围棋有多少变化？

大家公认有两种算法，第一种是一盘棋下完，每个点都可能有三种情况，黑、白、空，那么，在这种情况下，围棋的变化是3的361次方，但是，这是结果论，是最理论上的算法，不具有现实意义，因为每一种对局结果，都有n种不同的过程可以到达。

当然，还有第二种算法，即第一步有361个点可以选择，第二步有360个点……以此类推，所以围棋的变化是361×360×359×……2×1，即361阶乘！也就是说，即使是考虑到了实际情况，围棋能产生的可能结果依然是一个天文数字。

很明显，对于普罗大众来说，围棋这种有着巨大可能与变量的东西是人类的领域，需要高度的分析思考，而不是简单的算法套入，至少这方面，人脑还是比电脑有优势。

但可惜的是，在2017年，基于深度学习和积卷神经网络的阿尔法狗宣告了人类的失败，在围棋领域，无论是李世石还是世界第一柯洁最终都输给了阿尔法狗。

而且，是输的很彻底的那种，一点翻盘的希望都没有。

再后来，深度人工智能还席卷了包括电竞在内的几乎所有人类领域，那是一个对于人类来说很悲壮的故事，只要你没有做到完美，那么失败的局面永远都无法挽回。

就像唐朝时罗绍威引狼入室，引了朱温的军队进自己的封地，从而不得不成为朱温的附庸，后来他狠狠地说：“合六州四十三县铁，不能为此错也。”

那么地恨，那么地怒，就是铸铁成山，都不能挽回。

5G与车，就像阿尔法狗与人工智能

可能您会问，为什么一篇“5G与车”的文章里，葫芦侠却是以“深度人工智能”来开头？

其实答案很简单，到今天为止，在驾驶领域，依然还是人类的天下，虽然自动驾驶大家已经耳濡目染，但在真实且复杂多变的道路上，目前依赖于传感器数据套入算法逻辑的传统自动驾驶技术还是问题颇多，最核心的，就是信息沟通不够。

为何是“信息沟通不够”？

我们以目前公认最顶级的特斯拉Autopilot来说，为了解决自动驾驶的数据处理复杂程度，除了常规的多目摄像头，毫米波雷达等传感器读数以外，特斯拉还为量产车准备了Autopilot影子模式，简单来说就是在人工开车的时候，电脑会深度学习人类的驾驶方式，来深度优化自身的算法。

但即便如此，累计了几十亿人类行驶里程的特斯拉Autopilot依然只是个低级AI，使用Autopilot依然会有事故，依然问题不断。

最深层次的原因就是信息沟通不够，一方面，目前的自动驾驶只是读取传感器数据，计算后反馈给控制器，而没有与道路上的其他参与方做沟通，导致很有点“自娱自乐”的意思。只知道自己应该怎么做，但不知道道路上其它参与方会怎么做。

另一方面，在现有的通信体系下，对于高速移动的汽车，信息沟通速率是远远不够的，这也是如今制约自动驾驶的最大瓶颈，以高速公路行驶来说，一方发出数据，经过4G网络传输给另一方，电脑计算后再给到控制器，此时车辆已经往前行驶了7米了，虽然7米不长，但这可能就是“生与死的分界线”。

而未来，如果5G技术真的能大规模落地应用，那么现有的“自动驾驶”都会真正跃升不止一个台阶，因为在5G的通信体系下，同样硬件设备的车，其高速行驶信息传输后再执行的行驶误差将降低到10厘米以内，相比4G时代的7米误差，10厘米与之相差了整整46倍！

也就是说，只有5G真正落地了，人们企盼了80年的“无人驾驶”才会真正的落地。

从最后一公里的L3，到未来完美的L5级自动驾驶

在9102年的今天，在5G元年，我们离“真自动驾驶”还有多远呢？

答案是“远在天边，近在眼前。”

或者套用张国荣的一首歌《这么远，那么近》。

何解？

因为相关的法律还不允许自动驾驶车型上路。

事实上，在本次上海车展，上汽荣威5G汽车创行者大会的现场，荣威就已经发布了全球首款达到L3级智能驾驶水平的量产车型荣威MARVEL X Pro版，在低速无人驾驶条件下，它已经能够自主完成“最后一公里”泊车和取车。

但遗憾的是，目前它不能上路和销售，因为法律。

不过，未来总是会来的，当自动驾驶真正到来的那一天，汽车工业就会迎来百年未有之大变革，驾驶员的地位会被彻底重构，而因为驾驶员的属性变动，整车设计与定位也都必然会与当下的各种产品大相径庭。

在之前，就已经有不少人大胆设想过，未来的车，因为高度自动/智能驾驶的原因，应该都是空间设计取向的，车，会成为生活中一个不可分割的重要移动空间。

事实上，荣威本次在5G汽车创行者大会上发布的“全球首款5G零屏幕智能座舱”——荣威Vision-i概念车就是这样，就是一个完美的移动大空间。

在设计上，荣威Vision-i概念车将SUV的高通过性与MPV的大空间融合，独创了SPV全新车型品类，一方面通过性优良，另一方面，车内空间还特别合理，第一排座椅还可以旋转，方向盘可以收纳隐藏，形成交互空间。

此外，概念车还首次尝试突破屏幕边界，打破了目前车内屏幕越来越多，但设计越来越丑的死胡同，通过特殊的显示与交互技术，能实现将用户需要的内容呈现在任意需要的位置和材质上，做到全舱信息覆盖，实现真正未来的，体验极好的私人交互空间。

当然，得益于5G技术，未来Vision-i的量产版本必然会搭载L3级自动驾驶甚至更高，猜想一下，L5甚至都有可能。

写在最后，我们总是在说，人类的进步需要那些仰望天空的人，很明显，举办创行者大会的荣威就是这样的“人”，作为头部车企，他们并没有满足于利润，而是投入了更多金钱与精力去探索未来，也许在未来，在5G汽车的时代，“荣威”，就会成为那颗最闪耀的星。