时至今日，国内汽车市场的竞争愈演愈烈，平均每月要诞生数十款新车型和一些全新的汽车品牌，且不少资本界的大佬都想要从中分羹，包括看似与汽车产业毫无瓜葛的空调大厂。当然，有竞争就有淘汰，在整体汽车行业大环境的冲刷之下，深入人心的日德系脱颖而出，而影响力稍逊一筹的美韩法系车便在复杂的车市盛况中逐渐淡化，由此诞生了不少叫好不叫座的车型，比如雪铁龙C6、福特金牛座、现代索纳塔九等，而我们今天的主角正是其中之一，5月卖出185台，这B级丐版180匹，轴距2米8，不足16万为何卖不动？
谈及索纳塔九，作为北京现代旗下目前所投放的最高端旗舰车型，其与生俱来肩负的使命便是为现代在国内B级市场开疆拓土，对标车型是日系三剑客与大众双子星，并且在北美市场，美版索纳塔九可谓混得风生水起，销量一度强势压制美版雅阁凯美瑞，结合到索纳塔八曾在国内市场红红火火的市场表现，本想索纳塔九在国内基本十拿九稳，然实际市场反映却大相径庭。
索纳塔九的市场定位是B级，但不同于同门B级名图，索纳塔九在车身尺寸上称得上是一款实打实的B级车，其所坐拥的4855*1835*1485mm的车身长宽高完全能与同级主流B级本田雅阁和丰田凯美瑞一较高下，且轴距方面索纳塔九也同样达到了2805mm，从而可得索纳塔九的内部空间打造基础也是不亚于雅阁凯美瑞的。结合到索纳塔九足够出色的空间优化，尽管牺牲了一部分后备厢容积，不过前后排驾乘人员的腿部空间得以提升，且有1485mm的高度支撑，索纳塔九的头部空间在同级之中表现突出。
当然，B级市场乃各大合资必争之地，各家对旗下B级产品都相当的重视，毕竟B级代表了相当一部分的品牌形象，自然作为产品的第一印象，在车辆外观方面的雕琢不能掉以轻心。而一向作为韩系车的优势所在，现代所赋予索纳塔九的颜值打造足够出色，尽管近两年来索纳塔九的外观打造基本无变化，不过依旧没有落时。索纳塔九前脸带有标志性的家族元素，立式扁六边形横置镀铬格栅对整体气场表现有大幅的提升，结合到两侧犀利的大灯组和凹三角状套件设计，以及内部镶嵌的四颗精致的LED日行灯，整体性能感和档次感得以体现。
此外车身周遭被赋予了大量流畅有力的肌肉线条，车身侧面笔直干练的双腰线与整体车身流线型相辅相成，短尾长车头的比例设计结合到后扬式车窗线，使得索纳塔九的侧面凸显出了十足的俯冲战斗气息。尾部相对普通，除了梯形双边尾排所带来的视觉冲击，尾灯组也显得比较平淡。整体外观上来说，索纳塔九并没有被全新雅阁和凯美瑞拉开太大的差距。
并且，索纳塔九最值得称道的点在于其出色的安全性表现，在C-NCAP测试中索纳塔九获得了60.7的五星安全成绩，而雅阁仅为56.2 凯美瑞仅为56.3。而60.7的高分主要源自于索九高强度牢固的车身结构，在完全正面碰撞测试中索九对前排驾乘人员的头部、胸部、颈部、大腿等都起到了满分的安全保障，且在可靠的气囊安全带的被动辅助和加装的高强度车门钢板加持之下，索九的侧面碰撞、鞭打试验均取得了同级领先的测试成绩。
最后动力方面，当下不足16万的丐版索纳塔九就搭载了1.6T涡轮增压发动机，传动上匹配的是有利提速换挡逻辑清晰的7挡双离合变速箱，这套动力总成所提供的峰值扭矩可达265NM，而发动机最大马力可达180匹，数据上较之入门版雅阁1.5T和凯美瑞2.0L更为优秀，且车主认证平均市内综合油耗为8.6个，对于长超4米8的索九而言油耗完全可以接受。而高配版的2.0T智能型不足18万，动力性却是非常的生猛，241匹的最大马力加之353NM的爆发扭矩，匹配上6AT，使得索九拥有8.56s的提速，不过这套动力总成最大的优势还是在于中后期提速后劲十足，以及极为平顺的动力输出调校。
总而言之索纳塔九与同级主流B级雅阁凯美瑞等相比优点还是十分突出，外观方面因人而异，乘坐空间方面能与雅阁凯美瑞打个平手，而在安全性和动力性上，索纳塔九却是实实在在要比雅阁凯美瑞做得更为优秀，无论是C-NCAP还是IIHS索纳塔九都取得了五星优+的测试成绩，而入门1.6T就有180匹，2.0T版本达241马力的动力调校堪称厚道。而这样一台综合产品力出色，丝毫不亚于雅阁凯美瑞，且在北美风光无限的B级，在国内却处于卖不动的尴尬窘境，2018年全年仅售出5800台左右，上个月也就是5月，仅卖出185台。难道是出于韩系车在华影响力的整体下滑？或是营销售后不到位？亦或是价格还高了？各位车友怎么看。
