4月宇通暴涨2倍份额55%! 2019新能源客车最畅销的车型是TA

第一商用车网 李秀枝

作为2019年补贴政策过渡期的第一个自然月份,4月新能源客车市场表现怎么样?有出现暴涨吗?

答案是:没有!4月销量环比3月仅实现小幅正增长,同比去年还下降了14.5%。

据中国客车统计信息网数据显示,2019年4月,我国6米以上新能源客车销售5052辆,环比增长3.1%,同比下降14.46%;2019年1-4月,6米以上新能源客车累计销售18495辆,同比增长32.86%。

可以看到,同样是处于过渡期,但今年的过渡期补贴政策不及去年对新能源客车市场的刺激大,订单的促成更加基于理性需求。在3月环比大涨245%之后,4月仅实现3%的小幅正增长,是一个比较好的态势;再加上前4月新能源客车累计销量整体实现同比超三成的上扬,这对于企业和行业来说,是比较提振士气的;这同时也意味着虽然补贴政策逐年调整,新能源客车市场整体走向仍比较乐观,公交车电动化、低排放需求已成必然趋势。

下面,一起来看看4月份各客车企业的销量表现和细分市场的行业特征。

宇通销2802辆强势夺冠 中通、安凯、重汽、金旅排名上升

4月新能源客车市场,企业方面的最大看点当属宇通。在连续两月与冠军失之交臂之后,在二季度的第一个月,宇通便以无可阻挡的态势拿回月度第一宝座。4月份,宇通新能源客车销售2802辆,同比增长282.79%,近三千辆的销量规模占下了4月新能源客车市场55%的份额。作为客车行业龙头老大哥,宇通“认真”起来真的是蛮“吓人”的。

2019年4月6米以上新能源客车销量排行(单位:辆)

在小编看来,随着补贴的降温、市场越发趋于理性,新能源客车市场的竞争变成了一场真刀实枪的比拼,企业的产品力和服务等方面的综合实力将决定成败。在“强者恒强”的马太效应下,宇通无疑是最大受益者。在近期的订单表现上,我们或可见一斑。在海外市场,宇通纯电动客车驶入童话王国丹麦;在国内,宇通新能源客车交付辽宁葫芦岛、吉林长春、浙江东阳。其中值得一提的是,宇通用纯电动公路客车打造了客运转型新样本,并在4月22日实现56辆订单交付。

宇通纯电动公路客车助力吉林客运成功转型

除开宇通引人注意外,中通客车、福田欧辉、安凯客车、苏州金龙和中国重汽4月市场表现也进步颇大,并实现了排名的上升。其中,中通新能源客车4月销售386辆,晋升行业第二位;安凯新能源客车4月销量同比大涨201%位列第四;中国重汽、东风襄旅、厦门金旅再度回归行业前十,实力不容小视。

80辆中通电动公交车分次抵达山东菏泽准备投运

比亚迪超越南京金龙进入前四 1-4月累计份额仅4家企业增长

前4月累计销量来看,位列前十的企业则依次为宇通客车、福田欧辉、中通客车、比亚迪、南京金龙、中车电动、苏州金龙、安凯客车、厦门金龙和扬州亚星。

排名上唯一的变化,便是比亚迪超越南京金龙占据行业第四。市场份额方面,宇通份额进一步增大,由1-3月份的21.91%份额上升到31.08%,净增了近10个百分点;另外,苏州金龙、安凯客车和扬州亚星份额也实现了小幅增长,其中扬州亚星进步最大,由1-3月的1.89%的份额提升至2.42%,净增了0.53个百分点。前十企业今年1-4月累计销售16587辆,占比89.68%,与1-3月累计占比相比,基本持平。

整体来看,今年1-4月份新能源客车市场,多数企业表现是比较淡定的。如中通客车和苏州金龙,在前十排名变动不大,有稳扎稳打的感觉;宇通和福田欧辉则相比活跃了些,其中福田欧辉在2月和3月都夺取销量冠军,目前位居行业第二位;宇通的变动较大,体现于其在2月“甘于平凡”,却又在4月霸气夺冠。

2019年最畅销车型或发生变化 8-9米车销量最高 10-11米下滑三成

市场,瞬息万变。想当年,客车是主要的出行方式,座位客车占半壁江山,如今市场份额大幅缩水,公交车晋升客车销量的主力担当。其实,具体到车长,畅销车型也在发生着变化。2017年和2018年呈现出的“10-11米新能源客车最畅销”的现象,或许在2019年发生改观,而新上位的可能是8-9米新能源客车。

第一商用车网小编特意查阅了2017年1-6月、2017年1-12月、2018年1-6月和2018年1-12月这4个时间段的各车长新能源客车销量,发现10-11米新能源客车一直担当“最畅销车型”,市场份额超4成。其中,份额高的时候是在2017年1-6月,10-11米车销售7564辆,占比48.66%;另外2018年1-6月份额也高达到47.7%;无论是2017年度还是2018年度,10-11米车型销量占比在下半年虽有缩窄,但全年份额仍在41%以上,并与其他车长新能源客车拉开较大距离,至少有3000多辆。

2017年和2018年,在10-11米新能源客车之后,便数8-9米和11-12米新能源客车较为畅销。其中,8-9米新能源客车份额一路上升,2017年1-6月份额约为23%,但在2018年达到了37%;11-12米新能源客车相比没有8-9米“平顺”,份额走势呈“U”形。

不过,从2019年开始,最畅销的新能源客车或许是8-9米客车了!2019年1-3月,8-9米、10-11和11-12米新能源客车销量分别为4494辆、4039辆和3558辆,份额依次为33.43%、30.05%和26.47%,8-9米份额最高;在4月份,8-9米份额继续上升达到36.99%,地位进一步巩固,10-11米车则份额降到29.9%。

由上表可以看到,今年1-4月,10-11米新能源客车销量是5531辆,同比下降28.85%,并且是唯一下滑的细分车长市场。8-9米新能源客车销量虽然增幅不是最突出,但46.76%的增幅依然很强劲。另外,可以看到12米以上新能源客车增幅高到17倍之多,虽然目前份额并不突出,但市场潜力大。

从这些细分车长市场的变化,我们不难看出,新能源客车实际应用中颇受用户关注的两个指标,一是经济实用,适用区域广,如8-9米车;二是大容载量,由于城市发展和交通拥堵,多数城市面临较大的环保压力,在公交电动化的大趋势下,12米以上的大容载量新能源客车或许是一个较好的解决办法。据悉,比亚迪4月7日发布的27米全球最长电动客车,其生产和设计的一方面原因就是洞悉全球领域的这一市场需求。

比亚迪4月1日发布的27米全球最长四驱纯电动大巴

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