我们总是在说，如今是一个迎接新能源的时代。
纯电动车们已经在改变我们的生活方式，也在改变我们的选车、买车、与用车的各种态度与观点。
随着补贴额度的下降，越来越多的新能源汽车，开始凭借自身的真实产品力参与市场竞争。那么我们就不妨来看看，这些新势力造车企业为了挑战传统燃油车，都使出了什么样的杀手锏！
【“烧柴油”的威马EX5】
在今天罗列的三项纯电动车小设计里面，笔者把EX5“烧柴油”排在了第一位，不仅是因为本身这个设计是最有技术含量的，也是因为这是一个真正为用户着想，改善用车体验的好设计。
众所周知，纯电动车在今天最大的短板依然是动力来源，也就是续航里程与充电便利性问题；其中，又因为电池技术迟迟没有跨越式进步，导致如今一直处于瓶颈期，所以充电时间是肯定做不到燃油车加油的程度。
但是，在续航里程方面，电动车还是很有发挥空间的，比如在低温环境下，因为锂电池本身的物理特性，导致续航里程容易大打折扣，尤其是我国冬季的北方地区，纯电动车们甚至会面临续航里程仅够出门买个菜的极端情况。
因此，比起传统最没技术含量的风冷电池组设计，如今精致一些的电动车们都有了液冷电池组的设计，通过温控系统，能让电池组温度更合理，也就自然延长了续航表现。
但是，以特斯拉的温控逻辑为例，大部分电动车们如今在冬季，为了保持电池温度，是通过消耗电能来升温，进而增加续航里程的。
说起来可能有点绕口，为了电量而牺牲部分电量？
其实正是这样，比如本身是低温续航里程是-1，但牺牲一点电量，续航里程就只-0.5了，差不多是五十步与百步的意思。
而威马EX5就与众不同了，威马的工程团队基于极寒环境用车工况，为EX5推出了选装的“零下30度极地加温系统”，通过车载的柴油加热器，能够给电池组提供“保护性”的热量，既提高了使用寿命，也显著增加了低温环境下的续航里程。
可能这就是目前威马EX5销量好的原因之一吧，毕竟不用为低温续航里程担心了，除了要偶尔进一次加油站以外就没别的缺点。
【拟人的蔚来车载NOMI】
这也是一个非常为用户实际用车体验着想的好配置。
我们在日常用车环境中，如今还是经常会使用到语音控制。虽然各个厂商如今的语音控制便利性都还不错，甚至不少的还支持自定义名称和自然语音，比如“王钢蛋，我饿了”这一类的。
但平心而论，坐在车里对着空气说“王钢蛋，我饿了”，总是会有那么一点迷之尴尬。
而蔚来的NOMI就是为解决这个问题而出现的，不仅有拟人的表情，甚至会根据车内语音控制者的位置，而自动调节“面朝角度”，谁说话，NOMI就会面对谁。
此外，在行车过程中，NOMI也会自然的展现各种表情，有利于一车的轻松气氛。
【小鹏G3的车顶旋转相机】
之所以放最后，是因为目前这个功能对实际用车的帮助最小。
不过在未来，这个硬件配置肯定还有更多功能可以开发，可以通过OTA升级得到。
而具体到这个相机身上来，在最初小鹏G3上市的时候，这个相机是仅提供拍照能力的，好玩，但噱头意义更大；但是后来，随着OTA升级，这个相机又被赋予了“哨兵模式”，能在停车时自动抓取，比如说，谁撞了自己。
而猜想一下，在未来，这个摄像头是否会成为自动驾驶传感器的组成部分，目前还不得而知，但也许是会的。
写在最后，其实新能源车的小设计还远不止这些。随着技术不断进化，我们也相信这些新势力厂商能够给消费者更多实用而有趣的功能亮点。
