随着我国汽车市场需求量的迅速增长，汽车质量问题也日渐受到人们重视。早在2013年，我国质检总局就针对商品汽车质量售后问题，提出了汽车三包政策，以维护消费者和车企间的权益。当中明确提出，家用汽车产品保修期限不低于3年或者行驶里程6万公里。
不过，也有一些车企贴心地为消费者提供更长的质保周期以及更全面的质保范围，免除了消费者用车的后顾之忧，另一方面也大大地提升了品牌在市场的形象和口碑。比如奔驰在5月23日发布的新质保政策。
奔驰及smart：主要部件遇质量问题60天可换车
奔驰在5月23日发布的质保政策中明确提到，奔驰及smart品牌乘用车在开票之日起60天或行驶3000公里内，如出现质量问题需要更换主要零部件，可得到免费换车服务。并且，该政策还包含售前检测流程、设立客户权益官、提供购车服务内容及价格清单，以更全面保障消费者的权益。同时，梅赛德斯-奔驰及其授权经销商还发布了《服务公约》，当中明确了销售和服务人员在日常经营业务中的行为规范。
对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺表示，“我们也将借此进一步优化厂家与经销商之间的工作流程，强化并提升服务标准，在经销店内增设专门负责保障客户权益并听取客户反馈的专职岗位。今后，客户可依据《服务公约》，期待梅赛德斯-奔驰品牌提供相应的标准化服务。”
在经历此前的维权事件和相关部门的约谈后，奔驰也迅速作出了回应。而此次发布的《服务公约》和质保政策，在某种程度上，能看作是奔驰对其终端服务水平的一次革新，同时，有效缓解消费者因此前事件对品牌的误解。此外，也令奔驰及smart品牌的准车主对品牌更添信心，一定程度上消除消费者的顾虑。
东风日产：7天质保换新，首&二保不受限
其实在奔驰发布新质保政策前，东风日产也推出了“7天质保换新”服务。该服务提到，从4月24日-2019年12月31日，凡购买东风日产全系家用汽车产品（含途达），均可在原有“三包”政策的基础上，额外享受“7天质保换新”及“首、二保不受限”服务。这可以说是国内主流车企中第一家推出“7天换车”政策的车企。
在现行的“三包”法规中，对于“退换车”的要求相对苛刻，因此使得“扯皮”事件频发。相比国家三包政策，东风日产的“7天质保换新”承诺，更像是一条保障性更强的补充、升级条款。在该政策中，东风日产承诺客户车辆在购买7天内（以发票日期为准），国家标准范围内的主要零部件出现特定品质问题，均可申请免费更换同型号、同级别、同颜色的新车。这无疑是进一步保障了消费者的购车权益，也免除了消费者用车的后顾之忧。
在当下车市存量竞争时期，东风日产凭借新的质保政策，激发出品牌更强的竞争实力，从而在市场上拥有越来越大的声量。
上汽通用：8年或16万公里质保，跟车不跟人
与上述两者不同的是，上汽通用在日前推出的“质享无忧超长质保计划”，是针对上汽通用旗下搭载全新一代小排量动力车型推出的超长质保政策，当中包含1.0T、1.3T和1.3L三款发动机。文章开头也提到，国家对于汽车主要部件的保修期“门槛”为3年或6万公里，而目前市面在售的车型，大多提供3年或10万公里的质保政策，相比之下，上汽通用推出的超长质保可谓具有十足的优势。
从此可看出，上汽通用一方面是想证明其全新一代小排量动力系统的高度可靠性；另一方面，也希望消除消费者对三缸机这种新生事物的疑虑，进一步提振消费者的信心。虽然目前市场上有不少汽车品牌打出“百万公里质保”或“终身质保”的政策，但这往往更像是车企的一种宣传手段。在实际执行中，这种所谓的超长质保都会受到诸多的束缚，像是仅限首任车主享有，车辆在易手后不再得到该服务等等的限制。而上汽通用所推出的超长质保则“跟车不跟人”，即使车辆易手，下一任买家也同样能得到该服务，对于车辆的保值率无疑有着更高的保障。
扩大对售出车辆的质保时间或里程范围，对于车企而言，这绝对是增加了一笔难以估算的巨大开资。而上汽通用此次的超长质保范围不仅仅是单一部件，而是一整套的动力系统，因此，上汽通用也需要肩负更大的“风险”。这一做法除了上述提到的提振消费者对新生事物的信心外，从行业的角度来看，上汽通用此举也是在为小排量三缸机市场注入强心针，获取更多消费者对此的信赖与口碑，从而推动销量的增长。
或许有些朋友会认为上述车企的这些举措，是为了刺激销量或推动新品才推出的。但不妨从另一个方面去想，假如这些举措能真正落到消费者身上，使消费者真正受益而又无需付出多余的费用，那这又何尝不是一件好事？再者，当越来越多的车企开始重视售后或质保问题，带领更多的品牌加入其中，从而形成一种行业现象，这对于行业而言又何尝不是一种进步？因此，即使车企的这些举措在当下来看是为了刺激销量，那又何妨？
