就在昨天，有媒体传出国家发改委一篇征求意见稿：《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施（2019-2020年）（征求意见稿）》。
征求意见稿指出，要破除乘用车消费升级制度障碍，一时间激起业界千层浪。
意见稿表示“严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方应加快由限制购买向引导使用转变，根据路段拥堵情况合理设置拥堵区域，细化交通管理措施，科学引导车辆出行，对拥堵区域外车牌核发不予限制。
已实施限购的地方2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%，取消对无车家庭购车的限制，对小客车更新指标的申请不得设置数量限制。
同时国家要出一个大气污染专项基金，用这个钱补贴新能源车，同时，在重点污染城市，2020年前，出租车和网约车80%将换成新能源汽车，同时，这些车辆将会有快速通道，而且在高速公路和过路费方面享有一定的优惠。”
你们懂哥在上海车展忙得脚打后脑勺，看到这条消息后赶紧联系了部分业内人士，业内人士对消息不予置评，但表示最终发布版本或会进行微调。
以下是我觉得我们老百姓可能要着重关注的几个重点：
1）购置税减半或者免除。这个可能性不大，毕竟已经立法，有调整的话要由国务院这个级别决定并公布。而购买新能源车型是一直免购置税的，也符合政策导向。
2）放开限购。按照文中意思，限购城市要放大原有购车名额，更鼓励新能源汽车的购买，不得对新能源汽车限购限行。不允许新的城市加入限购队伍，鼓励汽车以旧换新、环保升级、农村消费，细分领域给予购置税收减免和补贴。摇号党有福了。
3）取消进城限制。有可能对进城限制条件进行放宽或取消，以拉动房车、皮卡的特色需求消费，想买皮卡的车友心动不心动？
4）全面取消二手车限迁政策，新能源车置换补贴。二手车取消限迁政策已经发布并推行。而针对汽油车和柴油车的新能源置换，重点地区详细的内容我前几期专门说了。
5）出租车换成新能源汽车，这个可能推行，但80%的量可能有点过大，尤其是2020年之前完成任务的可能性较小。自家的网约车就算了。
当然，具体消息还得看出台的详细政策。没有限购之后有限牌，没有限牌之后还要限行。
京沪无车辆家庭直接买车政策，可能性似乎也不大。可预见的后果是城市交通压力加剧，停车位急剧紧张，同时增加地方管理难度。以后面临的问题是细化交通管理措施，尤其是地级市拥堵路段的道路管理。
所以你们懂哥连夜打电话，问了下老家3万多一套房的小区送不送车位。
