[爱卡汽车 国内新车 原创]
如今的汽车行业发展之迅速，就像是一个新老交替的过程。正所谓“江山代有才人出，各领风骚数百年”，人生如此车亦如此。随着国内消费者对于汽车需求的不断变更，有很多新车纷纷涌入市场。有人说了，在这个看脸的时代，颜值才是真理，这都是为了生存，这句话可笑吗？其实不然，颜值，被这个世界无限放大，没有人愿意浪费仅有的时间关注低颜值的事物，总归大家都喜欢美。而我们今天的主角一汽丰田亚洲龙正是如此，它不仅颜值达到了爆表的状态，而内在的美也让它做到了表里如一，全新的TNGA架构使它有着全方位的提升。我们今天的文章就来全面解析一下这位颜值与实力并存的悍将，看看它凭借什么成为实力派搅局者！
第一问：外观方面有什么亮点？
外观有着全新ES的既视感
外观方面，一汽丰田亚洲龙采用了全新的家族式设计，相比全新一代凯美瑞来讲的前脸设计更加夸张，大面积进气格栅使车头的视觉冲击力更强，同时也有着浓浓的全新ES的既视感。此外，下包围两侧的导风槽设计并非装饰，高速行驶时，通过导风槽的空气可以及时冲散围绕在前轮周围的负压区，使风阻进一步降低。
大灯方面，一汽丰田亚洲龙也是极具诚意，全LED大灯为全系标配，点亮后的视觉效果非常好，夜晚的辨识度很高。值得一提的是，一汽丰田亚洲龙对于细节的把控也非常的到位，采用了一条镀铬装饰将两侧大灯连接了起来，使前脸看起来更加的精致，也符合我们国人的审美。
值得一提的是，新车的车标内部装有毫米波的多普勒测距雷达，车内反光镜座上装有前视的高清摄像机，这套系统会用于动态雷达巡航、自动刹车和偏航警告系统的路面侦测。
车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。车侧的视觉比例很修长，与跟它同级的竞争对手相比，一汽丰田亚洲龙的车身尺寸优势还是非常明显的，门把手的镀铬装饰也是海外版车型所不具备的。值得一提的是，得益于低矮的车身设计，一汽丰田亚洲龙的风阻系数仅为0.27cd，有效降低了高速行驶中的油耗以及风燥。
尾部方面，一汽丰田亚洲龙的尾部采用了类似几何折角的设计，上下凸起，中间内凹的尾部造型能够给人足够的视觉冲击力。同时，尾灯还是保持了海外版本车型的原貌，线条层级分明，立体感极强，采用贯穿式灯罩的设计，且内部采用了LED光源，也十分符合当下的汽车设计潮流。
第一问：外观方面有什么亮点？
第二问：内饰表现怎么样？
进入车内，一汽丰田亚洲龙整体给人的感觉是那种简约大气的风格，虽然与全新ES产自同一架构，但一汽丰田亚洲龙的内饰风格与全新ES完全不同。在材质方面一汽丰田亚洲龙也是丝毫不含糊，混动版车型采用了大量压纹铝制材料，汽油版车型加入了雅马哈吉他的实木内饰，能够给人很强的豪华感，这也许就是日系车型给人呈现出的另一种豪华。
仪表方面，首先给人的第一感觉就是清晰和直观，采用了是机械指针+液晶显示屏的搭配方式，虽然现在流行全液晶仪表，但是亚洲龙并没有跟风，依旧走的是简约的风格，反而这样的设计会让驾驶员了解车辆的信息更加的便捷，且中间显示屏的画面质感很好，所以这样的设计无可挑剔。
配置方面一汽丰田亚洲龙可以说是非常的具有诚意，根据车型的不同分别搭载了9英寸中控屏、HUD抬头显示器、三区自动空调、前排座椅通风/加热/记忆、全景天窗、一键启动、座椅记忆、扶手箱双USB接口、方向盘电动调节/电加热、后排出风口、后排双USB接口、后排220V电源、后排座椅背部调节/加热、JBL 14扬声器音响等。
在安全配置方面，一汽丰田亚洲龙全系标配新升级之后的顶级安全套装——丰田智行安全系统，这套系统由可识别行人（白天）的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道保持系统（含转向控制）、AHB自动调节远光系统组成。 值得一提的是，新车还配备了10个安全气囊和高强度车身，最大限度保证驾乘者安全。在科技配置方面，一汽丰田亚洲龙将先进性与人性交融一体，为用户驾乘提供最大便利性。
内饰表现怎么样？
第三问：驾驶感受怎么样？
一汽丰田亚洲龙分别搭载了TNGA架构打造的Dynamic Force 2.5L自然吸气发动机和TNGA架构最引以为傲的2.5L混合动力系统。折叠一提的是，双擎版车型发动机拥有41%的热效率。TNGA架构2.0L发动机相同的进气歧管喷射加缸内直喷的双喷射系统，兼顾了发动机的全工况响应。
这套混合动力系统搭载的A25B发动机，最大功率131kW（178Ps），峰值扭矩221Nm。电动机最大功率88kW，峰值扭矩202Nm。双擎系统全力运转时可爆发出相当于160kW的动力。
传动方面，双擎系统搭载的是一台带空挡滑行功能的E-CVT变速箱。
一汽丰田亚洲龙的悬挂采用的是前麦弗逊独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂。
源自全新TNGA架构的GA-K平台打造的一汽丰田亚洲龙，与上代车型相比改动最大的地方在于，将整车重心大幅下移。除了可以带来更好的稳定感和操控感之外，视觉效果也更加运动。
全新TNGA车身设计使发动机盖高度降低100mm，雨刷位置更低，带来最开阔驾驶视野，外后视镜安装在门板上沿，减少驾驶者的视野盲区。电子转向助力带来的指向性比较细腻精准，回馈力度也很匀称。在不等距绕桩项目中，一汽丰田亚洲龙在低于车身长度的纵向桩距中穿梭轻盈，方向盘的转动带来的车头响应很及时准确，驾驶感很舒适，很丰田。
VVT-iE（电控可变气门正时）在低温时可提高进、排气的效率，而进气门的夹角则由原先的31°增大到现在的41°，以求创造更强的进气涡流，达到TNGA希望的高速燃烧。
虽然一汽丰田亚洲龙拥有傲人的大块头，但搭载双擎动力的它依旧像个壮小伙，起步和急加速都能带来很出色的动力响应，而且整体动力传导很迅速，电动机的介入及时有效，使阿特金森循环发动机的劣势完全得不到显露，一切来得顺滑有力，细腻的动力传导与全新一代ES别无二致。
在出弯后深踩油门踏板，你可以获得更为直接迅猛的加速响应，这一点是上代双擎动力所不能及的。将模式切换至SPORT，动力响应更直接，发动机也将时刻启动待命，等待你的下一次加速指令。
前悬挂硬朗的调校和更强支撑性表现，使高速刹车时稳定感更强，前悬挂支撑性的增强使前悬挂压缩幅度明显减小，车头前倾更小。刹车系统的介入更高效，减速过程十分线性。
全新TNGA架构诞生的车身悬挂系统，让驾驶者在转动方向盘的同时可以感受到车辆的快速响应，与此同时，乘坐舒适度和细腻的驾驶质感同样得到了兼顾。
在模拟城市减速带的颠簸路面测试，一汽丰田亚洲龙的悬挂表现出了强有力的韧劲儿，这一点是在以往丰田多数车型上很难体验到的，可以感觉到悬挂的压缩回弹很迅速，不会有拖泥带水或松散的感觉。车内的NVH把控也是不同于美规车型的，为了迎合中国市场，一汽丰田在亚洲龙上应用了更多隔音材料，以达到比肩ES的静谧氛围。
驾驶感受怎么样？
第四问：空间表现在同级当中有优势吗？
作为一台宜商宜家的中型豪华轿车，一汽丰田亚洲龙的空间表现自然是备受瞩目的，拥有与雷克萨斯全新一代ES相同轴距表现的它，能否通过更极致的空间挖掘能力，获取更加令人称道的车内乘员空间呢？我们往下看。
体验者身高184cm，将座椅调至最低位置时，可获得三指的头部空间，这一表现与雷克萨斯ES相比并没有什么优势，在同级车型中的表现也并不突出。
前排为体验者的坐姿，此时后排可获得两指的头部空间和两拳的腿部空间。头部空间对于身高超过180cm的人来说，还是稍显局促的，腿部空间着实值得称赞，表现非常出色。
为了照顾车身稳定性和驾驶感，整车地板相比上代车型有所下探，随着重心的下移，带来的问题便是，中央地板会有一个iPhone XS Max高度的隆起，好在长度够用，短途乘坐不会过多影响中间乘客的舒适性。
作为一台豪华轿车，老板键自然是必不可少的，与主流调节方式相同，分别支持座垫和靠背的前后调节，共四向可调。
一汽丰田亚洲龙的车门饰板不仅采用皮质材料覆盖，还采用了与高档皮具相同的绗缝工艺，从而凸显高级感。
后排不仅配备了传统的12V点烟器，同时还配备了2个5V USB接口和一个最大可承受150W功率的220V两相插座。
在顶配车型上，后排中央扶手的前端配备了椅背角度调节和影音娱乐系统调节按键。值得一提的是，后排两侧的座垫支持电加热功能，可以说是非常贴心了。
由于全新TNGA架构的GA-K平台，将混合动力车型的电池从后排椅背后方移至了椅垫下方，所以相应的，行李厢空间就得到了拓展，实测数据已经放到图上了，个人感觉行李厢空间的表现在同级车型中比较出色。
空间表现在同级当中有优势吗？
第五问：亚洲龙的售价有诚意吗？
在3月22日的上市发布会现场，当一汽丰田亚洲龙售价公布后，获得了到场媒体的阵阵掌声。从官方公布的20.88-28.98万元的售价区间来看，尽管一汽丰田亚洲龙采用了最新设计语言、增加了一系列科技及安全配置，并搭载2.5L与2.5L混动两种动力，但整体售价区间依然很具有竞争力，满足了多数消费者的心理预期，这一点是个加分项，毕竟车价才是消费者所最为关心的！同时，为了充分彰显一汽丰田亚洲龙的旗舰定位，一汽丰田亚洲龙可享4年或10万公里的免费保修和基础保养政策、双擎版动力电池享有8年或20万公里的免费保修服务。此外，购车还可享受系列优惠政策：金融礼遇，首付50%可享受1年0利率；置换礼遇，至高可享8000元补贴；增购礼遇，丰田车主购车专享3000元补贴，以极大诚意为用户带来实实在在的福利。
| 一汽丰田亚洲龙 指导价格 | |
| 车型 | 价格（万元） |
| 2.5L 汽油动力 进取版 | 20.88 |
| 2.5L 汽油动力 Touring尊贵版 | 24.48 |
| 2.5L 双擎 进取版 | 22.68 |
| 2.5L 双擎 豪华版 | 23.98 |
| 2.5L 双擎 XLE尊贵版 | 25.78 |
| 2.5L 双擎 Limited旗舰版 | 28.98 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
本次一汽丰田亚洲龙推出了2种动力共计6款车型，其中2.5L混动动力车型占据了4款，售价也集中在25万元以下，它们未来将成为一汽丰田亚洲龙的主力销售车型，毕竟丰田的混动车型已经在人们的心中留下了非常好的印象，同时整个动力总成的匹配以及耐用程度都是业内的有着标杆级的地位，混动车型22.68万元的售价门槛比凯美瑞车型还要低。总体来看，新车从低到高各版本售价之间的衔接较为合理，消费者也能很明确的选择符合自己需求的车型。
编辑点评：不管是从动力总成的调校还是操控表现，再到配置的丰富程度以及空间和NVH等方面表现，一汽丰田亚洲龙都达到了雷克萨斯ES的整体水平。对于大部分的消费者来说，性价比更高、实用性更强、更丰富的配置才能真正是吸引他们，在TNGA架构下重生的一汽丰田亚洲龙正是具备了这些特点，如果你问我一汽丰田亚洲龙值得买吗？我会告诉你买就对了。
售价有优势吗？
