆车联网3.0系统, 包括智能语音管家、智能远程管家、智能生活管家三大模块，能够提供人机对话、远程遥控、娱乐服务等功能。
动力上，江淮iEVS4由一台最大功率110千瓦电机和61千瓦时的三元锂电池组成。NEDC续航里程为420公里。在充电方面，30分钟可以从30%充到80%，快充10分钟即可行驶80公里。
未来江淮还会基于全新平台推出A00级乡村代步车，续航里程将达到200-400公里，全新平台的A级轿车，续航将大于400公里，以及续航大于500公里的紧凑级SUV车型。直到2022年，江淮汽车将会有19款新车问世。
目前来看，中国汽车企业大多都在积极提升品牌形象，而提升品牌形象的前提一定是要有过硬的产品。而对于江淮品牌来说，消费者心目中较为深刻的商务车属性以及销量与净利润经历连续两年的下滑，势必会让江淮在这条品牌转型之路上走得更加艰难。但我想如果江淮能持续以务实的态度造车，给消费者带来切实的好产品。在这个汽车时代的巨大变革之下，说不定江淮能成为那匹突破重围的“黑马”。
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