上一期车叔为大家介绍了四款电动汽车（点击这里查看精彩内容），相信大家都很期待后面的内容，话不多说，让我们一起看看后面还有哪些更有看头的车型。
大众ID BUZZ
ID BUZZ将搭载两台电动发动机，一台装载在短小的车头内，另一台则安装在后轮传动系统上，这使得ID Buzz可以提供全轮驱动模式。车内装饰充满了科技感：传统的中控屏早已经不见踪影，取而代之的是一个 iPad 支架，想要的信息一览无余。方向盘更是亮点，通过推动方向盘，驾驶员可以从手动到自动，然后方向盘将缩回并合并到仪表板中。
和本田E Prototype一样，大众ID BUZZ适用于城市道路，不过在承载力方面它更胜一筹，多装4名乘客不成问题。此外，大众汽车表示，客货两用版本将采用3级自动驾驶技术，可服务于运输公司或者每天都要搬运东西的小型企业。总之，在车叔看来，在拥挤的城市中，一辆可以承载多人多物的车更受欢迎，这也是大型SUV越来越火的原因。
特斯拉Roadster
特斯拉Roadster是以莲花Elise车型为基础打造而来的电动敞篷跑车。新一代特斯拉Roadster 1.9秒内即可破百，时速可达400公里/小时，峰值扭矩高达10,000牛·米，最大续航里程将超过1000公里。要知道，现在的续航里程基本上为500-700公里都是比较厉害的了，这样的续航数据简直就是“疯狂”。官方声称这是特斯拉性能的极限突破，看来一向注重纯电品质打造的特斯拉也开始更加注重续航问题了。
如果特斯拉能够按照所声称的规格提供上述配置，那么新一代ROADSTER将重新定义以性能为导向的电动汽车，是高性能电动跑车中当之无愧的先锋。但在车叔看来，它最重要的作用是让那些目光短浅，只局限于V-8发动机、V-12发动机和柴油发动机的人闭嘴。
Rimac C_Two
Rimac C_Two搭载容量为120kwh的电池组与4个独立的永磁同步电机组成的纯电驱动系统，续航里程为650公里。该系统最大功率为1408kw，并且可产生2300牛·米的扭矩，配备R-AWTV（Rimac全轮转矩矢量控制）系统，仅需1.85秒即可破百，最高时速达412公里/小时，可实现4级自动驾驶。Rimac声称自己有信心重写超级跑车规则。
不过，据车叔了解到的最新消息，该车将限量生产150台，售价超过100万美元。如果真的这样，我很想知道谁会买它，买来只为收藏吗？！毕竟加速仅比它慢0.05秒、续航却多出350公里的特斯拉新Roadster才卖20万美元！
MINI SE
和开头提到的本田E Prototype一样，MINI SE也属于时髦新潮的小型电动车，两者日后必会有一番较量。动力方面，预计配备33千瓦时的锂离子电池组，输出135千瓦的功率，续航里程约为193公里。充电方面，当使用50千瓦的直流电源充电器时，充电80%大约需要40分钟，如果使用11.2千瓦时的交流充电器，则需要3个小时，而使用家用标准电源充电的话需要充电12个小时。 MINI SE的稳定性值得称赞，因为牵引力由电机的电子控制单元控制，而不是单独的动态稳定控制单元处理。MINI SE的转向依然非常出色，由于电池和电机都将安装在车架低处，车身侧倾也得到很好的控制。
此外，据车叔了解到的最新消息，MINI SE是宝马将MINI系列转变为电动汽车系列计划的第一步；换句话说，每款MINI车型都将提供电动汽车，无论是混合动力系统还是纯电动系统。
Rivian R1T皮卡
自Rivian问世以来，它在汽车界的声名远远超过其它纯电动皮卡。Rivian R1T电动皮卡车搭载四个电动机系统，每个车轮发送147 kw功率，使整个车辆的扭矩总计达到1400牛·米，破百时间仅需3秒。
Rivian R1T电动皮卡车可提供三种不同电池组配置，分别是105千瓦时，135千瓦时和180千瓦时，最高时速高达201公里。180KWH电池组可续航643公里，中等规格续航482公里，入门级续航370公里。Rivian R1T电动皮卡承载力多达800千克，牵引力高达5,000千克。
在车叔看来，除开Rivian皮卡优秀的性能不谈，这家公司的精神也是值得鼓励和学习的，它向人们证明了一家新公司也可以白手起家，在品牌林立的汽车行业开发出自己的电动汽车。然后就是，在SUV大行其道，轿车式微的今天，酷炫实用的皮卡车不失为另一佳选。
