造物主给人类设定了寿命,设计师也给汽车设定了寿命?

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春节期间,一部《流浪地球》可谓是引爆了朋友圈。一些看过电影的朋友们甚至表示,只要看过这部电影,就是永远的好朋友。

为了获得更多的朋友,也是在好奇心的驱使下,车叔最终去看了这部电影。其中让车叔印象最深刻的便是电影中的设定,尽管地球的寿命还没到,但如果地球还围绕着太阳蹦跶,太阳最终会吞没地球,强行结束地球的寿命。也是在这个设定下,才有了后来的流浪地球计划。同样的,动物也有着一个寿命,那么问题来了,汽车是否也有寿命?有没有什么外部因素强行结束汽车的寿命呢?

汽车上有许多零部件,在一些零部件坏了以后,只要更换了,汽车就可以继续使用,不严格的说,汽车的寿命可以是无限的。严格来说,汽车是有寿命的,而这个寿命一般分为物理寿命、技术寿命和经济寿命。简单来说,一辆车用到报废是物理寿命。这个物理寿命可以通过维修汽车来延长,但维修的成本比新车还高时,这就是经济寿命。而随着技术发展,旧车被新车取代,这就是技术寿命。

这三种寿命可以说与许多产品息息相关。拿更新换代比较快的手机来说,在早期诺基亚称霸市场的时候,诺基亚经久耐用的印象就一直深深刻在人们心中,也因此经常有人戏谑拿诺基亚砸核桃。这完全可以证明诺基亚手机的设计者,没有给它设计一个可见的物理寿命,似乎可以一直用下去。手机不坏,没理由买新手机,这样的结果势必会导致手机厂商减少对新手机的研发,导致手机技术发展放缓,这不是一个好的市场趋势。

当技术更加先进的手机面世,老款手机即使物理寿命还没到,新手机的使用体验也让人想要放弃老款手机。当你用物理寿命获得认可,并且获得市场这个蛋糕时,有人用技术寿命来取缔你,抢走你手中的蛋糕。但这个时候的技术发展没有现在这么快,于是一些厂商设定了手机的物理寿命。比如车叔曾经使用的某款手机,才用一年,手机就卡到不能用的地步,即使是重新刷了系统也不管用。手机品牌型号暂不公布,欢迎对号入座。

过了这个时期,也就是现在,手机的更新换代飞速,利用手机的技术寿命可以让许多人一直购买新手机,即使旧手机没坏,而且也没有卡到不能用的地步。那么问题来了,整个过程中好像经济寿命没有出现。其实有,在某些因素破坏了手机的物理寿命,比如手机摔在地上,屏幕碎了,这时候经济寿命便介入进来了。不过,无论是换屏幕还是换手机,都是厂商非常喜欢的。

回到汽车。汽车上许多零部件是有着具体的物理寿命的。比如机油,矿物机油5000公里一换,半合成机油7500公里一换,全合成机油10000公里一换。又比如车灯,卤素灯的寿命在300-500小时左右,氙气灯的寿命在2500-3000小时左右,LED灯寿命在6-10万小时左右。还有火花塞,电阻火花塞的寿命为2万公里,铂金火花塞的寿命为4万公里,而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。

另外比如轮胎和刹车片,都是磨损到一定程度就需要更换的,汽车上的一些橡胶件也是有使用寿命的,但设计师给汽车设计了一个寿命吗?车叔认为是没有的。如果查阅世界上里程数较长的车型,可以知道1966款沃尔沃P1800S行驶了480万公里,也可以知道2013款现代伊兰特在短短5年时间跑到了160万公里。这些长里程的车型,都是被车企研究并且认证的,对设计师们有着重大的参考意义。

高里程数的汽车证明了汽车的寿命没有被设计师给限定,与此同时,设计师确实在汽车的零部件上做了一些寿命设定。比如上面提到的机油、车灯和火花塞,为了宣传起来好看(用全合成机油确实是比较好的),也就是“一万公里才需要去保养”,所以设计师会将车型的机油选定在全合成机油。为了降低车型的价格,让更多人买得起汽车,设计师通常会选择卤素大灯和电阻火花塞等一系列相对物美价廉的零部件。

另外,像是空气滤清器、机油滤清器、汽油滤清器还有空调滤清器都有着一个大致的寿命,毕竟这些是易损件,而且更换成本也不足以让人换新车。但是汽车总体的寿命依旧受到一些因素的影响,比如排放标准,目前在售的汽车排放都已经达到了国五的标准,部分地区已经开始对国三排放的汽车实行报废了。

报废标准也在一定程度上影响了汽车的寿命,以往小型私家车的15年强制报废,让一些经典老车无法上路。后来15年的报废标准取消,改为60万公里,但是7-15年之间每年需要车检一次,15年以后每年车检两次,20年以后每年车检四次,这算是影响了汽车的经济寿命吧!另外,过了十几年的老车,在需要更换零件的时候,在市面上也难以找到,即使找到零件的价格也可能奇高,这也是一个经济因素。

即使汽车的物理寿命和经济寿命都到了,但就是有些家里有矿的车友,手中依旧握着一些老车。即便如此,还有一个技术寿命可以驱动车友们购买新车。硬核的技术发展,比如新车的发动机和变速箱都变得更好,可以激起人们买新车的欲望,毕竟2档7000转可以干超跑。没有硬核的技术发展也没关系,外观内饰更新,同样让新车更具吸引力。

最后的最后,当我们还在纠结汽车个体的寿命时,殊不知汽车总体的寿命也来临了。一些国家已经逐步公布了禁售燃油车的政策了,不管这些政策是不是拍脑袋想出来的,但电动车将会是未来的主流,燃油车的寿命就此终结。

车叔总结

总的来说,厂商当然希望自己的新车型能够热卖,虽然没有限定老车的寿命,但是从消费者的层面来讲,将老车握在手里是不划算的。一方面,维修费用逐渐变高。另一方面,汽车本身的安全强度和安全功能也在逐渐变得落后。最后,车叔只能提醒您:唠叨千万条,省钱第一条。换车不规范,钱包两行泪。

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