说到美式，大家从不会质疑他们的动力，在动力方面，每个美国品牌都表现的很优秀。而在美国的豪华品牌里，凯迪拉克对运动的诠释是最到位的，而国内能代表凯迪拉克运动车型的又有那些呢？轿车毫无疑问是ATS-L，而SUV是XT5吗？以前是，不过现在，凯迪拉克为了应对年轻化的市场，给我们带来一个新选择，那就是凯迪拉克XT4。作为比XT5小一号的SUV，XT4显然更符合年轻消费群体，同样作为年轻人的车叔，有义务客观的为大家解说一下这位小伙伴。
凯迪拉克传统
车叔非常喜欢具有自己传统的品牌，有传统就意味着有自己的文化。凯迪拉克就是一个有自己传统的品牌。首先就是外观设计，你可以说他是一个大方块，也可以说他车身硬朗，随便好了，但这就是他的风格，这一点同样体现在XT4上。
凯迪拉克最标志的还有车灯，泪眼大灯、直瀑大灯、闪电大灯都是他，但是这次不能叫他蜡烛灯了，因为XT4全系标配LED光源。只要认车的人一眼看过去就能认出来，而且不会认错，这叫极具辨识度。内饰方面也是一样，用料特别足，但对豪华感的塑造还是较BBA差点火候，无论是CT6、XT5包括凯雷德，这或许是美国人的“小个性”吧。
凯迪拉克作为国内二线豪华品牌，一直以高性价比作为竞争的手段，所以配置丰富是必须的。而且丰富的配置从入门级就表现出来，全系标配全景天窗、全年24G的免费流量带WiFi热点的安吉星、无钥匙进入、无钥匙启动、全系主动ANC降噪等。说到配置大家最看重的，同时也是选车重要的考核点，那就是发动机，XT4把这个传统继承的非常好，全系标配2.0T发动机搭配9AT变速箱。不像某些品牌那样，不同配置的发动机也不同，还分什么高低功率，表面看起来选择更丰富了，实际就是让你多掏钱。
细节特点
凯迪拉克XT4细节特点主要有以下几点：
1
除了最低配技术型没有对应的运动版本之外，其他配置都有相对应运动版本，也就是加了个运动套件。运动版与风尚版区别很简单，风尚版镀铬饰件比较多，而运动版为了显得运动，用黑色塑料代替了大部分的镀铬装饰，比如中网、护板、包围、行李架等等。风尚版的尾灯是红色的，而运动版是白色透明加黑色内衬，所以对于颜值控的朋友，车叔推荐运动版。
2
在车内，中控屏幕倾斜角度非常符合人体工程学，不像有些品牌的屏幕是垂直的，倾斜的屏幕更利于操作。中控台上方都是软性材质加仿皮缝线的工艺，高配车型手套箱上方的饰板是真碳纤维的，要不说凯迪拉克用料厚道呢。
3
车内的储物空间表现不错，尤其是中央扶手两侧的储物格，放手机、书籍很实用。前排的乘坐空间表现中规中矩，但是后排就只能说刚够用，毕竟紧凑型SUV无法跟中型轿车相提并论。值得一提的是，后备箱垫下方具有隐藏式的储物格，平时放一些细碎的物件，以及保护个人隐私都非常不错。
4
XT4还有许多贴心的地方，眼镜盒是要比其他车型大一个尺寸的，兼顾了很多大墨镜的使用条件。车门板内有专门放置雨伞的储物格，下雨天，雨伞无处安放的烦恼在XT4上就不会出现。还有就是化妆镜，XT4给每个化妆镜都准备了数颗LED灯组，相信女性朋友对这个配置都很看重吧。
综合表现
运动型车的驾驶体验是最能体现价值的地方，2.0T发动机搭配9AT变速箱的动力组合，其表现还是非常优秀的，9AT的变速箱虽然反应不是很积极，但是换挡还算平顺。
说到平顺，还有一个配置也让车叔很满意，XT4配备了可变缸技术，可以在毫不察觉的情况下切换两缸和四缸，并且凯迪拉克还故意不给你提示。拥有这个黑科技，凯迪拉克终于可以和油老虎说拜拜了，车叔实测综合油耗8.5L/百公里。毫无例外，凯迪拉克的静音一直做得非常出色，这得归功于多层隔音玻璃和ANC主动降噪。作为运动型的SUV，XT4的底盘偏硬，虽然细微的震动隔绝较好，但是遇到大的颠簸时悬架弹跳有些明显。
在车辆智能体验上，XT4十分出色，源于全系标配的车联网和Carplay、Carlife，操作简直行云流水。
写在最后
凯迪拉克XT4需要靠降价才能取得欢心吗？答案当然是否定的。
