乘联会数据显示，今年5月国内狭义乘用车同比下滑12.5%，各大细分市场销量纷纷下跌，豪华汽车市场却以9.4%的同比增幅成为车市寒流中的一抹亮色。这其中既有国民消费水平提升的功劳，也有中国消费者对汽车产品性能、品质提升的需求，当然更重要的还是终端的大幅优惠，让不少用户难抵诱惑。那么，哪些豪华品牌降幅最大，消费者又是不是都买账呢？带着这样的疑问，近日天涯君走访了部分豪华品牌4S店。
凯迪拉克
降价指数：★★★★☆
凯迪拉克门口就差树一牌子：“清仓大甩卖”。
进入到店内，销售顾问直接祭出优惠大旗：“ATS-L国五清库存，最后一辆原价29.38万时尚型现在一口价19.5万”、“XT4都是国六车型，优惠小点，5万左右，您要是诚心想买价格还可以谈”、“中型SUV XT5和中大型轿车CT6优惠也大啊，8万以上的优惠，它们可是比宝马X3、奔驰GLC和5系、E级更大哦”。
捷豹路虎
降价指数：★★★★☆
捷豹路虎就没有凯迪拉克那么好运了。
虽然终端优惠也很大，像店内仅剩的一台XEL 31.18万豪华版让利到23万左右；E-PACE国五库存基本清完，国六优惠在5万左右；高一级的XFL和F-PACE优惠均在7万以上；至于路虎揽胜极光和发行神行，优惠都已经高达10万以上了，但相比于往年销量却不升反降。
奥迪
降价指数：★★★★
BBA阵营中，奥迪一向以价格取胜，降价也是奥迪力压宝马和奔驰的重要法宝。
主力车型中，A4L目前优惠高达7万左右，性价比远高于C级和刚上市的3系；Q5L降幅在5万左右，比起X3和GLC也有一定优势；A6L因为刚换代不久，售价稍微坚挺，提车价比5系和E级还要高一点；Q2L起售价则已经跌破16万大关，优惠6万左右；至于A3、A5等车型也有4-7万不等优惠。
沃尔沃
降价指数：★★★★
沃尔沃在全系官降后，虽然终端优惠不大，但基本与凯迪拉克、捷豹路虎等同级保持了相近的售价，比如S60L，官方指导价24.98万的进阶版优惠后的售价在21万左右；XC60降价5-6万，入门级车型已跌破30万，和XT5售价基本一致；S90L和XC90降幅稍大，都有8万以上的优惠。
英菲尼迪
降价指数：★★★★
英菲尼迪也是一家降价求生的三线豪华品牌。目前英菲尼迪两款主销车型，Q50L和QX50终端优惠均在6万左右；至于还未国产的QX60 Hybrid和Q70L降幅也都在8万以上。
宝马
降价指数：★★★☆
为了在销量上赶超奔驰，今年一季度以来宝马也加大了终端的优惠幅度。1月宝马3系清理国五库存，优惠高达7万以上，瞬间大卖，力压价格相近的奥迪A4L，历史性的跻身豪华品牌销量榜冠军，可见宝马大幅降价后的魅力。
虽然新3系刚上市还没优惠，但X3、5系现在优惠不小，前者终端有3-6万的降价，具体看动力，后者也有6万左右的优惠；目前宝马主力车型降幅最大是X1，入门级车型裸车价21万。
奔驰
降价指数：★★★☆
BBA中售价最坚挺的当然还是奔驰。以C级为例，早前3系和A4L都有7万的优惠，它却依然保持4-5万的降幅，现在新3系上市，C级又开始收价了，终端优惠3万左右；而近两个月销量大幅上涨的奔驰GLC优惠也不大，4S店销售给出了2-3万的优惠。
至于其他车型，像A极优惠2-3万；GLA优惠4-5万，E级优惠稍大5万以上。总体来看，BBA同级车型中，基本上奔驰车型的降价幅度最小。
林肯
降价指数：★★★
虽然也是三线豪华品牌，但林肯没有像捷豹路虎们一样，以价换量，而是保持了进口品牌汽车的价格底线。
像主力车型MKZ目前终端86折，优惠在3万左右，入门级车型裸车价23万，略贵于捷豹XEL、沃尔沃S60L，基本和A4L一致了；近期上市的航海家不仅官方指导价向BBA看齐，就连优惠幅度也基本和GLC、X3一样，降幅在5万左右。
雷克萨斯
降价指数：☆
雷克萨斯应该是天涯君走访的所有豪华品牌中，主销车型唯一没有降价的，不仅如此还变相加价。
雷克萨斯ES提车前需要在店内加装不低于1万2的软装，UX则需要加装不低于6千的装饰，而且还得排队等3-6个月不等的时间。即便如此，4S店依然有不少意向客户上访，且都能很宽容的接受加价和排队提车，这不得不让人感慨雷克萨斯的魅力。同为进口豪华品牌，林肯和雷克萨斯的差别可真大。
当然，高一级的GS和NX终端是有一定优惠，但相比于捷豹XFL、凯迪拉克XT5们可以忽略不计。
