“全球最严排放规定”即将于7月1日在我国13省市提前实施，今日该消息快速发酵给国内汽车市场带来了不小的影响，国五车型销售承压。《道哥说车》走访河北省某地级市多家汽车经销商发现，“国五”车型最高降价可达3万元。面对汽车市场如此优惠，为何消费者还在迟迟观望？
“国六”新规来临 车市压力剧增
根据国家环保部发布的新规，机动车污染物排放标准被分为“国六a”和“国六b”两个阶段，计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。近日已确认，国内已有13个省级行政单位选择提前至7月1日实施“国六”排放标准，其中就包括道哥本次走访的河北省。
（盖世汽车统计）
近日，道哥以消费者的名义走访河北省某地级市多家汽车经销商后得知，因机动车污染物排放标准的提高，“国五”型号汽车将向“国六”型号汽车转型，商家为尽快清理“国五”货存，普遍将购车优惠力度提至历年最高水平。
其中，售价11.98万元–15.48万元的现代菲斯塔车型，最高优惠9000元。而售价10.88万元–15.08万元的福特全新一代福克斯车型，最高优惠竟达到30000元之多。据了解这两款车型在4月份上牌率分别有5319辆、4144辆，在市场优惠力度如此大的情况下，两款车型销售总和竟还不足万辆。
福特销售人员还透露，全新一代福克斯去年在该店最高月销量有12台，而上个月销售量降至5台。在当前汽车市场大环境影响下合资品牌尚且如此，那么自主品牌的境遇或许更加艰难。
根据中国汽车流通协会近日发布的一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”中显示，今年4月，汽车经销商库存预警指数达到61.0%，环比上升5.7百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数仍在50%的警戒线以上。如此可以看出，大部分经销商正在迎来库存压力与经营风险的双重压力。
库存难清 “国五”上牌有风险
值得注意的是，本次走访经销商的过程中，所有销售人员都会提到“现在买车最划算”、“价格好说，还能再给您降点”等话语。当道哥进一步问到现在的降价是否跟“国五”换代有关，“国六”的到来是否会对“国五”车型造成影响时，销售人员几乎都说不会有任何影响。
那么，这次的大幅降价究竟是经销商为了迎合消费者“换代心理”的需求，还是销售人员为了尽快清理库存、提升业绩的销售话术呢？
据了解，今年7月1日前，部分地区购买“国五”车型的消费者要在购车发票开具之日起2–3个月内到车管所办理注册登记业务，一旦逾期，或将面临无法上牌的风险。
确实，经销商大促的背后都有着不小的库存压力，尤其是有些省份今年年初才公布7月1日执行“国六”标准。新老产品的切换时间短促，必定会给车企、经销商带来压力，经销商只有尽可能清理“国五”货存才能使损失降到最小。
据数据显示，现在符合国六标准的车型不足目前国内年产销2800万辆市场规模的20%。如果车企换代更新缓慢、不及时，可能将会出现经销商无车可卖、消费者无车可买的现象。尤其是自主品牌因技术不到位所承受的压力会更大。
虽然车企、经销商目前面临着较大的清库存压力，但在销售过程中还是应该实事求是，主动告知消费者国标升级影响，让消费者明白消费，自由选择。刻意隐瞒将使消费者利益受损，那么不论是经销商还是车企都将在销售信用上大打折扣。而建立良好的品牌形象，才是吸引消费者的王牌。
降价是真的，划算也是真的，但消费者还是不敢贸然出手原因可能有两点，一是上述提到的上牌问题，二是“国六”车型的普及势难免会造成“国五”车型的上路难。对于有换车需求的消费者来说是一个硬伤，只有对那些看重性价比，家庭用车需求大的消费者来说，“国五”车型的大幅度降价才是真正的实惠。消费者还需认真衡量自身的用车需求，根据实际情况来选择是否在此时购入。
