现在人们的生活水平和20多年前早已不是一个档次了，在衣食住行方面都有了很大的改变。就如二十年前，汽车的价格很昂贵，难得有人可以拥有。再看现在，几乎很多家庭都开上了小汽车，甚至豪车也层出不穷。豪车离我们越来越近，价格越来越亲民，很多豪车也开始国产化，纯进口的车型日益减少。但还是有一部分豪车是原装进口的，比如说雷克萨斯、林肯等，它们的品质和做工都得到了大部分用户的赞同。而我们今天就来说一说林肯旗下的一款亲民豪车，丐版2.0T，全系拥有可变悬架且标配8气囊，仅23万，它就是 林肯MKZ 。
林肯MKZ敢以”最伟大总统”名字命名，品质自然没得话说，虽然做工略显粗糙，但是质量还是非常过硬的。而林肯MKZ最让我记忆深刻的还是它的外观造型，四边形的繁星进气格栅、醒目的车标、银色的镀铬装饰、隆起的机舱盖线条、飘逸的腰线、尾部贯穿式大灯，使得该车360°无死角的让你感受到豪华高贵的氛围。毫不夸张地说，林肯MKZ的整车造型是丝毫不缺档次和大气气质的，就是运动气息和时尚气息不够浓烈罢了。
MKZ在内部配置上，不少于8气囊，拥有胎压监测、ABS、制动力分配、牵引力控制、稳定控制等安全配置齐全。在尊耀版国V和国六车型上，前排座椅还有加热通风和按摩功能。导航系统是车内自带，音响是立体循环声，这样的配置在其他车辆上少有。坐在MKZ里面，自豪感和高贵感油然而生，它在档次感配置方面的表现就算是比之同级奔驰也是一点也不逊色。
当然总统同明品牌座驾空间上自然是不能马虎。该车长度4925mm宽度1864mm高度1477mm，轴距2850mm。车身尺寸比凯迪拉克XTS宽度和轴距都更大，且比之同级的奔驰C级更是有着明显的优势。就拿尊耀版国V和国六车型来讲，如果你是175cm中等身材，坐在驾驶位置完全不会感到局促，主副驾驶座椅也都全自动可调节；后排空间也够用，但和A4L和XTS相比显得稍逊色，中央隆起有点高，坐上3人，中间的成年人舒适度可能会受到些影响；后备厢容积为505L，算是同级别中的上等水平。
此外，动力性能也是衡量一辆车好不好的一个重要指标，我们拿MKZ丐版来说。该车采用2.0T，最大马力203P，峰值扭矩381N*m。油耗为7.5L，燃油经济性虽不够优秀，但是比起凯迪拉克XTS要更省油一些。该发动机搭载的是6AT变速箱，油门响应敏捷。但由于自身车重高达1707kg，虽然底盘也更稳扎实，但在交通拥堵的时候，起步反应不是那么迅敏。
底盘作为汽车的”三大件”之一，该车采用前：麦弗逊式独立悬架，后：多连杆式独立悬架布局。如果你以为MKZ悬架仅仅如此，难免低估了它，该车悬架上加入了可变悬架功能。大家都知道悬架对车辆的舒适度和操控性起着至关重要的作用。就如今的科技水平而言，一般的弹簧非常难在这两者做到两全其美。人们在汽车领域不断追求完美的道路上，创造出了可变悬架系统。不难理解，可变悬架系统就是可通过改变其高低和软硬从而实现对不同路况的驾驶需求。
最后，来谈一下操控：当驾驶林肯MKZ驱驰在高速路上时，MKZ开起来不会有日系车飘起来那种感觉，能让驾驶员充满信心。在上下班拥堵路段，变速箱1-2档偶尔会顿挫外，一般情况下平顺性都不错。转向也很线性，车对于驾驶员的意图领悟很快。另外，该车的NVH方面做得很好，发动机噪音、胎噪、风噪都很小。虽然MKZ在舒适性方面相比同级有着显著的优势，但是也有小小的不足。比如，在经过短波路面时，偏软的减振器不能有效抑制车轮弹跳。
总的来说，纯进口林肯MKZ是在同级别竞品中难得的存在，舒适度比肩奔驰，配置和性价比超高。丐版就有2.0T动力，还配8气囊，让你开得开心的同时，也让你开得安全。再者，可变悬架也是20几万其它车型中几乎买不到的，所以MKZ这款豪车就如林肯本人一样”高贵”又”亲民”，它就算是被称之为国六最亲民的豪车也是一点也不过分。当然，林肯MKZ在国内终究只是一款卖不动的豪车，它卖不动并非偶然，个人觉得林肯MKZ老气的内饰就极大地削弱了它的市场竞争力，毕竟20多万的主力消费人群还是年轻人嘛！
