[XCAR 导购 原创]
其实对于很多人来说，选择一辆车不仅仅是选择一个交通工具，更像是选择一种生活方式。我们喜爱的车型往往会在不经意间袒露出我们自己的性格和特点来，而帮TA选栏目就希望能够在全面了解准购车人的基础上，为TA挑选到最适合、最心仪的车型。
今天找到我们的王先生是一位70后，已经过了不惑之年的他目前经营着一家建材公司，同时拥有着一个美满幸福的家庭，可以说是事业、家庭双丰收了。虽然王老板自己不再像20多岁的小伙子那样激情四射了，但时间的沉淀和生活的磨砺也让他稳重起来，更加懂得内涵的重要性。他一直让别人喊他“王叔”而不是王总，他说因为王总听起来太“油腻了”，“王叔”叫起来倒是更亲切一些。
平时没事儿的时候，王叔喜欢和朋友们一起约着去打打高尔夫球，虽然还在学习，但这种能平心静气做一件事的体验让他感觉非常好。
作为一家公司的负责人，王叔经常要处理大小各种事情，所以他十分珍惜能够专注做事的时间，高尔夫球这种把享受大自然乐趣、体育锻炼和游戏集于一身的运动能让人很快放松且专注起来。
除了打高尔夫球这种有氧运动外，王叔还很喜欢茶艺，尤其喜欢没事儿的时候自己动手泡点儿茶喝。“中国人喝茶已经有了上千年的历史，要想了解老祖宗留下来的文化，懂茶这是第一步。”王叔如是说。
对自己的两个孩子，王叔也是从小就培养他们喝茶的习惯，毕竟喝咖啡那是外国人的爱好，清肝明目的茶汤才更适合中国人。
说起品茶，王叔的话匣子算是打开了，一直向我强调，这“闻香、品茶和回味”三步，一步也不能少，尤其是这闻香，茶汤看上去的颜色、闻起来的味道就决定了这盏茶的品质。对于喝茶我是不太懂，不过不管什么事物，第一印象往往都是十分重要的。
在看到王叔目前的座驾前我肯定想不到，这么有品位的一位“大叔”之前一直开着一辆大切诺基跟着朋友们四处去越野。不过如今他已经告别了那段“狂野”的岁月，想换一辆更具高档感的车来体验一下舒适和豪华。
当王叔看见我为他推荐的奔驰GLS时，表面上波澜不惊，心里面可早就乐开了花。这种豪华大气的感觉可不是别的品牌学得来的，只有在奔驰家的旗舰车型上面才能找到。
奔驰GLS 500 4MATIC在外观上搭载了AMG套件，十分吸引人的目光，但这套本来应该十分凸显运动氛围的套件放在GLS上并没有显得很激进，而是衬托得整车更显大气，也许这就是车身尺寸大带来的好处吧。王叔对GLS的第一印象很不错，对于造型上的一些小细节更是非常喜爱。
修身养性的老余
奔驰GLS车头硕大的“三叉星”与镂空镀铬饰条相连，再配合上大面积的黑色中网，显得前脸十分霸气。这个巨大的奔驰LOGO更是让王叔爱不释手，来来回回地抚摸了好几遍。
如果说王叔的大切诺基是“霸气外露”，那奔驰GLS则是霸气得精致，在大灯组内部雕刻出的标识，彰显了其搭载的LED智能照明系统，这套系统包括自动大灯、随动转向大灯和智能远光灯等功能，不仅使车灯外观更加犀利，而且亮度更强，同时减少了眩光。
奔驰GLS车身侧面的腰线也是王叔十分喜爱的地方，该犀利的地方犀利，该柔和的地方柔和，用简洁流畅来形容奔驰GLS的车身侧面线条再合适不过了。
四门都带无钥匙进入功能并没有让王叔多惊讶，但电吸门的配备还是让王叔感叹了一下“真高级”。
进入车内后，奔驰GLS的内饰设计风格让王叔找到了一种“家的感觉”，也许对于年轻人来说不够炫酷，甚至有些显老，但这套内饰对王叔来说简直正中下怀，要的就是这份大气和稳重。奔驰品牌对豪华感的塑造和诠释永远是那么轻车熟路，考究的用料和精细的做工让车内的档次感一下子提高了起来。
在座椅方面，王叔和我都没能找出什么缺点，柔软的材料、良好的支撑性、较长的坐垫和舒适可调节的头枕都让坐在驾驶位的王叔倍感舒适。
而当他打开座椅按摩功能的时候，能感觉到的就只有一阵阵睡意来袭了。除此之外，奔驰GLS的前排座椅还配备了电动调节、腰部支撑调节、主/副驾驶座椅记忆、座椅加热和座椅通风等功能，可谓是已经“满级”了。
奔驰GLS搭载了一款显示效果出众的8英寸中控屏幕，与之相搭配的是奔驰家族的“COMAND”操作系统，并加入了触控操作功能，不仅带有多点触控功能，还支持手写输入，进一步提升了操作的便利性。
在体验完前排座椅后，王叔又坐进了奔驰GLS的第二排，其后排座椅的体验同样没让人失望，不管是空间大小还是整体的舒适感，都延续了前排座椅的良好表现。王叔坐在后排可以很好地放松自己，毕竟只有调整好自己才能确保高效率的工作。
奔驰GLS可以选装Harman/Kardon音响，从此声音更加灵动，休息的时候再来点儿爵士乐，配合上奔驰GLS非常优秀的隔音表现，这里就是家以外最舒服的地方。
坐在后排的乘客如果不想听音乐，可以拿出奔驰为后排影音系统准备的耳机，瞧这精致的设计和做工，王叔对奔驰品牌在营造豪华感上的造诣又有了更深的感触。豪华感的营造往往都取决于细节，而仪式感也正是高档感的来源，拿出耳机的那一瞬间，我们就已经掉进了奔驰设下的豪华“陷阱”里了。
后排乘客不仅可以调节后排温度，还能在冬天开启座椅加热功能，王叔觉得这项配置不错，以后冬天一家人出去也不用抢着坐前排了。
王叔对奔驰GLS后排座椅靠背角度可调节的设计给予了好评，毕竟后排的乘坐舒适性还是非常重要的。另外，奔驰GLS还有一个很吸引王叔的地方，那就是其独有的第三排座椅，这可是同级别中独一份的存在，对于短时间应急乘坐来说，有绝对要比没有强！
在奔驰GLS车里，王叔从前往后摸了一圈儿，身为建材公司老板的他真是越摸越喜欢，对奔驰的做工和用料给出了很高的评价。看罢了车内，王叔决定要亲自开起来体验一下，毕竟一辆车到底好不好，还得开起来才知道。
内敛豪华的体验
首先他当然还是要看看这台4.0T V8双涡轮增压发动机了，奔驰GLS 500 4MATIC搭载的这台4.0T V8双涡轮增压发动机的最大功率为310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩为600Nm/1900-4000，0-100km/h的加速时间仅需5.9s，配上它这么大的体型，跑起来可谓是气吞山河般的气势了。
王叔之前的大切诺基是6缸发动机，如今看着奔驰GLS这八缸发动机让他心里还有点儿小激动，不知道开起来是什么感觉。
奔驰GLS的前、后悬挂均采用了双叉臂式独立悬挂，在机械素质上绝对是旗舰车型该有的水平。
另外，奔驰GLS还配备了一套可变悬挂系统，驾驶员可以调节悬挂的高低和软硬。底盘升到最高后，奔驰GLS的最大离地间隙可以达到306mm，保证车辆具有良好的通过性。
奔驰GLS采用了规格为295/40 R21的倍耐力P ZERO轮胎，主要还是偏向于运动性和舒适性。
双涡轮的加持让这台V8发动机有着不错的低扭表现，高转时的动力爆发可以带来明显的加速感，但推背感并不突兀。再加上配合默契的变速箱，奔驰GLS的动力输出特性让王叔觉得满意又舒服。
开起来以后，王叔更是面露喜色，奔驰GLS的悬挂调校偏向硬朗取向，为车辆提供出色支撑性的同时也很好地兼顾了乘坐舒适性，对路面中小震动的过滤做得很到位，面对较大的冲击则表现得非常干脆，并没有拖泥带水的感觉，简直让人有点儿爱上过小沟坎时那柔韧的感觉。
对于王叔来说，带家人出行时的舒适性最重要了，尤其是他的小女儿，安静的车内环境可以让孩子踏实地进入梦乡，奔驰GLS的隔音表现堪比奔驰S级轿车，虽然是一款SUV但对风噪和胎噪的隔绝都做得相当出色，即使以120km/h的速度巡航，车内也不会有明显恼人的噪音。
作为曾经的“大切”车主，要让王叔从此告别越野也不太可能，毕竟还和当时的朋友们保持着联系，所以王叔对奔驰GLS的越野能力也有所期待。于是我们特意驱车横穿北京城，找到了一处能体验越野的道路。
得益于较长的悬挂行程和较高的离地间隙，奔驰GLS的通过能力非常出色，王叔将驾驶模式调整至“offroad”模式，奔驰GLS本来很灵敏的转向手感聪明地留出了更多虚位，让王叔可以更从容地驾驶车辆通过颠簸起伏路面。
虽然奔驰GLS并没有配备差速锁，开它去进行过于极限的越野似乎不太合适，不过当出现车轮打滑的情况时，电子程序还是能很快地介入，将动力进行分配以提高脱困能力。鉴于王叔目前已经“退烧了”，所以过强的越野性能并不是他最看重的。
全文总结：对王叔来说，奔驰GLS就是那辆“退烧之车”，如今他已经不再想和朋友来一场说走就走的西藏穿越之旅，他更想要一个在路上的第二个家。奔驰GLS的豪华和温馨是最吸引王叔的地方，全面的配置和充沛的动力也更加省心，而且奔驰品牌对细节的打磨和对豪华感的理解更是让王叔感到舒服，这场与奔驰GLS的沉稳之约，王叔还是十分满意的。
动力方面“内功”深厚
