近年的年轻人常把“颜值即正义”挂在口中，高颜值自古就是口碑，无论是“貌若潘安”的诗句还是古希腊神话里维纳斯、阿多尼斯这对CP，都用好看的形象留下传说。
汽车工业同样以颜值为导向。作为行走在公共道路上的工艺品，从过百年前马车衍生出千篇一律的造型，到箱型车身开始普及，后期在欧洲甚至流行高价定制的个性化外观。如今规模化的量产汽车成为主流，在品牌设计风格趋于统一的情况下，出色的家族化设计语言更能影响到车型对消费者的吸引力。
用设计来影响销量，这绝不是空穴来风的观点：MINI、菲亚特500均是靠乖巧的形象在战后重建的形势下脱颖而出，而瓦格纳传承萨库的设计理念，把奔驰重新推上豪华品牌的顶峰，奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格的“大嘴”中网带动许多品牌效仿，令旗下车型顿时有了长久、深刻的辨识度。
值得关注的是，艾格先生在了解到比亚迪的愿景和使命后，在2016年11月毅然接受新挑战。在接任比亚迪全球设计总监职务后，德国人立即参与到品牌设计体系能力建设中，很快就带领团队打造出“Dragon Face”设计语言，随着艾格主导的这种家族化设计在宋MAX、全新一代唐、秦Pro等热门车型上的运用，比亚迪过往在造型上的短板不仅被补齐，甚至一跃成为车型的亮点之一。
虽然龙颜设计获得了巨大的成功，但艾格先生并未止步于此。作为比亚迪全球设计总监，他还带来了前法拉利外观设计负责人胡安马·洛佩兹，以及前奔驰设计师米开勒·帕加内蒂，两人分别担任比亚迪全球外饰设计总监和内饰设计总监。有了两名大将的辅佐，比亚迪国际化的设计团队更好的将西方现代工业设计理念与中国传统美学结合，在刚结束的上海车展上首次发布了全新概念车——E-SEED GT。
在年初的春季发布会上，比亚迪就用一张幕布下的光影图片为这部概念车埋下伏笔，当时外界普遍猜测它将以“汉”为名，成为比亚迪的旗舰轿跑车。而在上海车展上，比亚迪将这款具有量产潜质的概念车称为E-SEED GT，仅从名称来看，很容易理解这是一款新能源的GT车型。
首先引起我注意的，是E-SEED GT在“EV Dragon Face”中心位置镶入了全新BYD车标。这个更为扁平化的品牌标识在去年4月就悄然申请，如今已经完成商标注册手续，从美感上来讲完全达到国际标准，辨识度也很高，未来应该会推广到比亚迪全系车型当中。
把视线转移到E-SEED GT的前脸上，比亚迪家族设计语言Dragon Story在新车上升级为2.0版本，E-SEED GT结合纯电动车型不需要进气格栅的产品特性，把原来“Dragon Face”的“龙嘴”向两侧延伸，不但形成整体感更好的前唇造型，同时增强视觉宽度，配合引擎盖有力的隆起，更符合GT轿跑车宽大、强健的姿态。
比亚迪如今标志性的U型装饰条也有新玩法，设计师为这款“EV Dragon Face”的“龙须”造型增加了新功能，将其从纯装饰改造为视觉效果极强的日间行车灯，令品牌DNA与科技感巧妙融合。同时狭长的前大灯也是当下主流的设计方向，E-SEED GT用单边六颗LED光源营造出颇有科幻色彩的细节。
E-SEED GT的车身兼具优雅与运动，由于采用大面积开启的鸥翼式车门，所以可以在取消门把手的同时整合起伏的肩线，营造出强烈的高性能车特征。从现场的体验来看，E-SEED GT车身尺寸的体量感与奔驰S级Coupe相仿，对得起比亚迪旗舰轿跑车的身份。
因为是新能源车型，所以E-SEED GT的前悬可以设计得很紧凑，融入碳纤维材质的花瓣状轮毂，搭配上265/40 R22规格的倍耐力P Zero高性能轮胎，配合通风打孔刹车盘，展现出比亚迪概念车卓越的性能取向。此外贯通前翼子板和车门的装饰条上还藏着彩蛋：“BYD DESIGN”证明了比亚迪设计上的自信。
比亚迪概念车不仅在前后包围和侧裙上都运用碳纤维材质的空气动力学套件，侧裙末端还有风刃造型将气流导入后轮。E-SEED GT的前、后翼子板处勾勒出“龙爪”式的单侧四条刻痕，形成一组气流通道，在增强车身下压力的同时也大幅降低了风阻。
E-SEED GT车顶的流线从车头一路下滑至车尾，勾勒出顺畅的溜背式轿跑车造型。更特别的是比亚迪在车顶采用大面积玻璃设计，配合隐藏式的黑色A、B柱，从外部看视觉整体感很强。
E-SEED GT的后窗玻璃应用了“龙脊”元素，布置了一组共五条的扰流板，并将高位制动灯结合进去，这种设计与后置引擎的超级跑车颇为类似，无形中给旁观者带来强烈的力量感。
比亚迪在尾部设计上并没有采用传统尾翼或可变升降尾翼来打破平衡，而是将气流引入行李箱盖与尾灯之间的夹层，通过内部空气动力学通道设计达到降低风阻和增加下压力的作用。
贯穿式尾灯是当下汽车行业的潮流，比亚迪近期新车上也有普及，但此次设计师在E-SEED GT上依旧有创新，贯穿式箭羽尾灯拥有十分丰富的内部细节，与车尾折线完美融合，使得整车的科技感与文化美感并重升华。
此次车展上，比亚迪并未开放对E-SEED GT内饰的拍摄，不过从现场体验和官方图片来看，目前这部概念车保留了强烈的未来感。层次分明的仪表台布置了高度智能化的车机系统三屏互联，这是可以在未来比亚迪车型上得到借鉴。而在自动驾驶模式下，可隐藏式方向盘收缩进仪表台，左右两块屏幕向中间滑动，与中屏合并成完整的长屏，为乘客打造完美的娱乐体验，则属于面向未来的考量。附仪表台上用触屏设计取代了传统的挡把和按钮，其中类似start按钮的装置是经过全新设计的“BYD heart”，实则是可以取下来的电子“钥匙”，这个想法颇为巧妙。
还有一个细节，E-SEED GT的座椅带有与外观呼应的“龙脊”元素，而车门板则有“龙鳞”元素的图案设计，从现场展车来看应该是用真皮缝制，品质感极高的同时，也带来了独特的中国文化印记。
驾仕总结
如今高颜值的比亚迪汽车，已经颠覆了过往消费者的对自主品牌的固有印象，完全成为中国品牌在设计领域的标杆，E-SEED GT作为最新概念车，不仅带来家族化的Dragon Story 2.0设计语言，而 且“龙脊”、“龙鳞”和“BYD heart”这样前卫的设计元素也有机会转化应用到后续量产车型当中。
我们欣慰的看到，比亚迪产品能够实现这样的飞跃成长，依靠的不仅是国际级设计大师团队过人的天赋和经验，更是得益于比亚迪持续建设提升“设计体系能力”的结果——比亚迪正在建设完整的设计师“梯队”，也有完善的设计流程建设，同时在设计工具上也实现优秀的硬件能力，这让比亚迪不仅能推出E-SEED GT这样具有清晰理念的概念车，同时也保障了品牌未来设计的延续性，有机会成长为影响世界汽车工业的百年老店。
从曾经的S8到如今的E-SEED GT，比亚迪的进步足以让人刮目相看，这家新能源车企也在逐步实现自己的跑车梦。
文｜Louis
图｜吴颂洵
