现今，年轻运动化已成为汽车界中的主流，绝大多数普通家用车型都在运用激进的车头造型、小尾翼、假排气以及溜背造型在外观设计上营造运动感。对于车内该如何提升运动感呢，那就是配备换挡拨片。
相信大家对换挡拨片这个配置并不会陌生，但是日常生活中用到换挡拨片的车主寥寥无几，甚至有些车主不敢用，觉得会损坏发动机和变速箱。二姐今天就给大家普及一下换挡拨片究竟能不能用，怎么用。
换挡拨片技术最早起源于F1赛车，在早些时期F1赛车也是使用换挡杆的，但为了追求轻量化以及更好的气动性能，赛车车身变得越来越小，同样导致驾驶舱也变得狭小，此时发现换挡杆在座舱里根本放不下。
于是法拉利这帮人在F1赛车上装了半自动序列式变速箱，并在方向盘后面安装了两个换挡拨片，这样车手无需离开方向盘就能完成换挡操作，大幅度提升了车手的操作速度。之后，换挡拨片出现在一些超级跑车和性能车上，成为了很多车迷心目中的“高逼格”的象征。所以现在大部分车型为了提升自己的运动形象都会装备换挡拨片这个配置。
当你坐进驾驶舱面对这一对换挡拨片时，可能会不知道从何下手，其实换挡拨片虽是手动换挡，但变速器的实质其实还是一台自动变速器，只不过用换挡拨片进行换挡时省去了踩离合器这一个动作而已，所以并不用担心“粗暴”的加减挡位会对发动机和变速箱造成损坏。
而拨片式换挡也是分为固定式和随动式两种控制方式。随动式拨片是会随着方向盘的转动而转动，而固定式的拨片不会随着方向盘转动而转动。操作上来说各有优势，只是习惯上的区别。
如何使用换挡拨片？
在车辆怠速/行驶中将挡位挂入M或S挡，激活手动模式，这个时候就可以使用换挡拨片了。右手侧的拨片为升档，左手侧为降档，具体是通过手指内扣的方式用换挡拨片进行加减挡的操作，这时候行车电脑内会显示相应的挡位信息。
D挡模式下同样是可以使用拨片的，但不同于M/S挡的是，在D档模式下使用换挡拨片，其实是一种半自动模式。当你使用拨片大概两分钟左右不动时，变速箱还是会重新切换到正常自动挡位上，从而保证最优传动效率。
什么情况下使用换挡拨片最合适？
当你驾驶车辆在城市道路行驶时，需要并线或者超车，这时使用换挡拨片可以更快地进行降档提速完成并线或超车动作。虽然深踩油门也可以提速超车，但车辆电脑只是在深踩油门动作发生后才会做出降档提速的判断，远没有驾驶员提前降档然后进行超车来的直接。
什么情况下不建议使用呢？
如果你对档位、动力输出和车速的关系缺乏认知或判断，不能根据实际需要很好地自行选择档位，甚至完全依赖变速箱的自行换挡，那么建议你先把手动挡的车型开好开熟，再尝试拨片换挡。
还有一种情况下同样也不需要换挡拨片，就是车辆的变速箱偏向于家用舒适化，追求平顺性远远多于动力性，变速箱换挡、接合的速度本身就偏慢，这样的车型使用换挡拨片的意义不大，例如一些美系车的双离合变速箱，或者一些日系的CVT变速箱。
换挡拨片不仅能提升视觉上的运动感，在正确使用的的情况下还能在城市行驶中感受到一定的驾驶乐趣。
