【太平洋汽车网 导购频道】随着国内消费者家庭人员的增多，加上自驾游的兴起，让7座SUV市场开始火热起来。在这个市场里面，汉兰达是当仁不让的佼佼者，但无奈加价等车，同时汉兰达自身配置较低，让很多消费者在市场上寻找一些新的SUV来代替汉兰达。刚好在这个市场里新涌现两名实力强大的选手，他们分别是北京现代第四代胜达和长安马自达CX-8。
第四代胜达可以看作是北京现代SUV里的中坚力量，除了主打性价比，还拥有一些同级别少有的黑科技配置，加上灵活6、7座布局，对消费者有着很大的吸引力。另一边马自达CX-8是长安马自达里最新的旗舰SUV，它延续着魂动理念设计，还保留了马自达固有的操控感。那么这两款SUV，谁对消费者的吸引力会更大？
外观对比
第四代胜达硬朗但不乏时尚元素，马自达CX-8表现精致
第四代胜达采用现代汽车全新的sensuous sportiness设计语言，打造出一种硬朗且时尚的造型风格，如果和上代车型相比，会让人觉得体型变大不少，另外在这套设计语言加持下，赋予了第四代胜达不少个性化元素，姑且不说整车好不好看，但起码吸引到不少消费者的眼球。马自达CX-8继承家族的“魂动”设计理念，和海外版本的设计保持一致，虽然设计风格和小弟CX-5相似，但CX-8有着更强壮体魄，气场以及精致感都达到了最高级别，对于年轻家庭有着很强的杀伤力。
内饰对比
布局相似，都讲究档次感
无独有偶，两车在内饰布局上都颇为相似，中部都有悬浮式中控屏设计，同时在用料上都下了很多功夫。像第四代胜达的中控台上半部分几乎是用皮质材料和软质材料包裹。而马自达CX-8应用了大量搪塑材料，再配合实木装饰板和BOSE音响，提升了整车的内饰档次感。
在一些亮点配置里，第四代胜达的“黑科技”技术是它最大的卖点，主要分成三部分，它们是智能网联便利技术、ADAS安全技术应有以及通过生物认证提供强化的安全/便利技术，部分技术还是首次出现在国内SUV市场。
配置对比
第四代胜达更有性价比
第四代胜达的起步价以及顶配价格都要比马自达CX-8的起步价和顶配价格要便宜，在这部分配置对比上，我们选取胜达 380T TOP 四驱旗舰（官方指导价格：27.28万）和马自达CX-8 2.5L 自动四驱尊享型（官方指导价格：29.98万），另外马自达CX-8有一定优惠（广州地区有1万左右的优惠幅度），通过对比之后，我们发现胜达还是保持着韩系车高性价比的优势，配置表现更好。
| 配置对比 | ||
|---|---|---|
|
● 标配○ 选配– 无 |
||
| 车型 | 胜达380T TOP 四驱旗舰(HTRAC) | 马自达CX-82.5L 自动四驱尊享型 |
| 车道偏离预警系统 | ● | – |
| 车道保持辅助系统 | ● | – |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ○ |
| 疲劳驾驶提示 | ● | – |
| 行车自动落锁 | ● | – |
| 遥控升降车窗 | ● | – |
| 自适应巡航 | ● | ○ |
| 前/后雷达 | 前- / 后- | 前● / 后● |
| 倒车动态提醒系统 | ● | – |
| 驾驶模式切换 | ● | – |
| 全景天窗 | ● | – |
| 方向盘换挡 | ● | – |
| 液晶仪表盘尺寸 | 7英寸 | |
| HUD抬头数字显示 | – | ● |
| 手机无线充电 | ● | – |
| 座椅材质 | 仿皮 | 真皮 |
| 前/后排座椅通风 | 前● / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅电动放倒 | ● | – |
| 座椅布局形式 | 2+2+2(选装2+3+2) | 2+3+2 |
| 自适应远近光灯 | ● | – |
| 后视镜倒车自动下翻 | ● | – |
| 后视镜记忆 | ● | – |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内- / 外- | 内● / 外- |
| 中控台大屏尺寸 | 10.25英寸 | 7英寸 |
| GPS导航系统 | ● | ○ |
| 实时路况信息显示 | ● | ○ |
| 道路救援呼叫 | ● | – |
| 蓝牙/车载电话 | ● | – |
| 后备厢12V电源接口 | ● | – |
| CD/DVD | – | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | BOSE | |
| 扬声器数量 | 6 | 10 |
空间对比
马自达CX-8内部空间更大
单从车身尺寸上看，CX-8除了车身宽度，其余都占有优势，换成内部乘坐空间，也是CX-8表现更好。在后备厢方面，两车的后两排座椅支持放倒，不过高配的胜达能通过电动按钮对后两排座椅放倒，同时它有6/7座布局，能满足不同乘客需求。
第四代胜达内部乘坐空间演示：
马自达CX-8内部乘坐空间演示：
动力对比
涡轮VS自吸
第四代胜达全系采用2.0T发动机，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，同时换装了一台新的8速手自一体变速箱，比老款多了两个档位，变速箱齿比范围提高至7.4，比老款增加34%。而马自达CX-8还是沿用自然吸气发动机，最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米/4000转，与之匹配的是6速手自一提变速器，和市面上的2.0T动力相比，CX-8的动力组合无疑处于下风，但起码平顺和平稳性都有保证。
全文总结：对于第四代胜达以及马自达CX-8这两款车型而言，首先从颜值上看，个人感觉马自达CX-8会更加好看，第四代胜达虽然有着独特的造型风格，但受众面不一定有马自达CX-8那么广；其次在配置上，第四代胜达无疑表现更好，同时它有许多同级别车型少有的黑科技配置，整体售价也比CX-8便宜不少；接着在内部空间上，CX-8会相对大一点，而第四代胜达有6/7座两种布局，其中6座布局能符合新车6年免上线年检；最后的动力方面，第四代胜达会更有冲劲，马自达CX-8会平顺，同时又操控型。总的来说你追求性价比、有6座需求，希望动力更加冲劲，那就选择第四代胜达；如果你对颜值有要求，空间要求大一点，追求一款能“劈山”的SUV，那就选择马自达CX-8。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
