在凯迪拉克XT4中国保险汽车安全指数（C-IASI）发布后，2019年7月18日，中国汽车工程研究院股份有限公司中国汽车健康指数管理中心在京发布了凯迪拉克XT4成绩，不过不同的是，C-AHI不仅仅是发布凯迪拉克XT4的成绩，而是一口气发布十款车型，也就是中国汽车健康指数（C-AHI）2019年第一批车型测评结果。
测试车型有自主品牌、合资品牌、进口汽车，有燃油车、混合动力汽车、纯电动汽车，类型丰富，成绩更具代表性。一共有包括凯迪拉克XT4、斯巴鲁森令人、广汽三菱欧蓝德、江淮瑞风S3、沃尔沃XC60、广本凌派、北京现代菲斯塔、北汽新能源EU5、奇瑞艾瑞泽5、上汽大众帕萨特在内的共十款车。
今天这篇稿子就通过五个问题全面解析中国汽车健康指数（C-AHI）2019年第一批车型测评结果。
问题一：什么是中国汽车健康指数（C-AHI）？
中国汽车健康指数（C-AHI）是中国汽车工程研究院股份有限公司在国际交通医学会的指导下，针对消费者日益增长的健康诉求与汽车产品对人体健康的影响风险，整合汽车、医疗、通信行业技术资源，制定的一套包含车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)、车辆电磁辐射(EMR)、车内颗粒物(PM)、车内致敏风险(VAR)五个维度的汽车健康评判标准体系。
2018年3月中国汽车健康指数按照“成熟一个，发布一个”的原则，率先发布了车内VOC和VOI两个维度的测试评价规程，模拟消费者市场购车的真实情形，对车辆的VOC和VOI水平进行综合测试评价。
今年下半年将持续进行测评10辆车；9月份的时候召开第二届车内环境与健康技术研讨会；今年内或明年年初发布车内颗粒物（PM）测评规程。而车内致敏风险（VAR）也在计划之中。
问题二：中国汽车健康指数（C-AHI）2019年第一批成绩如何？
十款车型在VOC（车内挥发性有机物）和VOI（车内气味强度）板块中，沃尔沃XC60获得五星最高评价，菲斯塔、帕萨特获得三星评价，其余均为四星评价；在EMR（车辆电磁辐射）板块中，瑞风S3、凯迪拉克XT4、北汽新能源R500、艾瑞泽、菲斯塔四款车型获得五星评价，其余6款车型获得四星评价。
十款车型中有三款自主品牌，分别是奇瑞艾瑞泽5、北汽新能源R500、江淮瑞风S3均获得不错的成绩，各方面品质都在逐步上升中。
问题三：2019年第一批推荐车型是哪些？
在今年这一批车型中，中国汽车健康指数为了促进车内环境健康水平提升，树立标杆车型，针对经过测评且公布的车型结果，评选“推荐车型”，“推荐车型”分为当期“推荐车型”和年度推荐车型，每一种推荐车型都分为整体推荐和板块推荐。
其中，当期“推荐车型”所有测评板块单项得分均不低于四星级，所有测评板块得分之和应在本批测评车型测评结果中排名前三；当期板块推荐车型所有测评板块的单项得分不低于四星级，对应测评板块得分为本批测评车型测评结果中的最高分。
年度推荐车型所有测评板块单项得分均为五星级；年度板块推荐车型所有测评板块的单项得分均为五星级；对应测评板块的得分应为当年所有参评车型测评结果的最高分。
中国汽车健康指数2019年第一批推荐车型一共是3款，分别是2018款江淮瑞风S3、2018款凯迪拉克XT4、北汽新能源EU5 R500。
同时，江淮瑞风S3 EMR板块以100分的好成绩获评中国汽车健康指数2019年第一批EMR板块推荐车型，沃尔沃XC60 T5以90.5分的成绩获得VOC/VOI板块唯一的五星级评价，成为中国汽车健康指数2019年第一批VOC/VOI板块推荐车型。
这其中，江淮瑞风S3成为本次测评中最大赢家。
问题四：电动车电磁辐射一定比燃油车高吗？
因为电动车靠电驱动的原因，很多人都有一种潜意识：电动车的电磁辐射要比燃油车要高很多，今年第一批车型中北汽新能源R500就是纯电动车，而它的EMR测评结果达到五星水平。由此可见，电动汽车只要经过良好的设计，其电磁辐射并不一定比燃油车更严重，消费者无需对电动汽车“谈辐色变”，不要以自己的想象“欺骗”自己。
那电磁辐射与什么有关呢？现在新车型车内都采用大尺寸中控屏幕，这是否会影响电磁辐射？座椅加热会带来电磁辐射吗？驾驶习惯是否会影响电磁辐射？新车怎样的设计才能使性能不变或者加强且电磁辐射降到最低呢？
从数据整理分析，中国汽车健康指数得出以下结论：中控屏幕大小与其低频磁场辐射大小并无正相关关系，中控屏幕低频磁场辐射总体良好，10辆车中9辆车均在测量设备底噪水平；座椅加热低频磁场辐射总体良好，有4辆车配备座椅加热，其低频磁场辐射与无座椅加热测量结果相当，均在测量设备底噪水平。
这说明：只要汽车厂商在选用大屏并进行相关设计时有意识合理控制电磁辐射，消费者是可以不担心电磁辐射，而放心享受大屏带来的科技感与便利感的；座椅加热系统只要经过良好的设计控制，其低频磁场辐射完全可以达到与无座椅加热的水平相当。
另外，若车载无线通信系统天线布置在车内，带来的电磁辐射会高于将天线布置在车外。通常情况下，通信天线布置在车外不仅可以降低无线通信系统工作时带来的车内高频电磁辐射，也会提升整个系统的通信性能。
此外，从本批次测评结果及过往的摸底结果来看，不论燃油车、混动车还是电动车，车辆在急加减速状态下，车内的低频磁场辐射均普遍远高于匀速行驶时。
问题五：VOC/VOL板块为什么只有一款车获得五星评价？
与EMR板块测评结果有五款车获得五星评价不同的是，VOC/VOL板块测评结果仅有沃尔沃XC60获得五星评价，且成绩也刚刚达到五星标准，这个版块有这么难拿高分吗？
整体来看，常温下甲醛健康危害指标是VOC板块最大的扣分点，10款车型该指标无一满分，优良率仅为50%。
那甲醛是不是就无法管控好呢？答案是否定的，凯迪拉克XT4的甲醛管控就能做到即使在高温光照状态下，车内甲醛含量都不超过国标对常温下甲醛的管控限值要求。该车型89.5分的VOC/VOI板块得分也部分得益于此，这个分数距离五星级评价仅0.5分之遥。
在此次测评过程中，通过对车内VOC谱图的解读，健康指数工作组还发现，车内空气中浓度最高的物质组分主要是正十烷、正十一烷、正十二烷、2,2,4,4,6-五甲基庚烷、甲苯，这些物质对人体健康危害虽不及苯和甲醛等物质，但作为总挥发性有机化合物（TVOC)的重要组成部分，不能忽视其与“五苯三醛”叠加后的联合毒性。
值得注意的是，在参加此次测评的十款车型中，还检测出一些对人体健康有危害或影响车内气味的物质。比如，在高剂量下可能使人产生麻醉现象的磷酸三乙酯，在低浓度下即可麻醉和抑制中枢神经系统的氯苯，国际癌症研究机构IARC列出的2B类致癌物清单中榜上有名的甲基异丁基甲酮等等。
这些物质主要来自于车辆的橡胶、增塑剂以及防老剂等材料，在本次测评样车的车内检出量很低，但消费者若发现新车内出现明显的这些气味，需要引起警惕。
提醒：消费者在购买新车的时候最好先看看关于中意车型是否经过了C-AHI的测评， 如果没经过测评可先看看其他车主的评价，在4S店看车试车的时候也要多注意，不要被工作人员可能刻意在新车内添加的香料所“迷惑”。
在购车时，除了关注三大件性能、舒适性以外，安全也十分重要。当然这个安全不仅仅是主被动安全，车内环境健康从某种意义上也可归为“安全”的类别，目前中国汽车健康指数EMR、VOC、VOL三个板块已经相对完善，消费者购车时有了更加完善的参考标准，未来还将推出车内颗粒物（PM）、车内致敏风险（VAR）。
车内环境健康，人人都该深入关注。
