“您的特斯拉正在燃烧”这是一众网友的一个玩笑制作，根据近期炒得火热的特斯拉自燃事件的制造的。网友寓意嘲讽着特斯拉科技含量如此高，也会出现严重的质量安全问题。
特斯拉“老猫烧须”
回顾一下特斯拉自燃事件，在4月21日晚间，上海市徐汇区文定路上一小区地下车库内，一辆停放在车位内的特斯拉Model S突然自燃，并波及附近车辆。随后被曝光的监控视频显示，这辆Model S先是汽车底部冒巨量白烟，随即起火“自燃”，所幸未造成人员伤亡。
然而，玩电的特斯拉已经不是第一次转型玩火了。某报道显示，在过去的5年中，全球范围特斯拉model S/X系列电动车已经发生接近或超过50起由碰撞和充电导致的燃烧、自燃及爆炸事故。只不过没有想到，这次上海自燃事件的特斯拉是停车静止状态（没有进行充电操作），并且一经起燃波就波及到其他附近的车辆。
蔚来跟风再次点“燃”热度
恰巧，看到特斯拉玩火玩得如此“震撼“，自主新兴品牌蔚来也不服气，于4月22号在西安某4s店维修时同样发生自燃。蔚来工作人员和西安当地消防部门一起，迅速赶到现场将火苗扑灭。事后，蔚来发表声称es8自燃事件还在调查当中，会在后续对外公布调查结果。
动力电池电芯把关不严
在蔚来和特斯拉相继组成“火云邪神”组合后，不少看客都心存疑惑，为何车辆在静止熄火、车内无人的状态下，车里的电池会燃烧起来？而业界目前有多种推测。比如有观点认为在出厂较早的一批特斯拉汽车中，电池供应商的技术还不成熟；采用的材料品质不到位；使用的电芯热稳定性较差。
据悉，发生自燃的特斯拉Model S系列用的电池是松下生产的锂离子电池，以特斯拉Model S p85D为例，其电池组板由16组电池组内的444节锂电池组成，每74节并联形成，由此可见，特斯拉Model S电池组板是由7104节松下公司生产18650锂电池组成的。而18650型小电池，这种钴酸锂电池公认的安全性能差，再加上并联那么多节小电池，对整车电池散热性能对于电池的冷却系统要求严苛，需要特斯拉大量的防护技术配合去预防安全问题，否则就会发生严重自燃事故。
自主品牌却敢承诺：电芯终身保修？
小编认为，由于特斯拉的电池技术并不是自主研发，是与电芯零部件厂商合作的电池外包制度，令特斯拉陷入了困窘之地。无法及时监控监管的电芯质量，成为了累次发生自燃事故的主要原因。而根据某电池专家的描述来看，新能源品牌中最有自主研发能力的当为比亚迪品牌。以造电池出生的比亚迪，对于动力电池反面，则有着与特斯拉完全不同的追求。
根据公开资料显示，比亚迪的动力电池有着完全自主研发的经验和能力，这意味着它不需要像特斯拉般寻找可靠的供应商，完全凭着自身硬实力就足够供应产品的电池零配件。并且，比亚迪的动力电池电芯采取与特斯拉不一样的材料，由初期磷酸铁到现时的三元材料组合而成。虽然其充放电能力，电池能量密度不及特斯拉的钴酸锂电池，但是耐热性能方面相对会有优势，再加上自家研发自家生产，在材料质量把关方面也更加有保障。有消息称，比亚迪与美国混合动力公司合作研发氢燃料电池客车，投产后将应用于美国夏威夷地区的一处国际机场，负责接驳业务。由此可见，比亚迪的电池业务也获得世界级的公认。
此次事故后，特斯拉和松下决定暂时搁置其电动汽车动力电池工厂Gigafactory1的产能扩张计划。从侧面看出，特斯拉已经对电芯零部件厂商合作的电池外包制度不太满意，小编估计接下来特斯拉极有可能会向比亚迪学习，去自主研发动力电池，免得再因为外包公司的动力电池材料和品质不过关而发生事故。
物有相同 事却不相似
当然，根据蔚来和特斯拉自燃事件，小编认为电池管理防护系统也十分重要，如果发生自燃的部位为电池组，而当电池组当中一小节电芯出现故障或电池组防护能力不足，电池管理防护系统却没有进行相关的防护操作，这也可能会导致自燃事件的发生。
物有相同，事却不相似。不知道是不是天干物燥，近期汽车都喜欢发生自燃，在昨日24号比亚迪e5发生了起火事故，所幸比亚迪e5的起火事件没有人员伤亡。令人佩服的是，比亚迪e5在经过长时间的着火燃烧，电池包外部也竟然毫发无损。没想到同为新能源汽车，比亚迪关于动力电池质量还是能符合新能源汽车佼佼者的称号，同时印证了电池防护系统的重要性。
写在最后
特斯拉CEO马斯克喊冤：“每年100多万辆油车起火，为什么要对特斯拉双重标准？”小编认为，如果一间企业不能接受别人的关注和点评，何以立足于行业的顶端呢。关注重点应该还是处于改善产品质量本身，而不应该怪责消费者或大众的点评。毕竟纯电动车型都是新兴产物，需要让大众接受的话，还是需要时间和各大顶尖汽车企业共同维护和发展；而从消费者角度来看，安全质量还是放在第一位。
