车辆年检是我国一项比较重要的检测汽车质量的手段，不仅可以及时消除车辆安全隐患，还可以督促车主加强对汽车的维护保养，减少交通事故的发生，同时，为了进一步提升环保力度，年检还会对汽车尾气排放进行检测，如果你的车年检不达标，就不能继续上路行驶了。
据悉，2019年5月1日起，全国实施两项新的国家标准，分别是（《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（gb18285-2018），《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（gb 3847-2018）），相比旧的年检标准，新的标准将会更加严格，估计会有不少汽车无法通过检测而将被强制报废。
那么新的年检标准将有哪些主要变化呢？
变化一：增加环保互联网查询
在新的年检标准中，增加了环保互联网查询流程，目的是检测车辆在之前的路面流动检测中，是否存在尾气不达标的情况，这样不仅可以检测到车辆尾气在年检时是否合格，还可以检测到车辆在平时的行驶中尾气的排放是否合格。
变化二：增加OBD检测
OBD是指由车载电脑监控车辆污染防治设备状态情况的设备，可以储存故障指示代码，便于车辆进行维修保养。有OBD接口的车型，其在进行尾气排放检测时，全程通过故障诊断仪与主控电脑连接，存在故障代码、故障指示器激活或车辆与诊断仪间通讯故障等都会导致OBD检验不合格，从而造成尾气排放检验不合格，车辆无法正常通过年检。
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OBD检验仅针对以下车型：2011年7月1日以后生产的轻型汽油车；2013年7月1日以后生产的重型汽油车；2018年1月1日以后生产的柴油车。
所以拥有以上车型的车主们，在去做年检前，最好先自检一下，看OBD是否正常，方法很简单，首先发动车辆，然后看OBD灯是否亮起，如OBD灯常亮不灭，则表明可能存故障。
变化三：增加氮氧化合物检测
在老的标准中，柴油车尾气检测一般采用自由加速法，而新的标准要求，柴油车要采用加载减速法，同时还要检测氮氧化合物，对于柴油车的尾气排放，国家控制得更为严格，不管是对于检测站、还是柴油车，都提出了更高的要求。因为这个新的标准增加了尾气的氮氧化合物检测，所以估计将会有大量的车不能通过年检。
最后说明下，OBD检测和氮氧化合物检测，主要是针对汽油车和柴油车，而电动车、氢燃料电池车无需进行排放检测，至于混合动力车则需切换到最大燃油消耗模式或混动模式下检测。
