尽管今年车市表现并不景气，但即将开始的2019年深港澳车展，还是比往年更加热闹。108家品牌参展、超过1000辆展车，都让深港澳车展快赶上北京/上海车展的规模了。
按道理来讲，深港澳车展算是比亚迪汽车的大本营，而有趣的是，国产品牌的销量领导者吉利，今年摆出了五大PHEV新能源车型阵容，而且就在1号馆17号展位，颇有和比亚迪叫板的意思，哈哈！
这其实挺好，有实力的国产品牌之间良性的竞争，带来的很可能是双赢。
吉利PHEV军团出击深港澳
吉利这次在深港澳车展展出的五款PHEV车型，分别是博瑞GE PHEV、帝豪GL PHEV、缤越PHEV、星越PHEV和嘉际PHEV。
五款车型中，博瑞GE PHEV于去年5月上市，是20万以内最具科技感的豪华混动B级车，混动B级车领域绝对的销冠。嘉际PHEV、星越PHEV、缤越 PHEV在今年3-5月密集上市。其中，嘉际PHEV是中国首款插混MPV，凭借超低油耗和越级品质，成为高端精品家用MPV全能王。缤越PHEV是BMA架构下首款混动车型，也是最具技术含量的A级SUV，是年轻人混动SUV车型的首选。星越PHEV是CMA架构下首款混动车型，是首款搭载插电混动系统的溜背造型运动SUV。另外，高质感插电混动中级车帝豪GL PHEV已经公布了预售价，即将在6月份正式上市。
由此可见，2019年是吉利汽车在插混新能源领域的产品大年。不仅产品多，而且覆盖了轿车、SUV、MPV三大市场，布局相当完善。凭借吉利当前火爆的市场口碑，以及各款车型的高颜值（最近中了星越的毒，正在攒钱中），相信会在今年深港澳车展上大放异彩。
1.5TD 7DCTH——吉利插混黄金动力
吉利在深港澳车展展出的五款PHEV车型，有一个共同特点——动力总成均为吉利和沃尔沃联合开发的1.5T发动机+ 7DCTH动力组合。和大众集团的EA211/EA888+DSG两大系列动力在大众全系使用一样，这一套插电混动组合，堪称是吉利的黄金新能源动力。
– 嘉际PHEV上的动力布局 –
动力集中化的使用，好处显而易见：吉利可以集中大部分研发资源于一身，将这套动力总成打造得更加完美。同时，因为在多款车型上搭载，所以在产量上也得到保证，有利于控制单个零部件的采购成本。在整体成本一样时下，就可以把更多的新技术引入到这套动力总成上。
– 吉利插混黄金动力中的1.5TD发动机 –
比如动力组合中的1.5TD发动机，就使用了很多新技术，像不少合资增压发动机用的变排量机油泵、中置直喷技术、双可变气门正时等等。另外更值得一提的是，它在轻量化和提高热效率上的努力。
汽车的轻量化，是未来汽车发展的四大趋势之一。因为轻量化，就意味着更低的整车油耗。而发动机的轻量化，则又是整车轻量化的重中之重。轻量化，意味着需要寻找更先进、更昂贵的材料，或者使用更巧妙的结构设计，在保证强度和可靠性的前提下，逐一降低零部件的重量。据吉利的数据，吉利1.5TD发动机的80%零部件都采用了轻量化的设计。
与轻量化相同，发动机的热效率越高，整车油耗越低。在热效率方面，吉利通过九大降摩擦技术，让其热效率提高到36.3%。目前，全球最高热销量的量产发动机，应该是丰田混动系统中的2.5L自吸发动机，达到了41%。但是，这款发动机的动力性相对而言就要逊色很多。而吉利的1.5TD在保证出色动力的情况下，还能有36.3%热效率，这已经难能可贵了。
– 吉利插混黄金动力中的7DCTH变速箱 –
除了1.5TD发动机，其7DCTH同样有很多黑科技。静压式湿式双离合、纯电机换挡、电子油泵等技术，让这款变速箱拥有97%的传动效率。
发动机最大功率130kW，最大扭矩255N.m，系统总功率达到190kW，最大扭矩415N.m，纯电最大续航60公里（不同车型调校不同，动力和续航能力略有差别），这样的动力和续航表现，让它具有广泛的适用能力。我相信，除了吉利在深港澳车展上展出的这五款PHEV车型，还会有更多的吉利或者领克车型会用到它。
两大潜力确保吉利高速增长
与很多车企不同，吉利汽车在发展过程当中，一直强调均衡发展。
在传统汽车市场，吉利在轿车和SUV领域都有非常出色的表现，这是吉利近年销量暴增、已连续两年位居国产品牌销量冠军位置的重要基础。而今年上市的吉利嘉际，标志着吉利正式进军MPV市场，是吉利未来发展的第三架马车，其销量的重要增长点之一。
– 2017年上海车展发布的吉利MPV概念车 –
嘉际的原型概念车，早在2017年上海车展就正式发布了，而且当年就传说它距离上市已经为期不远。但吉利硬是又用了两年时间打磨，才把它正式推向市场。
正式上市的嘉际，没有让我们失望。全能二字，可以说是它综合产品力的概括。不仅内外饰颜值在线，而且在质感、科技、动力、安全、人性化设计等等方面，都可以说是当前领域的标杆性产品。
– 最终量产嘉际（图为PHEV版本）-
嘉际的优秀产品力，也得到了市场的认可。今年4月份，嘉际上市后的首个整月，其销量即达到了4036辆，环比增长30.8%，成为涨幅最大的MPV车型。在MPV市场，这一销量已经相当出色了。而且，我们走访经销商发现，目前嘉际在终端处于供不应求的状态，随着产能的逐步释放，嘉际未来的销量必然逐步走高。
除了在传统能源市场完善布局，在新能源领域，吉利同样一直在同步发展。2015年，吉利就推出了帝豪EV纯电动轿车，随后又推出了帝豪GSe、博瑞GE PHEV等新能源车型。2018年里，吉利的新能源汽车销量接近7万辆。
在2019年之前的吉利产品阵营和销量占比中，新能源汽车都不算高。反过来说，这恰恰说明，新能源汽车市场是吉利的一大机会。尤其是国家新能源补贴下降、竞争日趋市场化之时，那些靠补贴发财的企业或品牌，将会逐渐淘汰掉，这才是吉利这样以产品为王的企业发展的又一黄金期。
– 型男必备车吉利星越 –
吉利新推出的四款PHEV车型的汽油版本，再加上18年上市的博瑞GE，均是吉利在各个细分市场深受用户喜爱的热门车型，这也为其PHEV车型矩阵的热销，奠定了坚实的口碑基础。而1.5TD 7DCTH黄金动力组合的强劲动力及超低油耗表现，则是其热销的技术基础。
很显然，到今年年末，相信吉利会交出一份更加骄傲的新能源市场成绩单。
结语：吉利最有潜力成为我们的世界No.1
深港澳车展虽然不是国内最重要的车展，但吉利这次颇为重视，拿出的阵容也很有针对性。而从这五款PHEV产品上能够看出，吉利在未来的发展中，新能源市场、MPV市场，都是吉利汽车的新增长点。
值得一提的是，最近这一两个月，国五和国六的切换，是汽车行业的最大热点。在这方面，吉利走在了前面，率先完成了全系国六切换，而且嘉际PHEV更是首款达到国六标准的插混MPV。
吉利已经连续两年是中国销量最大的国产品牌，再加上其技术实力（吉利德国研发中心刚刚启用，目前它已经有中国、瑞典、德国等五大研发中心了），再加上清晰的战略目标和强大执行力的加持，吉利必然还将会高速发展，向所有中国汽车人心中的目标（No.1 in the world）前进。
