4月22日，西安，蔚来ES8起火焚毁；5月16日，上海，蔚来ES8冒烟起火；6月14日，武汉，蔚来ES8冒烟起火。连续自燃将蔚来推至舆论风口浪尖，这家创业公司若处置稍有不当便将万劫不复。
所幸，无奈解锁“首家进行召回新造车企业成就”的蔚来并未因此轰然倒下。6月27日，就在追问真相的消费者对蔚来指责日胜一日时，蔚来打破缄默对外发布公告，其向市场监管总局备案的召回计划也在当天获批执行。
至此，蔚来将自燃具体原因公之于众，解决方案也同步施行。得益于国内日渐成熟的汽车文化，消费者已能够接纳甚至是“点赞”汽车厂商的主动召回行为，但对于召回原因，公众仍在“打破砂锅问到底”：蔚来与宁德时代究竟谁该为自燃负责？
蔚来的公告指出，自燃是因为NEV-P50模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性，极端情况下可能发生磨损短路。宁德时代的公告则认为，电池包箱体和宁德时代供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险。
显然，蔚来和宁德时代是在自说自话。通过这两份论调不一的声明，我们唯一能肯定的是，蔚来与宁德时代都坚决站在各自立场上对外沟通。但在面对消费者时，双方的口径却高度统一：集中精力完成召回，保障消费者权益。
也正因如此，公众想要彻底搞清楚“究竟是谁的锅”已没有什么实际意义。
过去几年，蔚来面临过续航里程、系统宕机、“半成品”、大幅亏损等多个方面的质疑与危机，正视问题、积极改正的行为准则让蔚来较平稳发展至今，“甩锅”、推卸责任的做法肯定不会让蔚来有今天。
当然，这不意味着蔚来能从“自燃”的责任划分中脱身，更不意味着宁德时代是ES8自燃的“罪魁祸首”。蔚来方面从未否认电池包箱体设计是由蔚来主导，宁德时代方面也表示双方对ES8自燃原因的调查结论是一致的。
毫无疑问，双方说的都是事实，但都不一定是全部事实。对于蔚来而言，“部分事实”足以得到用户的理解，也能最大限度降低品牌美誉度的损害。全部事实的公开，则将暴露蔚来与宁德时代在早期配合中的问题，宁德时代并非毫无责任。
针对此次召回，宁德时代方面也对蔚来的行为给予高度肯定，并表示“召回费用由蔚来和宁德时代协商而定”。李斌则在公开信中透露：“蔚来会和供应链的合作伙伴们一起加快新电池包的生产，服务体系和换电体系也会快速响应，以最快速度实施电池更换。”
目前，蔚来已成立跨部门行动小组，联合相关供应链合作伙伴持续对产品的质量管理体系进行优化。可以看到，蔚来与宁德时代“友谊的小船”并没有翻，汽车头条App还了解到，召回公告发布当天，李斌就在宁德。
蔚来与宁德时代都清楚，协商解决问题、加深合作、提升效率，后续为消费者提供更优质的产品，这才是处理此次危机的最好结果。对于公众而言，相比追究具体是“谁的锅”，监督蔚来与宁德时代有没有对用户负责到底的意义更大。
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