提及正宗的日系车，我想广大车友最先想到的不是”造发动机”的本田，那么就是”日系沙发”的日产和”开不坏”的丰田了。的确，仅从销量排行榜中就不难看出，如今日系车在我国车市中所具有的总份额虽在不断的加大，但是销量能够称得上优异的却是仍仅有丰田、本田和日产这三个日系巨头旗下的各类轿车和SUV车型，本田、丰田和日产俨然已成为了日系车的代名词，像三菱和马自达等日系车企在华车市的知名度和认可度均是在不断降低。
当然，知名度不高并不意味着造车实力不行，三菱和马自达在造车之路上的造诣其实并不低，只不过其中的三菱在技术上稍显落后，而马自达则是太过专注于技术研发罢了。换而言之，其实三菱和马自达这两个日系车企所打造的轿车和SUV所具有的品质也非常的优秀，只不过产品力比之同级丰田、本田和日产要略逊一筹罢了。而我们今天要剖析的正是一款来自三菱旗下的SUV车型——三菱劲炫，一款终端市场优惠后10万左右能落地，轴距2米67，满油可跑780Km，还是四轮独立悬架的正宗日系车，
三菱劲炫在国内车市中的定位和日产的逍客几乎一致，也是一款主打家用且定位略逊家族中奇骏和欧蓝德的紧凑级SUV。而不同于日产逍客如今在华的SUV领域正是一款销量走俏的日系车，三菱劲炫在本年度的销量十分的低迷，且月销量仅维持在1000辆以上的它就算是被称之为卖不动也不为过。因此，为了提高自身的销量成绩，三菱劲炫妥协了，本就才11.48万起步的它在当下很多地区的终端还开出了3万左右的降价力度，它已成为了一款10万左右就能落地最低配车型的日系车了，整车所具有的性价比非常的优秀。
当然，作为一款主打家用的日系车，三菱劲炫除了性价比优秀之外，同时它身上的家用性质也非常的浓烈，其不仅身具出色的品控表现，而且在空间和燃油经济性这两方面的表现也非常的优异。其中就品控来看，三菱劲炫作为三菱家族中的一款入门级SUV车型，它整车的做工虽然并不够细腻和精致，但是看起来却十分的扎实，毕竟三菱对工艺水准的要求是一点也不亚于日产的。而且，三菱劲炫虽然搭载的技术，以及三大件大多数都有了一定的历史了，显得有点落后，但是却胜者足够成熟，可靠性一流。因此，劲炫所具有的整车品控并不会比同级别的日产逍客差，技术成熟、三大件成熟且做工扎实的它可谓是既耐用又可靠。
然后，从空间来看：三菱劲炫的车身长宽高分别达到了4375mm*1770mm*1615mm，且还有着2米67的最大轴距，它的车身数据对比车身长宽高和最大轴距分别达到了4401mm*1837mm*1593mm和2646mm的逍客而言简直就是各有千秋，其中劲炫的头部乘坐空间和腿部乘坐空间更胜一筹，而逍客的横向乘坐空间和后备空间更具优势。所以总体来看来劲炫乘坐起来更加的宽敞，而逍客则是载物能力更胜一筹。不过，好在劲炫的后排座椅支持按比例放倒，它所具有的载物能力并不会差。且三菱劲炫配备的还是四轮独立悬架，它所具有的乘坐舒适性还十分的可观。
最后，从燃油经济性来看；三菱劲炫有着1.6L和2.0L两种排量的自然吸气发动机，它们在传动部分匹配的分别是5挡手动和CVT无极变速箱。其中劲炫的1.6L车型所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩就分别达到了124马力和149N.m，且百公里油耗仅在8L左右，燃油经济性十分的优异，辅以63L油箱还身具满油跑780Km的续航能力。而三菱劲炫的2.0L车型所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩还分别达到了167马力和197N.m，且百公里油耗仅在8.7L左右，燃油经济性十分的抢眼。
所以，总体来看，三菱劲炫整车所具有的品质其实是并不输同等级的日产逍客的，它尽管知名度不高，但是它在燃油经济性、动力性、空间和品控等方面的表现却充分地彰显了自身强劲的实力。而且，更值得一提的是，三菱劲炫还是一款10万能落地，且家用性质非常浓烈的正宗日系车，它所具有的产品力已经十分的接近同级国产车了，这在日系车中是十分少见的。你们觉得三菱劲炫这款正宗日系车怎么样呢？
