随着全球各国在节能减排、改善生态环境商的态度日益坚决，以及汽车产业电气化变革加速到来，世界范围内的新能源汽车产业浪潮正风起云涌。在中国市场，新能源汽车更是得到了极大发展空间。据中国汽车工业协会发布数据显示，2019年1月份，新能源汽车产量、销量分别为9.1万辆和9.6万辆，同比增长113%和138%。产销量均实现同比翻番，也显示出行业整体景气度依然处于上行区间。
如今，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。值得注意的是，中国新能源汽车产业的高速发展也带动了国内动力电池产业的强势崛起。经过国内强大的新能源汽车市场的助推，目前国内已经形成了多家动力电池企业巨头，比如宁德时代和比亚迪，这两家企业不仅在国内有较高的市场占有率，在国际上也是位居前列的动力电池企业。
从成立时间来看，比亚迪比宁德时代早成立16年。成立之初，比亚迪专注于电池市场，当其电池业务做得顺风顺水后，比亚迪又进入了汽车领域，如今比亚迪在新能源、电子、轨道交通等领域均有布局，并且在这些领域中都具有非常高的地位。反观宁德时代，这家成立于2011年的新能源企业，从成立之初便专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发。如今其已经掌握动力和储能电池领域的核心技术，其具备材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。
比亚迪和宁德时代都是从电池方面的产业起家，虽然比亚迪起步很早，但宁德时代的追赶步伐确实很快。数据显示：在2017年全球动力电池销量排行榜上，宁德时代以年销量12GWh位列全球第一，而排名第二、第三的则是松下和比亚迪，其对应年份的销量分别为10GWh和7.2GWh。
宁德时代的成功源于自身深厚的技术功底。宁德时代的创始人曾毓群曾在1999年参与创办了新能源科技公司ATL，在经营ATL时，其已经成为苹果手机电池全球最大的电池供应商。后来由于华晨宝马找到ATL希望其提供新能源汽车动力电池，于是曾毓群便带着一帮技术功底深厚的人在2011年组建了宁德时代（CATL）。可以说，宁德时代在成立之前就已经是一个拥有成熟技术的公司了。也正因为这样，宁德时代很早便得到了市场认可。
再度创立7年，打造2000亿独角兽：2012年，宁德时代成为了华晨宝马的动力电池供应商，这让其成为首家成功进入国际车企供应商体系的动力电池企业。而在宝马的强力背书下，宁德时代在动力电池领域更是名声大噪，合作纷至沓来。在国内市场，宁德时代先后与上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、蔚来、威马等车企达成合作。而在海外市场方面，宁德时代也已与宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等车企达成合作。庞大的客户群体，也让宁德时代在资本市场颇受欢迎，其估值也从2016年初的150亿元快速上涨至如今的2000+亿元。
当然，宁德时代近几年取得快速发展的原因，离不开每年投入销售总额的5%用于研发，涵盖材料研发、产品研发、工程设计、测试分析、智能制造、信息系統、项目管理等各个领域。宁德时代成立了新能源集团专家学术委员会，由30多位行业专家及学者组成；设立了宁德研发中心，斥资5亿元引进4500多台国际一流水平的仪器设备，具备材料、电芯和电池系统的全面分析和测试能力。
最近，宁德时代欧洲区总裁在德国波鸿举行的汽车研讨会上又表示“宁德时代计划将德国工厂的产能从原计划到2022年的14GWh提升至2026年的100GWh。”如果这一计划真的通过了，届时，宁德时代的德国工厂将有可能会超越三星、LG、松下等电池巨头，成为全球最大的动力电池生产基地。
