新京报快讯（记者 张璐 裴剑飞）北京自6月26日起取消对纯电动汽车的市级财政补助，记者今日致电多家4S店获悉，目前部分纯电动汽车已经清库停产或停售，等待相关企业的下一步动作。针对车企短期内亏损的担忧，专家建议，车企可通过技术升级提升市场竞争力。
北京市科委、北京市经信局、北京市财政局、北京市城管委、北京市交通委26日发布关于调整《北京市推广应用新能源汽车管理办法》相关内容的通知，明确自6月26日起取消对纯电动汽车的市级财政补助。
市科委相关负责人表示，2019年3月26日，财政部等四部委印发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（简称“财建138号文”），要求地方应完善政策，过渡期（2019年3月26日至2019年6月25日）后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。
为落实财建138号文，北京对市级财政补助进行调整。2019年3月26日至6月25日期间，市级财政补助按照《关于调整完善北京市新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》（京财经一〔2018〕1296号）执行，对纯电动汽车（纯电动公交车、纯电动环卫车、行政事业单位使用财政性资金购买的纯电动汽车除外）、燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。
自6月26日起，取消对纯电动汽车的市级财政补助，燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。
地方政府补贴取消，国家补贴标准也降低50%以上，有不少消费者担心车价上涨。记者今日致电几家4S店，店员表示，由于新能源车补贴退坡，目前部分纯电动车已经清库停产或停售，正在等待相关企业的消息，看是否有优惠措施或者出升级版车型。目前有少量车型仍然保持“补贴价”，预计持续到月底。
针对消费者购买意愿低、车企让利短期经营难的情况，北工大交通学院院长陈艳艳认为，依赖政府补贴不是长远之道，车企应该进行技术升级，从而提升市场竞争力。她建议，车企应和政府协作，完善充电桩等配套设施建设，改善电动车使用环境，提高消费者购买意愿。
新京报记者 张璐 裴剑飞
编辑 白爽 校对 柳宝庆
