在2017年7月1日，国五排放标准开始全国施行。但没过两年，全国多省市地区开始响应国六排放标准，并且计划在今年7月1日正式施行。国六分为国六A和国六B两个阶段，其中国六B相对国六A更严格，甚至比欧六排放标准还严格。此消息一出，许多车友可能一下子慌了，都比欧洲的法规严苛了，这怎么办？车叔表示，凉拌！
说凉拌其实是真的可以“凉办”，并不需要我们消费者火急火燎的。甚至来说，国六标准的实施，让市场上的国五车型优惠变大，这是利于我们消费者的。
国六排放标准，实际上可以说是专为车企定制的。它要求在实施日期后，车企上市售卖的新车排放需要达到这个标准。而在这个排放标准之下的新车，则没办法销售、注册和上牌。所以在这里可以小结一句，从消费者的角度看，你能够买到的车，绝对是符合排放标准的，无须担心。
没买车的无需担心，那已经买车，手里开着国五、国四甚至是国三汽车的车友呢？那得看全国各地执行的排放标准怎样。根据中商产业研究院的数据，目前全国及部分城市国六标准的时间如下。
已经有车的车友们无非会面临两个问题，一个是自己的爱车能否在二手市场交易，一个是爱车的年检是否合格。
在国六正式落地之前，也就是国五还在实施的时候，我国仅部分法规比较严格的地区，才限制国三的二手车在本地过户，异地过户的要求一般是国三以上。按照这个规律，国六实施以后，可能国内大部分地区的国四二手车只能在本地过户，无法异地过户，少部分地区可能会限制国五车的异地过户。
同时，国六标准的实施，可能会让国三车面临强制报废。目前只是少部分地区对国三车进行限行而已，而国二车现在已经被全面强制报废。
2018年的时候，根据交通运输部的数据测算，国三汽车的保有量约为6.5%，国四的保有量约为33%。国三保有量并不高，可能会逐渐开始报废，而国四的保有量较高，报废几乎是不可能的。至于未来是否会限行国四的车，其实也不容易。
去年西安计划限行注册10年以上的汽油车，结果引起激烈反对，最后此项限行计划取消。当时国家仅限行国二，西安计划限行10年以上的车型，这可能就已经探到许多国三的车了。去年限制国三不可能，由此推算，今年限制国四，那更是不可能。所以，车友们几乎不需要担心限行的问题。而国三的车，按照年限推算（2013年全国施行国四），最新的也都有6年了，老一点的可能12年车龄了，这个年限的车，虽然可以继续开，但也差不多该换了。
至于车检能否合格，要看自己的车是否是应该报废的车型，没达到报废标准的车型可以参加年检。年检是否合格是另外一件事，有可能国六的新车都过不了年检，这很大程度上取决于油品、汽车的油路、三元催化器和氧传感器之类的零部件是否质量不合格。不使用劣质汽油，汽车正常保养，零部件没有损坏，年检是可以合格的。最后补充一句，无论是什么类型的混动车，只要有发动机，就需要当做汽油车来进行车检，按照排放标准执行。
车叔总结
无论是执行国几的标准，其实对我们消费者的影响不大，它主要是限制车企的。真正影响我们消费者的，是国家发布的汽车报废标准，以及地区限行标准，这两个标准会决定我们的汽车能不能上路，上路可以去哪些地方。至于二手车市场，本地交易基本没问题，异地交易需要查看当地政策。如果你不打算卖车的话，尽管开心的跑就完事儿，即使许多年后达到报废标准了，不上路放家里欣赏也是没有问题的。
