以前20万预算，哪敢考虑什么豪华品牌，乖乖的选择一辆合资车完事。不过最近凯迪拉克的疯狂降价可能搞得不少消费者心中有一些小躁动，动不动打七折的优惠确实要让不少消费者权衡下要不要咬咬牙上个豪华品牌，不过相比凯迪拉克这种清仓的大优惠，其实有一些二线豪华品牌价格一直都不高，与同级别合资品牌相差并不大。
以SUV为例，讴歌CDX在优惠后，最低配裸车价也基本在20万左右，如果，考虑CR-V，还不如考虑下这款本田旗下的豪华品牌，当然，相比CDX，我更推荐法系的DS7。我一向的主张是宁做鸡头不做凤尾，CDX虽然也是豪华品牌，但属讴歌旗下的入门级车型，而DS7则属于DS品牌的旗舰车型，所以两款车虽同级，但在诸多配置以及细节上，DS7会更胜一筹。
除了是DS品牌的旗舰，DS7成为法国总统游行时的座驾也让其逼格提升不少。不过，很不幸，DS7在中国市场的销量并不乐观，从销量走势图可以看到，DS7销量基本在100辆/月之间徘徊，算是完全脱离了主流竞争行列，那么，这样一辆价格与普通合资品牌相当的豪华SUV，销量如此惨淡，是消费者不识货，还是自身实力确实有缺陷？咱们来了解一下。
作为旗舰，DS7自然应该在外观上给人看到一种与众不同的感觉，大多数品牌或者车型都会选择在前脸造型的设计或者是前格栅上下功夫，而DS7前格栅看起来倒是相对普通，而是和奥迪一样，在车灯上下了不少功夫。DS7的大灯可以用仪式感来描述，开启时，内部灯组会旋转打开，仪式感爆棚，转向灯在灯眉位置，而下方的那一撇则是日行灯和示宽灯，再下方则是雾灯。
说实话，侧面可能是DS7最不突出的，整体辨识度偏低，并且很难给到豪车的气场。车身尺寸方面，DS7长宽高分别为4603*1891*1626mm，轴距2740mm，紧凑级SUV中属于中等水平，而轴距在紧凑级SUV倒还挺出色。
车尾，尾灯依旧是整个尾部的最大亮点，3D菱形尾灯据称灵感来源于卢浮宫玻璃金字塔，无论是点亮还是常规状态，都算是尾部画龙点睛的设计。只是，我实在是搞不懂这个双尾排的设计，竖状看起来实在有些违和。
如果说外观并不是吸引到你，那么这辆车的内饰绝对让你刮目相看，整个内饰来了一个大环保式的设计，相比5008的那种战斗机舱，我认为DS7这个内饰要稍微符合大众审美一些。除了设计，DS7内饰最大的亮点就是满眼望去全是皮质包裹，还有珍珠缝线，质感与档次感俱佳。空调出风口上方有一块石英表，启动车辆时会自动缓缓升起，也是颇具仪式感。
而中控悬挂式的液晶屏为12.3英寸，低配为8英寸，支持蓝牙、语音识别、手机互联，车联网功能，这些功能都是12.3英寸液晶屏的，8英寸缺失了语音识别和车联网功能。
变速箱位置，变速箱档杆肯定是没问题，科技感爆棚，而两侧则布局了诸多功能按键，现在功能按键布局在变速箱位置的有很多，但把车窗升降也布局在变速箱位置的并不多。如果一开始开这辆车，你一定会不习惯在变速箱控制车窗升降。
驾驶席位置，除了最低配，其余车型都采用了12.3英寸全液晶仪表盘，只是画面科技感好像并不是特别浓烈。而方向盘采用了战斗感十足的D型设计，采用真皮包裹，质感还不错。安全配置方面，DS7全系标配6个安全气囊，主动安全配置则需要中配以上的车型才有，低配车型也可选装，这个价格的豪华品牌，这个配置也能接受。
后排空间方面，DS7表现非常不错，尤其是前排座椅后侧还采用了掏空式的设计，身高1.78米乘客腿部会有超过三拳的空间表现。再加上填充度不错的座椅，后排整体乘坐舒适性不错。
而后备厢空间方面，进深很不错，但有盖板之后整体空间利用率相对小了一些，可能非常大件的行李不太好放。
最后动力方面，说实话，法系车可能吃亏就吃亏在没有大排量的发动机，即便是旗舰，也全系标配1.6T发动机，不过，紧凑级别SUV搭载1.6T发动机并不算差，尤其是这还是一台宝马与PSA联合开发的发动机，低功率版本最大功率可达181马力，最大扭矩250Nm，匹配来自爱信的8AT变速箱，实测0-100km/h加速需要9.24秒，实测百公里油耗7.7L，如此动力表现家用尤其合适。
而高功率版本最大功率220马力，最大扭矩300Nm，媲美一台2.0T发动机，同样匹配爱信8AT变速箱，0-100km/h加速成绩8.82秒，百公里油耗7.3L，这台发动机动力相对强劲一些，而油耗还更省。不过值得注意的是，虽然发动机的参数表现出色，但受制于是小排量发动机，动力储备自然是不如大排量发动机的，所以加速成绩并不是很好。
综上，DS7颜值、配置表现都非常不错，只是作为一台豪华SUV，动力部分的表现确实不太尽人意。不过其20.89-30.99万价格相比诸多同级别竞争对手真的是相当实惠了，而卖不好的最终原因，自然还是与法系车以及DS品牌在中国市场走下坡路有分不开的关系。但如果预算真在20万左右，与其选择奇骏、CR-V等车，还不如看看这辆车。
