我不知道大家对于名爵这个品牌的印象是什么样的。我个人于数年前的MG产品，其实并不感冒，因为不论是外观、内饰还是动力，操控方面，给我的体验都比较一般。但是这几年，像名爵6、名爵HS的出现，不论是外观还是内饰上，都让我感受到这个品牌正在往年轻化的方向努力。
很多朋友可能都知道，去年名爵6上市的时候，与马自达的一些新闻。关于这一点，我也不想避讳。说实话，我觉得这是在宣传方面的问题，而这并不影响产品本身的优劣。况且，名爵6也仅仅在车头与阿特兹有一些难以判定“先有鸡还是先有蛋”的相似性，在很多细节上，例如车身的线条以及车尾部分，名爵6都有自己的风格。市面上有这么多汽车产品，在某方面有相似，我认为是可以理解的，最关键的是它要有自己的原创成分。最终的结果就是，名爵有着我认为，同价位车型之中最易被年轻人所接受的外观之一。
现在市面上有非常多标榜着“年轻人第一台车”的产品，然而其中大部分，除了价格容易被接受外，并无任何打动我的地方。名爵是真正让我这个95后的年轻人所认可的。这并不是说其他产品不如名爵，只是每个车型都有自己的优点和特长。如果说一台车，我根本感受不到他的年轻元素，但是却在拼命说自己年轻，就有点强行吹的意思。
除了外观，另一个让我留下好印象的就是它的内饰。个人认为，名爵的内饰用料在同级中，只有吉利可以与之PK。对于运动元素的理解和软性材料的运用，同价位的合资品牌车型绝对给不了你这个内饰。
在本次的上海车展上，我看到了一台特别的名爵HS Trophy版。这台车的内饰给我留下了深刻的印象，让我有一种在豪车馆的错觉。（根据我之后的了解，不是所有Trophy版本都有这套内饰，展车应该是特殊配置或选配。）
方向盘上锃亮的碳纤维和红色启动按钮，可能会让人想起阿尔法·罗密欧。试问在这个价格有多少车的内饰可以做到这个效果？配合前排的两张一体式运动座椅+黑红配色的皮质+翻绒包裹，让人感觉如此战斗，勾起了我的驾驶欲望。
座椅与仪表台包裹的视觉效果同样唬人，其实它并非Alcantara，也不是翻毛皮，只是绒面的纺织物。
这种材料的实用性方面，我不作多评价。我是个非常怕热的人，这种座椅的面料在夏天可能会让我比较难受。但是对于普通人来说，获得的是极强的视觉冲击力。
Trophy版HS配备的红色brembo卡钳令人心动
值得一提的是，名爵HS现在官降2万元，性价比很高，又有1.5T、2.0T，前驱和四驱多种配置可供选择，值得大家深入了解。
来到动力和操控方面，如今的名爵是否能让真正追求操控乐趣的年轻人买单？这一点我也没有太多评价的资格。光从账面和纸面上的数据来看，现款相比老款产品是有小小进步的，但并无翻天覆地的变化。况且我还尚未有机会体验新款的名爵车型，所以在此就不讲太深了。
不可否认的是，名爵也正向找回纯粹的运动基因进发。在本次的车展上，名爵发布了一款赛车——名爵6 XPOWER TCR，它昭示着名爵回归赛道的决心。配备高性能2.0T涡轮增压发动机，搭载X-Trac六速序列式变速箱，并带有Preload可调差速锁和换挡拨片，拥有最大功率350马力，峰值扭矩460牛·米。
同时，伴随MG XPOWER高性能运动部门而来的，还有MG XPOWER奖励计划——对于使用MG名爵TCR赛车或改装车参赛、获奖的选手和车队，名爵将提供丰厚奖励，奖金总计超过一千万元。
相信关注赛事的朋友，前两天没有少被领克03 TCR夺得国际赛事冠军的新闻刷屏。当一个品牌开始在赛事上下工夫，意味着它将会在运动性能上有非常大的进步。因为他们将自己的技术运用于赛道，然后在赛道上吸取经验，再回馈到民用车上面，这对我们普通的民用用户来说，是一种非常好的良性循环。
我对领克这个品牌不乏好感，然而作为一个富有英伦血统的自主品牌，我对名爵的期待也不小。领克正值如日中天，沉寂了一段时间的名爵是否能后来居上呢？
