沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。新旧交错之间，总是蕴含着某种说不上来的人生感悟，让人充满着对未来的期待。奥迪也迎来了一次堪称重磅的新旧交替，全新A6L于今天上市，各位热心车友和专业媒体自然是不会放过这个机会，纷纷鼓吹造势，用万众瞩目这个词来形容全新A6L绝对不夸张。可全新A6L到底价值几何？能否经受得起如此多审视的目光？且听二姐道来。
产品：核心竞争力不足，改动没有换代感
从外观看，前脸更大更密集的进气格栅很是醒目，在视觉上增加了车头的宽度，压低了车头高度，给人一种跃跃欲试的运动感。保险杠两侧的装饰面积有所减小，做得也更加精致，细节很到位。而车尾的改动则比较遗憾，尾灯并没有采用如同A8一般的贯穿式尾灯，只是变得更加的细长精致，而隐藏式的排气也显得过于低调，反而没有现款双边共两处的排气来得舒服。
最令二姐失望的却是它的侧面。诚然，全新A6L两段式的腰线确实与现款大为不同，但从侧面来看，车头与车尾造型与现款着实差别不大，并没有那种大换代时脱胎换骨的感觉。
相对于变化不大的外观，全新A6L的内饰还是可圈可点的。与A8一脉相承的内饰设计风格让整体氛围显得很高端；作为虚拟座舱最重要的组成部分，三块液晶大屏以及内置的奥迪MMI人机交互系统能够带给车主非一般的”智”能享受。材质上，钢琴漆面的中控区与车内大面积的真皮覆盖也达到了这一级别基本标准；游艇式的挡杆则为整个氛围营造增加了一丝趣味。
奔驰E级的内饰脱胎于S级，自然是豪华感满满，但随着价格下探，这套设计语言甚至出现在A级身上，着实有些不符合奔驰车主”豪华的身份”；而宝马5系的内饰仍在使用上一代的设计语言，虽然实用，但确实有些太具有”年代感”。全新A6L这次在内饰上确实做出了独属于自己的科技感，大大增强了对于年轻消费者的吸引力。
而在动力上，全新A6L与现款相同，将搭载2.0T高低功率涡轮增压发动机，最大输出功率分别为190马力、224马力，传动方面匹配的是7挡双离合变速箱。
市场：新款销量压力大，降价促销是必然趋势
说完产品本身，我们再来看看市场，压力主要来自三个方面：
首先，奥迪在品牌价值上是低于奔驰宝马的，虽然已经连续多年称霸中国市场，但其在全球市场的销量一直低于后两者。而这种影响也逐渐在中国市场上体现：奥迪依旧领先但三者销量越来越接近。因此奥迪在中国市场的销量压力是非常大的。
其次，就在刚刚结束的2018年，奥迪以66万辆的高销量卫冕中国豪华车市场单一品牌销量冠军。而奥迪的销量主要来自于A6L、A4L、Q5 这”三驾马车”，A6L贡献了接近15万台的销量。而全新A6L作为换代产品，自然是要承担起这份销量重任的。
最后则在于用户心理，在上市初期，无论是出于产品利润还是客户心理等因素，全新A6L在短期内都不会选择降价，其价格将与奔驰E、宝马5系处于同一水平线甚至更高。而问题是，同样的价格客户会选择奔驰E、宝马5系还是全新A6L？因此新车上市的销量必然低迷，具体可以参考当年奥迪Q5L上市时的市场反应。
奥迪自身的销量压力、上市之初无优惠所带来的销量低迷，以及全新A6L较高的销量目标，这三者必然导致奥迪在上市初期过后，将继续以降价来换取销量的增长。因此二姐可以大胆预测，全新A6L在下半年，甚至到4、5月份的时候就会迎来第一波降价优惠。
再从车主层面考虑，快速的降价促销或者终端优惠确实可以大幅度提高销量，但必然会对这批先购车的车主造成伤害，从而导致品牌忠诚度的下降，长此以往，品牌价值的下降将无法挽回。
总结
总体来说，”全新奥迪A6L更像是一次升级了内饰的中期改款车型”，其外观的设计语言以及动力总成，都没有那种大的更新换代后让人耳目一新的感觉；而以牺牲品牌溢价来换取销量的措施在伤害车主的同时，也会导致更多的客户持币而沽，坐等性价比最高时再出手，这又将对新车销量造成更大打击。全新A6L的价值，还真没有鼓吹的那么高；同级别称霸之路，不好走啊。
