曾经跟陆巡平起平坐,如今只能靠情怀卖车,最优秀的日系越野车

越野车作为汽车市场中一个重大的类别,是男性消费者最喜欢的一类车,而它最大的优点,就是能够在非铺装道路驰骋,让驾驶者去一切他想去的地方。而在越野车领域,日系越野车一直是行业的领导者,不仅价格低,而且稳定耐躁,相比较路虎、奔驰G、JEEP等,丰田陆巡、日产途乐以及三菱帕杰罗,才是这一领域的佼佼者,同时,曾经能够跟陆巡平起平坐的也只有三菱帕杰罗。

很多人都是首先了解了帕杰罗这款车,才认识了三菱这个品牌,虽然诞生至今,帕杰罗也就30多年的历史,跟陆巡发展里程比起来,确实资历还不够深,但是,我想很多70、80后消费者对于这款车的喜爱,就跟大家现在喜欢丰田陆巡是一样的,这就是那个时代的代表。

国产猎豹黑金刚,就是基于帕杰罗打造的一台国产硬派越野车,也曾是家喻户晓的车型,曾经也是很多男生儿时的梦想,不过,黑金刚跟它的前辈帕杰罗一样,从辉煌到衰落,悄无生气,也让人感到惋惜。

在性能上,帕杰罗从第一代车型开始,就是达喀尔拉力赛的常客,也曾取得过非常好的成绩,而拉力赛最考验的就是稳定性、以及越野性能,此前陆巡是这一领域唯一的霸主,帕杰罗的到来,终结了陆巡的地位。

现款在售的帕杰罗全系搭载的是一台3.0L V6自吸气发动机,同时提供了三菱家族引以为傲的Super-Select四驱系统,并提供了中央差速锁,部分车型还有后桥差速锁,这两把锁让帕杰罗的越野性能确实有了很大的提高,跟丰田家族的托森四驱系统比较,两者各自有各自的优势。

帕杰罗的这套四驱系统共有2H/4H/4HLC/4LLC四个档位,驾驶者按照需求切换,并可在100km/h的车速内在两驱和四驱模式下自由选择。普通道路,主要通过后轮驱动,越野道路,切换到四驱模式下,通过中央差速锁调节扭力分配,再加上三菱独有的手动变速器,驾驶起来的乐趣还是有的。

不过这些年,帕杰罗改来改去,外观设计着实让人摸不透,最好看的帕杰罗还是第三代车型,2006年三菱推出了全新第四代车型之后,其外观设计一直沿用至今,每次换代就是各种修修补补,越改越臃肿,跟陆巡的外观比较,帕杰罗确实又老又丑。不光是外观,内饰也是一样,感觉还停留在上个世纪90年代的风格,除了年轻大一点的消费者,确实很难吸引年轻人关注它。

对于如今的帕杰罗,除了情怀,还真的想不出为什么要买它的理由,不过,在稳定性和可靠性方面,帕杰罗称得上是最优秀的日系越野车之一,以前是,现在也是,只要不停产,以后还将是,但是,如果再不更新换代,恐怕就真的没有几个人再看它一眼了,你觉得呢?

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