7月18日，中国汽车工程研究院股份有限公司中国汽车健康指数管理中心同步发布了“中国汽车健康指数（C-AHI）”2019年第一批车型测评结果。本期共发布10款车型测评结果，发布车型涵盖自主品牌（3款）、合资品牌（6款）及一款进口车，囊括燃油车（8款）、纯电动车（1款）和混合动力车（1款），并且在VOC/VOI之外，首次发布车辆电磁辐射（EMR）测评结果。
从本次测评结果来看，新增的EMR测评板块总体成绩良好。
北汽新能源EU5 R500是10款车型中唯一一款纯电动车。该车型的EMR测评结果达到五星水平，这说明电动汽车只要经过良好的设计，其电磁辐射并不一定比燃油车更严重，消费者无需对电动汽车“谈辐色变”。
另外，为响应消费者关切的问题，健康指数EMR规程对中控大屏区域是有测试要求的。从本批次10款车型的测试结果来看，中控屏幕附近低频磁场辐射情况总体良好，10辆车中的9辆车均在测量设备底噪水平，且中控屏幕大小与其低频磁场辐射大小并无明显关系。
第三，针对有消费者关注座椅加热带来坐垫位置电磁辐射超标问题的关注，健康指数EMR规程设计了专门的测试指标。从本批次测评结果来看，有4辆车配备座椅加热，其低频磁场辐射与无座椅加热测量结果相当，均在测量设备底噪水平。这说明座椅加热系统只要经过良好的设计控制，其低频磁场辐射完全可以达到与无座椅加热的水平相当。
而在消费者最关心的车内挥发性有机物（VOC）和车内气味强度（VOI）上，测评结果并不理想。尽管车企在生产制造过程中，对于甲醛的平均管控水平并不高，10款参评车型在该项指标中优良率仅为50%。
此外，除了苯、甲醛这种大家耳熟能详的有毒气体，车内产生的其他“气味”也可能有毒，本次参与测评的车型被监测出磷酸三乙酯、氯苯、甲基异丁基甲酮、环己酮等有害气体。据了解，磷酸三乙酯具有果香味，在高剂量下可使人产生麻醉现象；氯苯具有杏仁味，在低浓度下即可麻醉和抑制中枢神经系统；甲基异丁基甲酮具有酮样气味，是一种2B类致癌物；环己酮具有泥土味，是一种3类致癌物。
中国汽车健康指数自2017年发布测评体系框架以来，以第三方的视角，秉持客观、公正、公开的立场，根据市场销量大、社会关注度高、投诉量大三大基本原则选车，并模拟消费者买车和用车场景，对目标车辆进行测评。
