大众期盼已久的5G 网络，商业化试运营终于落点上海，这意味着5G离人们的生活又近了一步，4G终将被淘汰。同时，部分手机制造商与三大运营商联合试制的5G手机也进入了实验使用阶段，5G正快速袭来。
万民沸腾之时，汽车产业也进入了狂欢模式，尤其是自动驾驶领域，因为5G被看作是自动驾驶技术突破的关键节点。
自动驾驶是汽车产业一个老生常谈的话题了，但车企与消费者都对其寄予厚望。一方面，自动驾驶技术突破，车企可以占据相对的竞争优势；另一方面，自动驾驶级别越高，车主驾驶负担越小，毕竟看着电影去上班比双手紧握方向盘去上班要舒服很多。
目前，量产车型中特斯拉实现了介于L2与L3级别之间的自动驾驶，奥迪实现了L3级别的自动驾驶，大部分的车企还是停留在L2级别自动驾驶。不过，百度无人驾驶车、谷歌无人路测车等早已上路路测，但暂未取得实质性进展。
自动驾驶虽然是整个行业的香饽饽，但整体状况参差不齐，无人驾驶还受限于通信传输、高精度传感器、高精度地图等因素限制。
5G的到来，解决的正是自动驾驶需要的高速率、高容量通信传输需要。同时，5G的每一个发展特点也与自动驾驶息息相关。
相对如今使用的4G，5G最显著的特点便是高速度。4G时代下，很多用户觉得4G上网速度很快，5G时代网络速度还会大幅度提升，电影秒下不成问题。例如VR需要157M的网速，4G无法满足导致体验很差，而5G则可以满足VR的速率需求。
自动驾驶汽车对于信息传输速率要求也是非常高的，因为自动驾驶汽车本身就是数据信息融合后，系统指挥车辆作出相应动作，从而达到自动驾驶的目的。如果信息传输速率过低，信息接收延长，行驶中的车辆极易发生事故。
泛在网也是5G重要的特点之一，其比高速度更加重要。其可以实现网络纵深覆盖和广泛覆盖，例如卫生间、地下车库等传播死角，5G可以轻松解决。
虽然目前大部分的自动驾驶车辆行驶在特定路线或园区上，网络覆盖基本无死角，但到了自动驾驶汽车推广普及后，地库是其重要的活动地点之一，5G网络纵深全面覆盖地库的同时，其实也是在解决自动驾驶的难题。
低时延，这一点对于自动驾驶汽车来说非常重要。自动驾驶汽车需要中央控制中心和汽车进行互联，车与车之间也应进行互联，在高速度行进中，一个制动动作，需要瞬间把信息送到车上做出反应，100毫秒左右的时间，车就会冲出几十米，这就需要在最短的时延中，把信息送到车上，进行制动与车控反应。
因此，低时延对于自动驾驶来说非常关键，当传感器捕捉到前方障碍物时，低时延抢的就是车辆速度与障碍物之间的时间差，而5G时代下的低时延控制在毫秒级别。例如，美国Uber无人驾驶车撞死路人，其就是没做到低时延导致的。
万物互联是当下车企提到比较多的一个概念名词，当然也是自动驾驶的重要组成部分。其主要包含了V2V（车与车）、V2R（车与路）、V2H（车与人）、车与云端服务平台全方位的网络连接。
这一点属于高级别自动驾驶应用了，主要体现在自动驾驶车辆可对周围的人、物、车辆等进行信息共享，让汽车能够“看见”对方，“感知”道路，实现全场景智能设备互联。如此一来，未来智慧交通基本形成，车辆的自动驾驶则更安全、高效。
不过，目前的自动驾驶汽车还属于单车智能状态，离全场景自动驾驶还有很长的路要走。
最后，值得关注的是5G为自动驾驶汽车提供了网络平台，让数据交流成为可能。这是令整个行业非常兴奋的一大突破，汽车可以自主学习。例如，当自动驾驶车遇到新的驾驶情况时，AI技术将对自动驾驶车辆的控制算法不断改进，并分析合成改进的算法，然后分发给其他车辆。
马曰：
总的来讲，5G不仅是通信业的一大剧变，其将带来一连串的连锁反应。比如在自动驾驶方面，其高速度、低时延、泛在网、万物互联等特点，将会对自动驾驶带来革命性改变，从而助推自动驾驶技术实现突破。毕竟任何事物的发展都需要基础技术过硬，而5G正是自动驾驶需要的基础技术。
