导读：将全球优势引入中国，捷豹路虎深耕全球最大单一市场。
作为捷豹路虎全球最大单一市场，中国市场销量表现对其整体业绩影响颇深。正如捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁、奇瑞捷豹路虎董事及联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆表示，“中国市场好，全球均受益；中国市场稍有感冒，全球就会有肺炎的征兆。”
然而，从近期的销售数据来看，英国豪华品牌捷豹路虎在中国市场面临的市场形势并不乐观。今年第一季度，捷豹路虎全球销量为15.9万辆，其中3月销量为76,895辆，同比均出现下滑；捷豹路虎官方亦表示，尽管北美和英国市场销量有所增长，但中国市场的不景气仍然影响了其整体销量。
4月14日，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合媒体之夜在上海展开。借此，捷豹路虎正式在华发布了其“Destination Zero”企业愿景。捷豹路虎全球首席执行官施韦德表示，“捷豹路虎的企业愿景是‘Destination Zero’零排放、零事故、零拥堵。我们将致力于打造这样一个美好社会，为全球消费者创造更加高效和绿色的未来出行生活。”
过去两年间，面向中国汽车市场环境，捷豹路虎建立了本土研发团队，并深入研发智能互联、自动驾驶、未来电池等技术；与此同时，捷豹路虎设计团队也在华扎根，将中国独有并极具全球前瞻性的数据与模式，反哺全球市场。
潘庆表示，“在进入中国的9年里，捷豹路虎不断地将全球优势引入中国。我们每年引入全新产品，扩充至15个产品系列；40个月5款国产车型的速度，证明了捷豹路虎的跨越式发展。”
在媒体之夜上，潘庆强调了捷豹路虎“做一年，看十年”的决心：“主动求变，夯实基础，稳定局面，是我们当前最重要的工作。我们在做的一切，不仅仅是为了把今天的事情做好，更是为了能够看到全球范围内，捷豹路虎在未来十年中，甚至更长远的成功。”
另外值得注意的是，在本次活动上，捷豹路虎将其自主设计、研发制造的Ingenium发动机家族中文名命名为“英杰力”。英杰力发动机家族是捷豹路虎低排放动力总成战略的核心，采用模块化设计，具有灵活的适配特性，不仅可满足捷豹路虎不同车型的生产需求，还为未来捷豹路虎丰富产品布局奠定了基础。
据悉，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地第一时间将英杰力发动机家族引入中国。
在市场营销和品牌建设方面，2019年捷豹和路虎品牌将分别以“捷豹赛道年”和“路虎全地形年”为主题展开多样化的市场活动，以让消费者进行品牌体验。
其中，捷豹将举行超过200场“捷豹赛道日”活动，借助国际汽联FIA电动方程式锦标赛Formula E比赛及其唯一官方垫场赛捷豹I-PACE eTROPHY杯赛道，捷豹品牌将充分展示其赛道基因。
作为“捷豹赛道年”的重要组成部分，捷豹F-TYPE赛旗版首次在中国亮相，新车型在多处细节添加了“方格赛旗”徽标彰显赛道基因。
在本届上海车展上，捷豹还推出了F-PACE赛旗版车型；除此之外，捷豹第三款赛旗版车型也将于今年推出。
同时，带有“全地形”标签的路虎品牌也将于今年开启“路虎全地形年”，带给消费者更多了解品牌的机会。捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场及产品营销执行副总裁胡波表示，“路虎品牌的技术核心是ATRS路虎全地形科技，它是每一台路虎的基因。”
当晚，路虎品牌则推出了全新一代路虎揽胜极光。新车型是首款采用捷豹路虎最新PTA豪华横置发动机平台的车型。2.0T英杰力发动机匹配48伏MHEV轻度混合动力系统，使起步加速能力和燃油经济性进一步提升。
全新一代路虎揽胜极光将在奇瑞捷豹路虎常熟生产基地实现全球同步投产。随着新车型的加入，有望扭转路虎品牌目前在中国市场的销量颓势。
成立7年来，从常熟生产基地“全球样板工厂”建成到实现机车一体化，从第一辆整车交付到第二十万辆整车下线，奇瑞捷豹路虎逐步实现双品牌布局。
为了应对当下严峻的市场环境，捷豹路虎计划未来18个月进行25亿英镑（约合人民币217.87亿）成本缩减和改善现金流，并计划将缩减的成本投入到电气化等新技术领域。自2020年起，捷豹路虎所有新推出车型均将提供电动车型选择，包括纯电动、插电混动和轻度混动车型。
自2010年进入中国市场以来，捷豹路虎一直谋求在中国豪华车市场占领一席之地，并计划由中国市场业务带动其全球布局。“未来捷豹路虎在世界范围内（将）持续进行投资，32款更新换代的产品将在2021年前进入中国，其中包括9款全新的车型。” 施韦德在活动现场透露。
随着捷豹路虎组织架构调整、团队心态和服务意识转变，以及产品匹配、流程管理等历史遗留问题的断舍离，或能实现其长远持续增长的发展目标。
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