曾几何时，重庆车展一度被称为“中国西北地区汽车销量晴雨表”功能，也成为众多车企新车亮相和车企大佬亮相专访的集中地，但今年的6月5日重启车展媒体日是首日，与往年相比，显得格外冷清，过去常见的汽车品牌遭“围”现象已经不再，除了部分车企有新品战略发布外，几乎没有观众观展，而这也预示着市场寒冬正在延续。
面对这种超过两位数的下滑压力，中国车企要如何应对？在6月4日举行的2019年中国汽车重庆论坛上，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平，长安汽车股份有限公司总裁、党委书记朱华荣，北汽集团党委常委、副总经理蔡速平、广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚，四位车企大佬纷纷给出他们的答案。
中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平：创新思维与实践相结合
当前中国汽车正处于28年来经济和科技两大因素叠加下的第一次大考验时期，且下降的速度没有得到遏制，对每一个车企都是严峻考验。这一轮汽车产业竞争会让一些企业，特别是不能适应新形势、新发展的企业将被淘汰。
长安汽车股份有限公司总裁朱华荣：练好内功才能立于不败之地
产业风波不断，淘汰赛正在加速。宏观经济的不良效应对汽车有着重大影响，但政策的波动对汽车产业带来的影响更严峻。中国品牌寒冬的至暗时刻已经到了或即将到来，但也是自主品牌的一个最佳时期，可以让自身强身健体、补齐短板，更好的经营产品和客户，这个阶段正当其时。
北汽集团党委常委、副总经理蔡速平：抓住关键点才能适应巨变
面对新变革带来的机遇与挑战，唯有以聚焦关键领域、实现创新突破，才能适应行业环境的巨变，实现领先者向引领者的转型。外资股比限制放开、进口关税下调、新能源汽车补贴退出、国6标准实施等，最新汽车产业投资管理规定出台，这一系列措施将促进中国汽车产业离开‘温室’、回归市场，重回健康发展的良性轨道。
广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚：新四化+国际化协调发展才是突破关键
汽车产业正在发生分化，市场参与者之间的竞合关系愈加复杂，传统产业格局受到挑战。“新四化”将加速技术创新变革，引发全球汽车行业“创新大爆炸”。与此同时，智能网联汽车涉及面广、技术要求高，单个企业难以形成有效竞争力，要求汽车企业必须秉持开放合作的心态，着力打造全新的生态体系。
