导读：失败、跌倒了不可怕，可怕的是放弃了再次尝试的努力，四年来经历的挫折，也让李想有了实现理想的机会，而这样踏实的作风和勇气，也让李书福为这个业界的后起之秀，难得地竖起了大拇指。
2019，被普遍认为是造车新势力的大考之年，摆在各家面前最难的两道题，一个是钱，一个则是信赖。
钱，决定某些造车新势力能否活到交付汽车的时候，在制造能力、供应链、产品量产、渠道建设等各个环节，钱是造车新势力前半生的续命核心。而信赖，决定着市场交付后，有多少消费者会主动购买这些问世不久的车，所以信赖成了造车新势力后半生的续命核心。
4月16日举办的2019届上海车展上，当各家掌舵人努力展示自家炫酷华丽的车型之时，似乎只有“理想”提前意识到了这一点。没错，对于新势力而言，信赖远比炫酷华丽更有说服力。
“NEDC综合续航超过800公里，也许你认为NEDC不够踏实，我们的WLTP工况续航也超过690公里；我们在常州，是自己的制造工厂和自己的品控，车身强度已超五星安全水平；我们花了大力气在车漆颜色上，只有阿斯顿马丁、劳斯莱斯、迈凯伦和宾利四个品牌拥有同款；没能做到金融补贴，很对不起！但做到绝对透明的金融购车方案，金融方案首付最低15%起，保证无额外金融手续费或其它隐性费用；3年6万公里保养费用同级最低，保养内容完全清晰透明，并且第一批用户提供终身的质保……”上海车展现场，着装朴素的李想（车和家创始人、董事长兼CEO），公布了理想ONE的系列数据。
褪去车展所有参展商的华丽，用朴实的着装和口吻，李想着实打动了在场媒体。所谓车格如人格，相比其它造车新势力，包括蔚来、小鹏，人们至少对于理想ONE，的确多了一分期待，以及多少亿融资也换不来的信赖。
车不是手机，直接涉及到用户的生命及安全，不可以试试不行再换，市场是否受卖，这无关车价，只取决于信赖。相比某些造车新势力为了量产完成投资人急着套现的硬指标，车和家、李想和他的理想汽车四年来并非一帆风顺，事事理想。
2015年，离开汽车之家的李想，创立车和家，2016年车和家完成7.8亿元A轮融资，并于2017年宣布建厂，其制造基地位于江苏省常州市武进技术开发区，工厂设计产能30万辆，总占地面积超过100万平方米。2018年12月，重庆新帆以6.5亿元收购了100%重庆力帆汽车有限公司股权，重庆新帆实体控制公司正是“车和家”。
今年2月，该收购完成转让手续，车和家获得造车资质。4月10日，理想旗下首款纯电动车型——理想ONE正式上市，新车补贴后售价32.8万元，第四季度交付。这四年来看似光鲜的历程，其实充满荆棘，李想也经历了最初方向选择的错误。
失败、跌倒了不可怕，可怕的是放弃了再次尝试的努力，四年来经历的挫折，也让李想有了实现理想的磨刀石；而这样踏实的作风和勇气，也让李书福为这个汽车业界的后起之秀，难得地竖起了大拇指。
恰好在车展当天，吉利控股集团董事局主席李书福来到理想汽车展台。李想表示，李书福董事长的突然来访是我今天最开心的事情。他对我说：你们速度够快的呀。我说：不快，我们已经研发了四年了，自己还建了完整的工厂，拿到了生产资质，只不过之前几乎没做过宣传。然后，就收到了一个赞，开心，够我吹一辈子牛了。
对于新势力未来面临的资金问题，李想认为：造车新势力融资窗口期剩余时间不会超过1年，在1年内会有大批企业淘汰出局，90%投资人都会损失惨重。但当谈到车和家是否有IPO计划，他指出，IPO是水到渠成的事。
汽车K线认为，就像创立汽车之家一样，不急于求成、步步为营的李想，谁能否认他不会打造一个像吉利那样的汽车商业巨头？
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