关于纯电动车的话题，我们已经讨论不少。经过几年的发展，不仅消费者对产品的要求越来越高，车企之间的“军备竞赛”也直接拉高了细分市场的造车水准。
我对纯电动车并无感觉，但独特的命名、强势的品牌背书让我对几何A充满兴趣。同时，行业媒体也表现出不多见的激动之情，值得我们期待。
先说观点，这个级别来说，你开过几何A就不想再碰其它纯电动车了，它是中国品牌中最具技术优势的一款车，没有之一。
纯电动车最先打入家用取向的细分市场，对车型要求极其严苛、全面。目前来看，主流家用纯电动车仍在续航、安全等问题上挣扎，热门车款也仅能做到勉强均衡。
在这种背景下，几何A不仅做到各方面均衡发展，甚至还能多点“开花”。摆脱为了牌照而买车后，几何A毫无疑问是一款追求高生活质感，让你享受纯电动乐趣的汽车产品。
其实现在谈到吉利汽车，包括几何品牌，平台优势是不得不提的。几何A基于吉利专属新能源GE平台打造，从设计到电气化系统构建都是全新的，是以“全球标准打造的全球车。”
和合资品牌疯狂“油改电”的路数不同，几何A更具独特性，生来与吉利其它燃油版车型不同。这要比其它品牌来的更直接、更真诚，足以说明几何A是同级别最佳。
“设计、品质对标特斯拉”，在我看来，这不但不是句空话，在很多细节上要比正在走下坡路的特斯拉更强。
流畅、自然的外观设计正是年轻消费者想要的，去掉繁杂的线条，搭配上区别于吉利家族式设计的独特韵律，几何A的“颜值”绝对是个大卖点。
不光我，很多行业媒体认为几何A的内饰设计很像i3，这是个好现象，说明产品足够个性。几何A的用料相当扎实，要比Model 3好得多。
虽然两款车不是同一级别，但当耳目一新的设计搭配上“生态呼吸织物”材料后，气味和触感均超过豪华品牌惯用的豪华真皮材质，Model 3在几何A这里占不到任何便宜。
坐进车内，你能看到的配置相当多。在中配车型上就搭载了L2级别的自动辅助驾驶系统，高配车型甚至出现开门预警、后防碰撞预警及变道辅助系统。4.2寸+12.3寸的显示系统全系标配，集成支持OTA的车联网系统，加之隐藏式的门把手和无钥匙进入，营造出越级的科技感。
近来，纯电动车自燃事件频发，消费者的质疑把纯电动车的安全性再次推到风口浪尖。聊到这里，我们不妨看看几何A的安全表现。
沟通会上，产品经理反复提到三电安全。几何A的电池来自全球第一供应商宁德时代，配备吉利首创ITCS电池智能温控管理系统3.0版，通过全场景用车试验及上百项电池测试，确保产品的安全。
特别是在电池安全防护方面，几何A以高于国家电池安全标准的要求，对用户最为关心的碰撞、挤压、冲击、涉水、高温、跌落、振动7项测试进行严苛检测，只有对自己狠一点，才能打造出卓越的安全性能。
几何A共有两个NEDC续航版本车型，分别是410km的高维标准续航和500km的高能超长续航。两者的动力数据相同，均采用一台永磁同步单电机，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m。
中低速区间，全力踩下油门，前电机全扭矩输出，加速感十分强烈，不会出现动力响应迟滞的现象，但也绝不会让你觉得窜。这种驾驶感受极具亲和力，很容易上手，即便首次接触纯电动车，驾驶者也可从容地掌控车辆。
几何A有两种驾驶模式及三级能量回收，六种不同的搭配方式足以满足日常驾驶需求。纯电动车不像燃油车，因动能回收，松油门时会有明显的拖拽感，这是导致晕车的直接原因。
在几何A上，动能回收系统控制的很到位，有明显的抑制效果，大幅减少了驾乘人员的眩晕感，这是新车的一大亮点，也是我最喜欢的一个细节。
此外，几何A的刹车踏板行程短，制动响应迅速且线性，脚感偏重，带给驾驶者充足的信心。市区行驶时，几何A的转向力度轻盈；高速行驶时，转向力度沉稳，明显的差异拔高了几何A的行驶质感。
我对几何A的底盘表现很满意，悬架系统很干净地将大部分振动吸收，不会产生任何多余的跳动，就像德系车一般，底盘很是厚重。
如果用家用车的标准来评价几何A，我是挑不出任何毛病的。不夸张地说，我在几何A上看到不多见于家用纯电动车的驾驶质感和乐趣。同时，在设计、用料上也给人眼前一亮的感觉。
最后做个购买建议，如果有私人车位且可以安装充电桩，那选择410km的版本就完全足够了，不仅能满足日常通勤需求，周末的短途旅行也是绝对可以的。
如果你是身处一、二线城市，正在打拼的年轻人，那500km版本更为适合。多90km的续航可让你无需担心充电问题，保证日常行驶中有更安心的体验。
在快充模式下，几何A仅需30-40分钟就可将两个版本的电量从30%充至80%，日常使用还是非常便利的，400km续航基本可以满足将近半个月的城市通勤需求。
总的来说，几何A不仅可以满足你的出行需求，一定程度上也提升了你的生活质感。在几何A上，我看到更多的是高品质生活方式和乐观、积极的生活态度，这是一款好产品必需的特质。
几何A已经“绘”出高品质家用纯电动车的模样，选择它，一定不会让你失望。
