如果未来的汽车都像智能手机一样，全都一个样，还有什么乐趣可言？
文 ▍宋双辉
上海车展不但是一个可以看最新车型最新技术的舞台，也是一个可以和汽车行业大咖们交流的最好机会。
逛了这么多天车展，我最大的感受就是，智能电动汽车时代的车，怎么感觉越来越相似，好像没有了进气格栅之后，大家的想象力也被束缚住了，而车内则是屏幕越大越多越好。
对于我的这种看法，专业汽车设计师是否认同呢？借着车展的机会，我与意大利设计公司意柯那全球设计总监Samuel Chuffart进行了面对面沟通，一起听听他的看法吧。
Samuel认为，作为设计师，他也很担心我说的这种情况出现，那就是当智能汽车和智能手机一样，变得外观越来越趋同，也越来越无趣。
因为当车辆进入无人驾驶时代，驾驶本身就变得不再那么重要，车辆更多的是变成了一种移动工具，人们可以不再买车，而是租车或者共享出行就够了，这时候可能人们对于汽车的设计感就不再过分看重。
那么设计师或是车企要通过什么来吸引用户、满足个性化需求呢？这个时候汽车内饰设计就变得更为重要。因为无人驾驶时代，车的使用频率肯定比现在更高，现在我们的私家车大部分时间实际上是停在车库里的。
无人驾驶时代，一辆车可以送你去上班，然后再送孩子去学校，再去机场帮你接人，可能还能自己去作为共享汽车出去接送乘客帮你挣外块，总之它的使用频率会非常高。这时候车内空间利用率也就更高，内饰设计自然更为重要。
Samuel认为，未来汽车可能分为两种，一种车还是个人拥有，而人们自然希望拥有非常豪华的内饰设计，来凸显自己的个性，满足自己的各种需求。另一种车就是专门用来做共享出行车队的用车，人们不在意它的设计感，只追求基本的功能性，可能这种车就更像智能手机，都长得一样。
针对第一种情况，意柯那设计了Nucleus概念车，一款达到L5级别的完全无人驾驶汽车，这款车的最大亮点，就是重新定义了移动生活空间的概念。
它没有方向盘和驾驶席，采用了单开门设计，内部更像一个豪华的客厅，里面的座椅可以自由组合。所以乘坐Nucleus的感觉，更像坐火车飞机，你可以享受路上的风景，而非道路本身。
在Samuel看来，未来没有人是司机，大家都变成了乘客，所以人们不再需要将视线聚焦在道路前方，而是可以用不同的视角去观察周围的风景。车内的座位也不再是固定，可以根据不同的使用场景来自由组合。
或许真正的无人驾驶时代，还要很多年之后才有可能到来，不过内饰的这种多功能性使用场景，已经开始影响现在的量产车设计了。今后或许我们对一辆车的需求，已经不再被硬件所局限，而是更加聚焦于软件，你觉得呢？
