年后买车最划算?这几款新上市纯电动车都是热门!

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春节前是一年之中车市最火爆的销售旺季,很多人都想趁着年前提车,以便过年的时候能把车开回家,不仅自己有面子,春节期间走亲访友也方便。但站在理性购买的角度上,车叔认为在年后买车会更划算。过了年前销售旺季之后,年后的车市就显得冷清,这样优惠幅度会相对大一点,对于持币等降价的消费者来说,这个时机出手无疑是最佳的选择。

对于准备购买纯电动汽车的消费者来说更是如此,虽说今年新能源车补贴将迎来大退坡,但新能源车仍将会是各家车企坚定不移的发展方向。在今年各车企们也针对市场需求,推出更前沿的纯电动车型来满足消费者。那么接下来车叔就给大家推荐几款2019年1月刚上市的热门纯电动车,如果你正好想买辆不“平庸”的纯电车,不妨看看它们是否符合你的选择。

荣威Ei5

补贴后售价:12.88-15.88万元‍

2019款荣威Ei5于1月2日正式上市,新车共推出四款车型,补贴后售价为12.88-15.88万元。虽然2019款荣威Ei5在外观上和2018款基本相同,但2019款荣威Ei5在配置上,新增了LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、大灯远近光自动切换等多项智能安全配置,还升级了4个USB接口和无骨雨刷等人性化配置。智能互联方面,2019款荣威Ei5将提供互联娱乐车载系统和互联智能系统2.0,两种基于AliOS的斑马智行的车载互联系统解决方案,供消费者选择,满足不同消费者的个性化需求。

动力方面2019款荣威Ei5和2018款车型相同,搭载了一台最大功率85千瓦(115马力),最大扭矩225牛•米的永磁同步电机,与电机匹配的是电动车常见的单速减速器。但2019款荣威Ei5配备的是能量密度更高的电池组,容量为52.5kWh,新车综合工况续航里程为420km,最大续航里程为570km。充电时间上,新车使用快充将电池电量从0充到80%只用40分钟,大大方便了车主用车。

2019款荣威Ei5从各个方面都超越了同级的家轿,不仅仅在性能上领先,在颜值上也是担当。荣威Ei5不能称得上是血统非常纯正的旅行车,但这种休旅的造型更贴合旅行车的样式,并且在当下新能源市场中还没有同样车型出现。同时,2019款荣威Ei5还针对续航里程(由现款的310km上升到420km,最大续航可达570km)、主动安全系统以及软件方面的提升,再加上旅行车独特的造型和定位,相信会让不少人为之心动。

北汽新能源EX5

补贴后售价:16.99-19.99万元‍

北汽新能源EX5于2019年1月27日正式上市,定位纯电动紧凑型SUV,共推出4款车型,补贴后售价区间为16.99-19.99万元。新车搭载一台最大功率160kW(218PS)、最大扭矩300N•m的永磁同步电机,综合工况续航里程可达415公里。从续航里程数据上来看,在同级别车型当中具有一定的竞争优势。

北汽新能源EX5的外观设计也是主打运动时尚,一改此前新能源产品的设计,多种元素使它更加“新能源”化。封闭的格栅、精致的大嘴、大面积的镀铬装饰、花瓣形状的铝合金轮毂与悬浮式车顶的设计都让它的颜值比此前EX360等产品更加地精致大气。同时它也并没有用大量的蓝色装饰去“证身”,可见北汽新能源在外形设计上逐渐地成熟了起来。

北汽新能源EX5的内饰整体运用了深色与浅色撞色的设计手法,并在二者之间加入了浅色木纹饰板作以过渡,从而营造出居家温馨的内饰氛围。中控台造型大气优雅,布局规整,三幅式平底方向盘为内饰增添了几分运动气息。12.3英寸的全液晶仪表盘、9英寸的夜景触控屏内置导航、手机互联、语音识别、新闻资讯等功能。更让人惊喜的是,全液晶仪表盘和9英寸中控屏均为全系标配。

北汽新能源EX5推出的4款车型每一款均相差1万元整,除了悦风版与悦尚版配置差异较为明显以外,其它几款之间的对比差异并不算大。对于有意向购买的消费者,车叔首先推荐的是次低配车型悦尚版,这款车型在各方面的配置都能满足大部分人的用车需求。除了悦尚版外,悦潮版性价比同样尚可,如果你认为悦尚版的配置不够全面,可以选择悦潮版。

零跑S01

补贴后售价:10.99-14.99万元‍

零跑S01于2019年1月3日正式上市,新车主打科技运动风,定位于双门四座纯电动轿跑,共推出四款车型,补贴后全国统一售价10.99-14.99万元。新车搭载最大功率125千瓦(170马力)、最大扭矩250N•m的电机。车辆提供两个续航里程版本可选,分别为300km和380km。虽然续航里程在目前来说实在一般,但如果想以低价格买一台纯电的小跑车来玩玩的话,零跑S01应该是目前国内唯一的选择。

零跑S01可以说是十多万价位里最为个性的车款,外观造型符合Coupe轿跑车的风格,整体线条紧凑,给人一种短小精干的感觉。前脸采用封闭式设计,尺寸较宽的黑色装饰条营造了“大嘴”的效果,搭配扁平的头灯,辨识度极高。车尾采用了溜背造型,让整车比例看起来更加修长,不过由于电池被放置在车辆底部,所以车辆离地间隙较高,无法营造低趴跑车的视觉冲击力。凌厉线条勾勒出的尾灯设计感十足,内部采用LED光源。

零跑S01的内饰设计与外观设计风格类似,走简约时尚风格,新车共有黑+红、黑+白,黑+棕等多种配色。内部大量皮质材料和黑色钢琴烤漆材料的运用,也让车辆内部的档次提升不少。此外,该车提供了100%光谱氛围灯,夜晚效果非常炫酷。仪表盘和中控屏被设计在一个水平面上,但并不是贯穿屏,两个屏幕的分辨率都较高,且可显示丰富的信息。10.1英寸中控触控大屏拥有多媒体控制、车辆设置、GPS导航、蓝牙电话、车载4G等功能。

零跑S01的主要亮点在于科技配置方面,新车支持人脸识别启动、人脸识别专属ID自适应、语音控制、车载4G、GPS导航、蓝牙电话、OTA升级等,Pro车型增加指静脉识别、座椅坐姿记忆、后视镜位置记忆等。另外,零跑汽车的最大优势可能是在ADAS辅助驾驶技术方面了,全套ADAS系统全部都由零跑汽车自行研发而非整合供应商技术。可以说零跑S01安全、智能的配置十分丰富,低配10.99万的入门价格对于喜欢尝鲜,想要赚回头率的年轻消费者来说,还是挺有吸引力的。

特斯拉Model 3

指导售价:49.90-56.00万元‍

特斯拉Model 3在整个新能源汽车史上都称得上是一款有代表性的标杆车型,2018年11月特斯拉公布了Model 3中国售价。今年1月4日,特斯拉宣布Model 3正式在中国大陆地区开放选配和预订,其中长续航全轮驱动版起售价为49.90万元,Performance高性能全轮驱动版起售价为56万元,这两款中国标准续航里程最高分别为590km和595km。还有就是客户可根据自己喜好针对车身颜色、内饰、配置以及辅助驾驶等功能进行选配,当然,价格也会有所上浮。据悉,新车将于2019年3月起交付。

特斯拉Model 3前脸部分仍然采用特斯拉独有的造型设计,扁平且狭窄的前大灯组,配合着车前简单的线条向特斯拉车标汇聚,由碳纤维材料制成的窄小的格栅内嵌在突出的导流板之中,勾勒出简单纯粹的线条。侧身的线条顺着车门延伸至车尾。尾灯也采用扁平化设计,后扰流板稍稍向上突起,没有多余的线条和复杂的结构。

Model 3内饰简洁而不乏科技感,车内的各类仪表盘以及各种按钮和开关均被取消,相应的功能被集成到15寸中央触控屏。此外,特斯拉将会在车主的后续使用时通过OTA空中升级系统不断改进和优化车辆的功能。

Model 3长续航全轮驱动版搭载双电机四驱系统,综合最大功率258kW(351PS),峰值扭矩为527N·m,百公里加速为4.8秒;Model 3 Performance高性能全轮驱动版采用了同款前桥电机,后桥电机最大功率得到提升,综合最大功率达到了340kW(462PS),峰值扭矩达到639N·m,百公里加速缩短至3.5秒。对于日常在城市通勤的消费者来说,加速时间以及是否有全轮驱动模式都并不是首先关注的方面,综合续航里程长才是该车的最大优势。如果Model 3的定价区间再便宜点,对于都市白领来说可能是一个不错的选择。

车叔总结

燃油车被新能源汽车取代,已经是不可逆转的趋势,如果你身处一线城市一号难求,同时对外地车限行限号严重,那么入手一辆新能源汽车还是非常有必要的。以上四款车型都是今年1月份刚上市的,从今年的上市车型可以看出,不仅在续航方面做到了有效提升,并且往网络化、智能化上发展。其中荣威Ei5和北汽EX5都是拥有较长的续航,如果家用多一些,它们更符合消费者预期。零跑S01则是最凸显前卫个性的纯电车,不仅价格实惠性能也不弱。特斯拉Model 3最为简单粗暴,以大马力电机为卖点,可以给到驾驶者直线加速上的激情。车叔相信随着续航里程以及充电设施的不断完善,未来新能源汽车市场或将迎来新的市场空间。如果在这里没有找到自己满意的车型没关系,后续车叔还将带来更多2019年即将上市的新能源车型,请继续关注。

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