当年福特的T型车，犹如一道光划破天际，从此全世界进入燃油车的时代。

但这几年，新能源汽车的快速崛起，颠覆了传统的燃油汽车。马路上的公交车、私家车、甚至是专车服务，都换上了新能源动力。有人预测，在2022年，全国的一二线城市都将全部行驶新能源汽车。

这其实也是时代的变化，100年前贝尔发明了电话，如今手机链接一切；100年前卢米埃尔兄弟拍摄的无声电影，如今变成了3D科幻片；而一百年前发明的燃油车，如今变成了能耗更低的电动车。

说起新能源汽车，有一家公司，大家肯定都不陌生，就是特斯拉，老板埃隆马斯克是个天才，而这家公司的目标，更是代表着未来。

起步艰难

比起如今特斯拉的名声，马斯克却说，当时自己创办特斯拉，是一个愚蠢的行为，为什么这样说呢？

首先，建立一个汽车工厂，配备各种设计、研发、技术人员，就需要很大的资金，这个行业本身进入的门槛就非常高。

马斯克在出售PayPal之后获得了1.8亿美元的收入，这笔钱足以让他一辈子吃喝不愁了。但对比宝马这样的汽车公司来说，每年光是营销的费用就是30亿美元，所以想要创建一家汽车公司，需要的资金是庞大的。

另外，汽车作为一个通勤工具，和手机不一样的是，人们还有安全上的考量。

互联网企业经常说“小步快跑、快速迭代”，但是汽车这个东西你总不能先搞一辆没有门的汽车，然后下一代再加上吧？所以消费者在进行选择的时候，一定会注重品牌、注重安全，这让任何初创公司的进入也变得非常困难。

还有，由于现代汽车行业已经非常发达和完善了，所以任何初创公司想要成功，一定要拿出一个划时代的产品来。

就像当年的iPhone，在诺基亚和摩托罗拉统治行业的时候横空出世，直接改变了手机的定义，从而慢慢统治了市场。

所以对于汽车行业来说，这就相当于你不但要做出一个划时代的产品，它不能有太多明显的毛病，你还要教育整个市场说，这个车真的好，比宝马奔驰和法拉利更好，你不需要燃油车了。但这对于一家初创公司来说有多难？可想而知。

最后一个原因其实和人性有关。对于那些汽车大厂商来说，不管是从他们自身的利益，还是从CEO和管理层的利益来说，制造一个自我颠覆的产品都是得不偿失的。

既然这个行业的进入门槛这么高，看起来没有谁能立刻威胁到自己，工资和奖金又是和销售额以及利润挂钩的，为什么要和自己过不去呢？何况整个汽车工业体系背后还有大石油公司的利益、政府税收的利益等等看不见的力量在控制。

最终所有这些因素，就造成了我们刚才说到的现象，汽车行业已经接近100年没有一家成功的创业公司了。这就是特斯拉在创立的时候，面对的所有问题。

出现转机

在特斯拉之前，电动车为什么不被市场认可呢？主要有三个核心问题：

第一、行驶的距离。

由于电池的容量有限，会不会无法长时间行驶，只能用于本地通勤？如果在半路上需要给车充电，是否有充电站？如果找到地方充电，要等多少小时才能充好？这几个都是很实际的问题。

第二、性能问题。

特斯拉之前，有一种电动车叫高尔夫球车，但由于电池技术限制，性能差，让人印象很不好。

第三、价格问题。

很长一段时间以来，电动车的价格很贵，最大的成本就是电池本身。对于美国人来说，两万美元的车一般家庭用就可以了，但电动车光电池成本就要两万美元，整车四五万美元，一般家庭接受不了。

这时候，有一位叫科科尼的工程师，曾经在通用汽车的电动车部门工作，辞职后继续研发电动驾驶技术。还真就开发出了一款可以供一人驾驶的电动车，叫做T-zero。

这款T-zero解决了两个重大的问题：一是速度，T-zero的0到100公里加速是4.9秒左右，对于电动车来说简直不可思议。二是电池，T-zero采用了锂离子电池，行驶公里可以超过480公里，对比以前只有80到100公里的行驶，大大提升了性能。

在天才工程师的努力下，电动车三大问题已经解决了两个——行驶距离和电池性能，现在还剩下价格问题。

当时在做市场调研的时候，特斯拉的创始人发现了一个现象：在加州很多超级富豪的私家车道上，经常会停着一辆丰田的混合动力车普锐斯。丰田普锐斯是丰田上世纪90年代末推出的，既能烧汽油也能使用电力，比一般汽车省油和环保很多，价格在20多万元人民币。

20多万元人民币的车绝对算不上豪华的车型，所以特斯拉的创始人们突然明白，富人们买普锐斯并不是为了炫富或者省油，而是彰显自己对社会对环保的态度。

所以他们当即决定，特斯拉应该进军豪华跑车市场，客户群就是这些有着环保意识和社会责任感的高收入群体。这个与众不同的市场策略给特斯拉赢得了很大的市场空间，当你准备卖一款10万美元级别的电动车的时候，你就不用担心2万美元的电池成本了。

但马上有人开始说，特斯拉只是在为富人制造玩具，真的是这样吗？其实，特斯拉和马斯克的战略目标，绝不是给富人打造玩具，马斯克打造特斯拉跑车的真正想法是：

第一，展示一辆电动车的高超性能；第二，把赚到的现金流投入到之后相对便宜的车型的研究上。

问题逐个解决

电动车的三大问题虽然有所突破，但是还远不够好，特斯拉应该怎样去突破局限性呢？马斯克给出了两个解决方案。

一是解决行驶问题。一辆车行驶400公里，在城市内通勤没问题，但是开长途就不太够了，马斯克的答案是，全球建满充电站。

这种充电站有三种，一种是在家里停车场充电，第二天早上就能完成；第二种是在公路旁边的超级充电站，一次充电30分钟可以行驶很远；第三种是到达目的地后的充电站，设立在度假村、酒店、餐厅旁边。

未来特斯拉还计划用太阳能作为主要来源，成本极低，源源不断，因为马斯克拥有一家太阳能的公司。

二是价格问题。未来把电动车的价格砍掉一半，2014年6月开始，马斯克耗资50亿美元打造了一个“超级电池工厂”，生产锂离子电池。

那超级电池工厂怎么解决电池成本的问题呢？这个工厂一年产量35千兆瓦时，掌握了大产量，前期可以降低30%的成本，随着技术的进化和产能的提升，这个数字还会更大。

靠着这些手段，特斯拉就可以在价格方面做出最大的优势，让电动跑车的价格更亲民。

当然，到目前依然有很多人持怀疑态度，特斯拉真的能生产出亲民的电动车吗？

马斯克在自己的公开信上说：特斯拉最初的产品是一款高性能电动跑车，叫做Tesla Roadster。但我们的长远计划是生产一系列各种型号的汽车，包括价格亲民的家庭用车。这是因为特斯拉公司的首要目的，是希望帮助整个社会从一个靠开采燃烧碳氢燃料的经济体，向一个以太阳能电力为主要能量来源的经济体转型。

马斯克非常清楚地表明了自己的目标：打造特斯拉这样一家颠覆性的公司需要一些步骤，先做跑车，慢慢再去做更加亲民的家庭用车。更重要的目的，是帮助整个社会从依靠燃烧石油和煤来获取能源的经济体，向一个以使用太阳能为主的经济体进行转型。

马斯克的目标

这就是特斯拉的人生目标，或许正是这样的价值观，让很多人开始倾慕马斯克，并和他一同为新能源行业奋斗。

随着全世界主要国家对于新能源出行的重视和普及，电动车肯定是未来的主要趋势，环保、节能、低耗，是未来城市的标签。在这一点上，马斯克和特斯拉已经走在前头。

这是为全人类创造未来的使命感，是人类不断进步的阶梯，也正是这一点，特斯拉才成为硅谷的钢铁侠。