随着近年来中国消费者购买力的提高，除了传统的老牌一线豪华品牌BBA以外，越来越多的二线豪华品牌也开始在中国市场崭露头角。除了市场中热度颇高的雷克萨斯、凯迪拉克外，像林肯、捷豹等品牌也开始被消费者所接受。而沃尔沃自从被吉利收购以后，在中国市场也开始了而逐渐国产化的历程，如今中国市场更是成为了沃尔沃品牌全球销量最高的单一市场，但销量上和凯迪拉克、雷克萨斯相比还是有着一定的的差距。
随着SUV车型逐渐成为市场中的主流车型，国内外各大品牌也是纷纷插足这一领域，就打一线品牌BBA，就在入门级市场中就有着奥迪Q3、宝马X1等入门级SUV车型，而沃尔沃在这一市场也有着一款经典的SUV车型——沃尔沃XC40。以前以进口方式进入中国，而随着国产化历程的推进，今年5月沃尔沃XC40正式国产化，但是售价区间为26.48-38.58万元，较为高昂的价格和二线品牌比没有价格优势，而跟BBA比品牌影响力又稍欠一筹，正是这一尴尬的定价，使得沃尔沃XC40落得了十分”窘迫”的处境，6月份市场销量预冷，才758辆。
其实作为1927年建立的一个豪华品牌，沃尔沃旗下汽车的品质一点也不弱于同级的BBA车型，就打沃尔沃XC40来讲，首先从车身内部空间表现来看，一点也不弱于奥迪Q3，作为基于CMA模块化平台打造的全新车型，沃尔沃XC40完全保留了海外版的车身尺寸，导致该车拥有4425*1863*1652mm，轴距2702mm的车身参数，和奥迪Q3 4481*1848*1584mm，轴距2680mm的车身参数相比，除了车身长度外沃尔沃XC40在其他方面都拥有比较明显的优势。沃尔沃XC40的实际空间利用率也非常不错，长轴距和高车身为车内带来了充足的空间，搭配合理的座椅设计驾乘空间就表现可圈可点。就后排空间来看，1.75m的人坐进去，头部空间还有一拳多的距离，腿部空间还剩将近两拳，能够满足大部分的坐姿需求。后备箱的常规容积为460L，后排放倒后还能够进一步的扩展，能够满足大部分的日常使用。
如果说沃尔沃XC40的空间表现属于同级主流水准，那么其安全性可以说是同级顶尖了，毕竟沃尔沃一直以来就以安全性著称，沃尔沃XC40当然也不例外。首先该车的所有安全配置都是全系标配，这一点就做得非常的厚道，车身采用了大量的高刚性材料，内部配备了8个安全气囊，像常见的胎压警报、儿童座椅接口、ABS防抱死、ESP车身稳定这些常见的安全系统该车都有配备外，该车还搭载了City Safety城市安全系统，包括对向车辆智能避让、道路偏离预防系统、车道保持辅助和疲劳驾驶系统等。另外该车还配备了Pilot Assist领航辅助系统，能够保持高速行驶时的稳定性。正是这样一系列的配置以及可靠性，使得沃尔沃XC40在Euro NCAP的测试中获得全五星的优异成绩。
在消费者最为关注的动力总成上，沃尔沃XC40就做得有点不尽人意，这也是其的一大败点。按照配置不同，该车搭载了两套动力总成，全系匹配8AT手自一体变速箱，并且全系满足国六标准。低配版的车型搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率120KW(163PS)，最大扭矩265N.m，而高配版车型搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高功版和低功版，最大功率185KW(252PS)，最大扭矩350N.m。相较之下沃尔沃XC40这套动力系统低配版三缸机就不厚道，和凯迪拉克XT4相比就完全没有可比性，而2.0T车型高达30多万的售价相较于BBA车型就更加没有性价比，正是这样的场面造就了沃尔沃XC40处于了一个非常尴尬的地位。该车底盘采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，和其他30万出头的车型一样，中高配车型配备了全时四驱，具有四种驾驶模式。
总的来说，而沃尔沃凭借同级顶尖的安全系数，不弱BBA品质慢慢的在树立品牌口碑，还是拥有不错的发展趋势。而沃尔沃XC40作为其一款入门级SUV，整体综合性表现还算是非常不错，还坐拥出色的颜值表现和标志性的雷神之锤LED大灯组，那么为什么在市场中卖不动，在笔者看来一是由于没有准确的抓住这辆车的定位，售价区间不合理；二来价格偏贵不说低配三缸机就显得有些膨胀了，就算沃尔沃三缸机或许已经足够成熟，但现阶段也给人一种不厚道的感觉，毕竟是豪华车型。正是败于以上两点，使得沃尔沃XC40的市场处境注定”窘迫”。
