2016年的北京车展被国内媒体称为“中国新能源车元年”，因为这一年开始，汽车媒体惊讶地发现，展馆里面充斥着各种新能源车。它们有的来自传统汽车大厂，叫得出来名字（如北汽新能源、吉利、江淮、比亚迪）；有的甚至连品牌都没有听说过。也是在这一年，以蔚来、小鹏、威马等为代表的“造车新势力”崛起，它们发布的车型均为新能源车，甚至是纯电动车。
热闹了两年，人们发现，在路上能够见到跑起来的新能源车，除了特斯拉，几乎全是自主品牌车型。进入2018年，或许你还能在路上看到蔚来ES8。但，整个传统汽车品牌阵营似乎集体“失声”——有新能源车车型发布，但并没有集体上市，或者仅供分时租赁等小众领域。
而今天开幕的2019年上海国际车展，以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统汽车大厂齐发新车，均为将于近期上市的瞄准主流城市购车人群的新能源车型。尤其值得一提的是，在近日国家财政部联合四部委发布的最新新能源汽车补贴通知，续航里程低于250km的纯电动车不再纳入补贴范围。因此，今年上海车展上市的纯电新能源车续航里程全部超过250km，以往250km续航以下的A0级纯电动车销声匿迹。国家政策对车企规划新能源车上市计划的影响显而易见。
在新能源车市场竞争日趋激烈但也日益规范的现在，传统汽车品牌大规模入市，抢占市场的目的一目了然。
整车馆4.1H：奔驰首发EQC
今年的整个上海车展，最受关注的展馆毫无疑问是奔驰所在的4.1H馆。因为奔驰将在这里首发旗下电动子品牌EQ的首个产品——EQC。
奔驰EQC基于MEA全新模块化纯电动平台打造，定位纯电动中型豪华SUV。本次上海车展，奔驰EQC将在国内首次进行亮相。据了解，新车将于2019年内实现国产化。
奔驰EQC搭载前后双电机，综合最大功率为300kW，峰值扭矩为765N.m，百公里加速为5.1秒，综合工况（NEDC）下续航里程为450km。
整车馆4.1H：小鹏首款轿跑车型P7
同样在这个馆中，小鹏汽车也将发布全新纯电动轿跑车型P7。
作为为数不多的有量产车上市的全新汽车品牌，小鹏汽车让“造车新势力”摆脱了“PPT造车”的批评。从小鹏汽车此前发布的官图来看，新车采用了非常科幻的设计，溜背的造型让它看起来运动感十足。
此外，新车的前脸采用了贯穿式的灯组，拉伸了整个前脸的视觉宽度，辨识度还是比较高的。新车还采用了隐藏式门把手、无框车门等现在的主流设计，进一步提升了整车的豪华感以及科技感。
值得一提的是，小鹏P7还具备L3级自动驾驶能力。
整车馆4.1H：北汽新能源首发EX3
作为国内新能源品牌的大头，北汽新能源今年第一季度过得并不如意。在新能源车整车销售创下100.9%增长的3月份，北汽新能源的销量不涨反降。业内人士指出，车型老旧、技术落后是北汽新能源面临如此困境的重要原因。根据近期从北汽新能源内部传出的消息，北汽新能源将逐渐将产能从A0级、A级车，转向SUV和B级车，试图用更加精品的车型来打动消费者。今年上海车展亮相的EX3就是这一计划的产物。
EX3定位为小型纯电动SUV，主打智能，也是搭载有北汽“达尔文”智能车载系统的第三款车。特别值得一提的是，EX3的综合工况续航里程达到了501km，也是北汽新能源旗下第一款综合工况续航里程超过500km的车型。
在动力性能上,凭借最大功率160kW、最大扭矩300N·m的全新电机,EX3百公里加速7.9s，这在同级别小型SUV中属于优秀。
整车馆5.1H：奥迪e-tron
与奔驰EQC定位类似，奥迪e-tron也是奥迪的首款纯电动车，新车此前已经在美国亮相，同时公布在美国的售价为7.48-8.67万美元。
此次上海车展，新车将首次在国内亮相并公布预售价。奥迪表示，新车计划于2019年以进口的方式进入国内，2020年进行国产。
奥迪e-tron定位为中型SUV，外观方面采用奥迪家族最新的设计语言。新车搭载两台电机，最大功率为265千瓦，峰值扭矩为561牛米。在两个电动机的加持下，新车百公里加速在6.6秒以内。奥迪e-tron的0-100公里/小时加速时间仅需5.7秒，综合工况续航里程超过400km。
蔚来汽车也在5.1H馆，展台和奥迪毗邻。除已经上市的车型ES8之外，蔚来也展出即将上市的新车型ES6。据了解，蔚来将在今年下半年向ES6首批订户交付新车。
整车馆7.1H：宝马iX3
iX3是宝马全新的紧凑型纯电SUV，其外观造型与宝马X3较为相似，可以看做是X3的纯电动版本。不过，宝马在很多细节方面对其进行了调整。如宝马iX3换上了全新的双肾中网造型，并且采用了封闭式的处理，轮毂也进行了特殊设计。据了解，新车将于2020年正式在国内量产，它的主要竞争对手就是奔驰EQC和奥迪e-tron。
动力方面，宝马iX3将搭载容量为70kWh的电池组，最大功率为198kW，续航里程为400km，快充模式下完成一次充电工作仅需30分钟。
