专访车企：比亚迪
专访领导：比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江
车市红点&红点新能源：各位网友大家好，欢迎来到2019上海国际车展，车市红点、红点新能源、红点汽车、汽摩频道联袂打造的红茶馆直播间。接下来我们要为您采访的是比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江，赵总您好。
赵长江：您好，各位红点汽车，红点新能源的网友朋友们大家下午好。
车市红点&红点新能源：首先第一个问题还是想跟您聊一聊此次比亚迪参加上海车展展台的亮点都有哪些，给我们带来了哪些车型。
赵长江：谢谢，我觉得本次上海车展是一个国际性的车展，比亚迪这一次带来全新的概念车叫做E-SEED GT，这款产品是比亚迪国际化的团队鼎力打造的，由来自于法拉利的前首席外观设计师以及奔驰的前内饰首席设计师，还有我们奥迪的首席设计总监一起来打造的。这是一款在中国或者全球市场都赋有非常极致性能、极致美学的概念车。它的性能来讲，在2.9秒0到百公里加速，百公里的能耗也是行业最低的，最长续航里程也是超过600公里，这款车也是受到很多网友朋友的喜好或者是期待，我也欢迎红点汽车的网友朋友们可以到比亚迪的8.2号馆进行体验和参观。
同时比亚迪也带来了王朝系列的新品，叫做宋Pro，Pro这个概念大家都熟悉，就是更极致更科技，更加的先进，这款产品我们在今年年终将要上市，这一次上海的首发。其实从产品来讲也是希望打造成A+级SUV新的标杆型的产品，这款产品从它的纯动力平台可以看出来，它具有非常强的性能的表现，它的燃油是1.5T+6速自动变速器，整体来讲非常的平顺，油耗也是同级别更低。第二个技术大家都知道，宋Pro插电式混合动力汽车，搭载比亚迪的DM3的技术，整车达到了0到百公里加速是4.7秒的这样一个性能，它的综合续航里程达到800公里，在EV上面，我们纯电的续航里程综合工况达到了500公里，最长的续航里程达到了600公里，这样一个市场的表现，性能上面是比亚迪一个非常强的产品矩阵，这款产品除了性能很强，我们在外形的设计和智能座舱的设计这一块也是非常大的一个产品，树立一个新的标杆，我们在Dragon Face 设计语言的2.0的阶段呈现出来的首款A+级的SUV，也是由我们三大国际顶级的设计师来进行打造的。
除了这一块，我们在空间上也有大表现，宋Pro达到了2712的轴距，将大五座的空间完美的体现出来，同时，大家也能看到，电动化或者新能源化或者燃油车加智能化才是目前这个阶段里面年轻人喜欢的，或者消费者喜欢的，我们在这些产品上面，我们今年是搭载了我们DiLink2.0智能网联系统，所以它从大到美到智到强都有很好的体现。
其次，还有我们e系列的产品，有e1、e2及S2这些非常具有标杆性产品，这一次首发是S2和e2，这两款都是纯电的产品，像我们e2是每公里能耗低至五分钱，充电15分钟，续航100公里，整体来讲是颠覆了这个企业标杆性的产品，也有三百公里和四百公里综合工况的续航。
除了这个产品之外，我们还有技术的体验区，包括DM3还有e平台，以及我们技术解析的这样一个论坛，包括我们设计师领衔打造的设计的展示区，以及我们比亚迪赛制文化的展示区，有我们冠军机舱SEA的这些冠军的产品等等，所以整个从产品系列到体验区再到文化输出，这一些体验区都能够很好的展现出来比亚迪在向新而行的品牌主张下面塑造的全新的比亚迪形象。
车市红点&红点新能源：我感觉赵总说到自己品牌的产品，真是滔滔不绝，刚才我听到比亚迪这次带来的几大系列，全都是非常有产品竞争力的一些车型，我想问一个问题，我多次听到您提到国际设计师团队这样一个关键词，我想问一下比亚迪的国际设计师团队跟其他的自主品牌聘请国外的设计师相比有些什么样区别？
赵长江：我想这一点，也是我们区别于别的企业的原因，第一个是我们设计师他的到来是非常自主的，他是看到了比亚迪在新能源汽车全球的市场表现，和我们产业链布局再加上核心科技的掌握能力，所以他过来了，第二个他也是看到了中国汽车市场的蓬勃发展过来的，这是第一个点。第二个，他的设计语言而不是照搬过来的，是Dragon Face的设计语言，是龙脸的设计语言，它是把东方的文化和西方的现代设计美学进行很好结合出来的语言，这两点是我们区别于其他能力很重要的因素，当然还有我们设计师的格调很高，来自于前法拉利的首席外观设计师，奔驰的首席内饰设计师和奥迪的首席设计总监，所以这个也是跟别的企业不一样的。
车市红点&红点新能源：所以比亚迪在设计师高水平的带领下越来越国际化，现在已经4月份了，实际上2019年一季度的销量成绩单也已经展现在消费者的面前，能不能给我们介绍一下比亚迪的销量如何？
赵长江：我们在一季度是非常具有挑战的一个时期，比亚迪整体在一季度有接近12万台的销量，在新能源汽车我们接近7.2万台这样一个市场表现，整体来讲是实现同比5%的增长，新能源汽车是一个高增长的状态。
车市红点&红点新能源：这个阶段可能算汽车行业汽车圈竞争很激烈的非常敏感的这样一个阶段，能取得这样的成绩是值得恭喜的，我想大家有一个共同很关注也是热议的话题，就是关于新能源补贴退缩这样一个趋势，新政的落实，不知道关于这个新政的发布对比亚迪来说有怎样的影响，你们又会采取怎样的对策呢？
赵长江：这个新政短期来讲，对于市场或者说对于企业来说是有影响的，但是比亚迪作为一个新能源汽车引领者，我们进入新能源汽车产业都是为了没有补贴的时代去规划我们的产品或者布局我们这个产业的，所以我们在核心技术的掌握，在产业的布局等等这些，我们都已经布局好了，所以我们期待在后补贴时代，能够给用户提供更加优质的产品，更好的服务，也能够通过我们精益的制造和科学化的管理能够平抑补贴带来的压力。
车市红点&红点新能源：所以即便面对这样一个大的改变趋势的情况下，仍然是很有信心接受市场的挑战。
赵长江：对，因为一开始我们就想到了没有补贴的时代我们应该怎样应对市场的局面。
车市红点&红点新能源：好的，今天的红茶馆就先聊到这里，感谢赵总的光临，辛苦了。
赵长江：好的，谢谢红点汽车的网友们还有红点汽车的老师们。
