说起网约车，大家都会不由自主的想到滴滴出行，毕竟它作为我们中国网约车领域的开拓者，在刚刚推出的时候更是直接改变了传统的出租车行业，除了比出租车有着更加便宜的价格之外，叫车还更加的方便，只要拿出手机下订单，然后在指定位置等待司机的到来就可以了，大大提高了人们出行的效率。也正是因为如此，在很长的一段时间里，滴滴都是成了人们出行的最佳选择，即使中途涌现了不少其他的网约车平台，但是都没办法撼动滴滴的地位。
随着中国经济的快速发展，据2019年统计，中国汽车的保有量达到了惊人的3.27亿辆，中国也一举成为世界上最大的汽车消费市场，不过这么庞大的保有量，其实绝大部分还是集中在一二线城市的，随着现在养车成本的越来越高，很多大城市的人已经不适合买车了；但是不管买不买的起车，交通出行还是以坐车为主的，在此背景下，也就催生了中国独有的“网约车”这个新型出行方式。
网约车在短短两三年间便迅速崛起，打破了我们以往的出行“打车难”的僵局。我们发觉，成长太快的网约车产业，因种种原因，在给予我们便捷的同时，其实也有着许多安全隐患。生命脆弱而珍贵，在享有网约车的便捷之下，切实保障司乘双方的安全，这是一个值得我们深思的重要问题。网约车极大地方便了人们的生活，尤其是在人流密集，容易出现拥堵的大城市，网约车更是成为了城市出行所不可或缺的一部分。而在消费升级趋势下，都市人推崇更为便利、品质甚至个性化的出行方式，尤其对网约专车的服务品质提出了越来越高的要求。
据悉，交通运输部已搭建了部级网约车数据交换平台，该平台按照统一的标准协议与网约车平台公司进行数据对接，实现对全国网约车行业数据的接入汇聚。同时，根据行业管理的属地化需求，《条例》首次明确规定“网约车平台公司应当将已注册驾驶人和车辆的基础信息等接入市交通运输行政主管部门监管平台”，这有助于满足行业管理部门信息监管需求，实现对网约车的有效监管。
长沙市交通运输局相关负责人介绍，从2017年10月1日起，长沙市网约车新政正式实施，从事网约车需同时具备“网约车车辆营运证、驾驶员从业资格证、平台许可证”三证齐全，才能上路运营。然而，网约车平台公司想要拿到经营许可的“牌照”并不容易，需要向行业管理部门递交经营许可申请，在管理部门对其线上能力认定结果的基础上，同时对网约车经营中有关线下服务能力材料进行审核。
滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，改变了传统打车方式，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点将线上与线下相融合，引领的用户现代化出行方式！
华洋老兵接将车辆和司机嫁接到长沙滴滴平台上,自己只需要在线下管理好车辆和司机。数据显示，滴滴出行注册用户数突破2.5亿，2015年平台完成14.3亿订单，这相当于在中国平均每个人都使用滴滴打过一次车。目前，长沙滴滴出行全平台日订单量突破1100万单，是仅次于淘宝的中国第二大的互联网交易平台，这些数字意味着，长沙滴滴已经成为一个拥有巨大体量的出行平台。而长沙滴滴将发挥平台效应为其提供技术、流量、大数据算法等线上运营的基础服务。
目前长沙市在册网约车数量约为13万余台，活跃数为2万余台。网约车辆拿证数为981台，驾驶员拿证数为10494人，按照长沙网约车相关规定，从事网约车经营的网约车平台公司应办理网约车经营许可证、车辆应办理网约车运输证、人员办理网约车驾驶员证，需“三证”齐全才能合法上路。
华洋老兵是滴滴出行核心对公租赁平台、滴滴出行华南大区2017年长沙十佳合作伙伴、滴滴出行华南大区2018年长沙优质合作伙伴,同时也是滴滴出行授权拥有司管车管资质的平台,目前拥有挂靠车辆5000多台,自营对公车辆600多台,其中70%为退伍转业军人。相比于普通的司机,退伍司机由于严格磨练,其驾车技术更高,在处理应急问题的能力更加卓越,其社会责任感等也更强。华洋老兵拥有退役军人担当网约车司机,最大程度上保证乘客的安全,对司机采取专业化管理,会定期对内部员工做训练。滴滴司机的服装、车辆等完全统一滴滴司机的服务素质等亦十分优秀,多次被乘客写信感谢。
