[XCAR 试驾 原创]
北京的五环路，就像是对皮卡筑起的一道政策“围墙”：早6点-晚23点不能进入五环，以至于常年“混迹”于市内的朋友很少见到皮卡，或以为这一车型早已绝迹于江湖。不过倘若视线放眼于五环外，其实你会发现皮卡出现的频率会随着距离市中心的变远而快速增加。数据也能够解释五环外皮卡的高能见度：在北京市场，江淮皮卡销量相比同期增长近500％，甚至超过了云南市场。
而对于部分一、二线城市的皮卡用户来讲，皮卡对于他们而言除了工具属性还附带部分娱乐属性。在这种需求升级的趋势下，皮卡自然而然地也需要作出相应转变，正如今天试驾的江淮帅铃T8汽油版，得益于汽油发动机的加持，整车的行驶品质有着进一步的提升。
在目前江淮汽车皮卡产品系列中，已经形成了从江淮V7、帅铃T6和帅铃T8的家族阵容，而相比于前两款车型，作为家族定位最高的帅铃T8，自上市后却只有一种2.0T柴油发动机可选，T8汽油版的出现适当完善了产品线。
外观方面，汽油版帅铃T8与柴油车型相比没有太大变化。前脸设计采用江淮品牌家族化设计风格，整车线条硬朗前卫。
帅铃T8的前脸部分使用了大面积的横幅镀铬饰条，宛如一副盾牌，气势营造得十分到位，“JAC”的红色表示镶嵌于其中，辨识度非常高。
在车身尺寸方面，帅铃T8的长/宽/高分别为5325×1880×1830mm，轴距为3090mm，相比同级别的主要竞品车型，其在车身的长、宽、高上均有一些优势。
| 帅铃T8与竞品车身尺寸对比 | ||||
| 帅铃T8 | 风骏7 | 锐骐6 | 铃拓 | |
| 长（mm） | 5325 | 5095 | 5290 | 5295 |
| 宽（mm） | 1880 | 1800 | 1850 | 1860 |
| 高（mm） | 1830 | 1760 | 1810 | 1775 |
| 轴距（mm） | 3090 | 3050 | 3150 | 3095 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
帅铃T8配备了规格为265/60 R18的朝阳轮胎，市场价约900元/条，并且前后均为盘式刹车。
门边踏板比较宽，上下车不至于踩空或不小心滑倒。
车尾配备了4颗倒车雷达和一颗摄像头，对于这么一款车长超过5m的皮卡来讲还是很有必要的。
帅铃T8的尾灯采用了LED作为光源，左右亮起后呈现“”括号状，夜间辨识度不错。
帅铃T8的货厢尺寸为1520×1520×470mm，在同级别车型中有着一定优势，另外，其货厢宝为全系标配，其可对货钢板起到很好的防腐、耐划作用，增加其使用寿命。
外观十分霸气
内饰方面，帅铃T8汽油版同样采用了家族化设计风格，中控面板区域采用硬塑料与皮革材质拼接设计，相比帅铃T6车型更具豪华感。同时，新车配有“J-ConNet 2.0”车联网智能系统，能够为车辆提供智能化管理。
帅铃T8的内饰设计更加偏向于轿车或者SUV，大面积的棕色软性皮革包裹让内饰看起来有些档次感，这也是面对需求升级的正确做法。
方向盘造型采用江淮汽车的家族式设计，皮革包裹和多功能按键均为全系标配，这样使得低配车型看起来也不会有很强的落差感。另外，多功能按键能够对多媒体系统、蓝牙电话和定速巡航等功能进行控制。
帅铃T8使用了机械表盘和双色液晶屏的仪表组合，与大多数竞品车型保持一致。
中控台配有一块8英寸触摸多媒体屏幕，支持高德导航、胎压监测、蓝牙音乐和车机互联等功能的设定。两侧设有虚拟按键，屏幕显示清晰度和反应速度还不错，不过某些时候会存在反光现象。
空调控制区相对比较常规，常用的风量以及温度的调节均以旋钮的形式调节，只是两侧旋钮的阻尼有些不一致，这一点建议在后期车型中针对性地进行调整。
中控区下方的储物槽内部有一个USB接口和12V点烟器接口。
此次拍摄的车型为高配车型，具有一键启动功能。
空间方面，身高174cm的体验者坐于前排，并将座椅降至最低，此时头部剩余一拳空间。另外，座椅整体比较宽大，填充物也很柔软。
保持前排座椅位置不变，体验者移步后排，此时头部仍有一拳空间， 腿部拥有一拳四指的剩余空间，整体表现不错。
虽然是四驱车型，不过得益于底盘整体较高，所以后排地台凸起并不明显。
内饰该级别应有水准
帅铃T8汽油版的最主要变化自然是换装了一台2.0T汽油发动机，不过在用户最为关心的扭矩数据方面却并没有明显缩水，最大扭矩290Nm，相比在售2.0T柴油机的320Nm仅小了30Nm，并且功率还有着38kW的提升。
帅铃T8汽油版车型搭载了型号为HFC4GA3-4D的2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率为140kW（190Ps），峰值扭矩为290Nm，排放标准为国五，传动系统匹配的是6挡手动变速箱。此外，帅铃T8汽油版采用了双液压顶杆，发动机盖的隔音棉也很厚实。
帅铃T8的四驱系统来自博格华纳，并配备了伊顿后差速锁，四驱模式上有高速四驱、低速四驱和两驱模式可选，以应对不同路况。
日常道路驾驶，帅铃T8汽油版有着皮卡或者说非承载车身一贯的底盘扎实感，而得益于汽油机的加持，原本柴油机略明显的运转噪音现在弱化成了完全能接受的水平，基本达到了同价SUV的静音水平。
而在动力方面，虽然柴油机汽油机相比在低转速扭矩输出方面有着先天的优势，不过得益于这台代号HFC4GA3-4D的2.0T涡轮增压汽油发动机的涡轮介入时机较早，所以在低转速区间依然能够保证充沛的动力输出。试驾过程中，车辆满载5人的情况下，依然能提供一定的推背感。
此次试驾我们还来到了一个简单的越野场地，路况多以较为松散的土路为主，这也是皮卡最遇到的使用场景。由于场地道路相对松软，所以会经常出现轮胎打滑的现象，不过在实际体验过程中，以高速四驱模式便可完成场内项目。
相比于同排量的柴油发动机，在驼峰路段中，这台2.0T汽油发动机依然需要拉升转速（2500rpm左右）以达到最大扭矩区间，还没有达到2000rpm内基本搞定大部分路况的柴油机的水平，不过已经非常接近了。
帅铃T8的接近角为29.2°，离去角为26.2°，通过角为26.4°，最小离地间隙为220mm，关乎越野的指标已经接近了硬派SUV的水平，除了极端的路况外，满足大部分的出行没什么问题。
编辑点评：“消费升级”一词貌似存在于生活的各方各面，其实在这一概念的背后，是人们愈加多元化的需求，这也促使像皮卡这类的车型实现了由工具到娱乐的转变与升级。江淮帅铃T8汽油版的推出，正是为了满足人们对一款皮卡进一步的需求，在满足空间、装载、通过性的同时，有着接近于轿车或SUV的行驶质感。在期待其在年内上市的同时，也希望自动挡版本能够尽早与消费者见面。
汽油发动机NVH明显好于柴油
